大眾汽車全新純電轎跑SUV ID.5與ID.5 GTX全球首發(fā)
2021年11月3日,基于開創(chuàng)性的平臺(tái),大眾汽車為歐洲消費(fèi)者打造的旗艦版電動(dòng)轎跑ID.5與ID.5 GTX正式首發(fā)?;?ldquo;Way to ZERO”戰(zhàn)略,全新ID.5的推出不僅豐富了ID.家族在歐洲的產(chǎn)品陣容,同時(shí)也帶領(lǐng)ID.家族進(jìn)入一個(gè)全新的電動(dòng)汽車細(xì)分市場(chǎng)。優(yōu)雅與動(dòng)感兼?zhèn)涞募冸娹I跑SUV ID.5 采用了最新的ID. 3.0 版本軟件系統(tǒng),并對(duì)充電性能和語音控制等功能進(jìn)行了優(yōu)化。通過使用群組行駛數(shù)據(jù)和最新一代的駕駛輔助系統(tǒng),大眾汽車又向自動(dòng)駕駛邁出了新的一步。新車將于2022年在歐洲上市,并提供三種動(dòng)力選擇。ID.5為單電機(jī)后驅(qū)版本,ID.5 GTX為前后雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)版本。
【大眾旗艦版電動(dòng)轎跑ID.5與ID.5 GTX亮點(diǎn)】:
作為大眾汽車品牌首款純電轎跑SUV,具有出色的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),風(fēng)阻系數(shù)低至0.26,極富表現(xiàn)力的造型搭配短前后懸?guī)碓郊?jí)的寬敞空間。
ID.5的車長(zhǎng)約4.6米,軸距約2.77米,盡管ID.5采用了轎跑造型,但后排的頭部空間僅比ID.4 減少了12毫米
ID.5 GTX頂配版本搭載雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),最大輸出功率可達(dá)299馬力。
全系采用可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航的77千瓦時(shí)大電池組,從而使ID.5 Pro和ID.5 Pro性能版在WLTP工況下實(shí)現(xiàn)最高520公里的續(xù)航里程。
新車采用了最新的電子電氣架構(gòu)和3.0版本軟件系統(tǒng),支持OTA遠(yuǎn)程更新和升級(jí),可提供未來車輛新功能的選裝。
創(chuàng)新的駕駛輔助系統(tǒng),如帶有群組行駛數(shù)據(jù)的Travel Assist全速域駕駛輔助,讓駕駛體驗(yàn)更輕松、更有預(yù)見性。
作為新一代高端純電轎跑,ID.5提供128千瓦(174馬力)和150千瓦(204馬力)兩種不同功率的后驅(qū)版本選擇,而ID.5 GTX將提供220千瓦(299馬力)的四驅(qū)版本車型 。每款產(chǎn)品都極具個(gè)性,匯集了家族的高品質(zhì),采用優(yōu)雅又極富表現(xiàn)力的獨(dú)特設(shè)計(jì)。 擁有出色的車內(nèi)空間, 同時(shí)也為操作、人機(jī)交互(HMI)、信息娛樂和輔助系統(tǒng)提供了創(chuàng)新解決方案。此外,ID.5實(shí)現(xiàn)了全面互聯(lián),并兼容OTA遠(yuǎn)程更新和升級(jí)。
全新3.0軟件可以進(jìn)行OTA遠(yuǎn)程升級(jí),并激活更多功能,因此ID.5可以長(zhǎng)期保持最新的狀態(tài)。創(chuàng)新的駕駛輔助系統(tǒng),如帶有群組行駛數(shù)據(jù)的Travel Assist全速域駕駛輔助,讓駕駛體驗(yàn)更輕松、更有預(yù)見性??蛇x裝的個(gè)人泊車記憶系統(tǒng) ,能夠協(xié)助用戶輕松駐車。
高層有話說
“我們的高端電動(dòng)轎跑SUV ID.5,純電、動(dòng)感且優(yōu)雅,是ACCELERATE戰(zhàn)略的又一里程碑。” 大眾汽車品牌CEO貝瑞德(Ralf Brandstätter)說,“它為品味獨(dú)到的消費(fèi)者提供了充滿駕趣以及碳中和的出行體驗(yàn)。通過這款車型,我們也進(jìn)入了一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)。”
“ID.5的外觀設(shè)計(jì)極具未來感:優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)兼?zhèn)鋭?dòng)感與優(yōu)雅,而MEB平臺(tái)也帶來了更短的前后懸。”大眾汽車品牌首席設(shè)計(jì)師Jozef Kabaň說,“盡管ID.5采用了轎跑造型,但車內(nèi)依然擁有寬敞的空間,這在以前是難以實(shí)現(xiàn)的。”
“車輛動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)是大眾汽車一項(xiàng)開創(chuàng)性的研發(fā)成果,” 主管研發(fā)事務(wù)的大眾汽車乘用車品牌管理董事會(huì)成員吳博銳(Thomas Ulbrich)先生說,“我們將這一系統(tǒng)與包括四驅(qū)控制在內(nèi)的其它重要控制系統(tǒng)相互連接,為ID.5帶來全新的運(yùn)動(dòng)駕駛樂趣、更好的牽引力與駕駛安全。”
優(yōu)雅與高效兼?zhèn)?/strong>
ID.5采用自然流暢的設(shè)計(jì),整車的外觀動(dòng)感優(yōu)雅。車頂線條從B柱后開始向下傾斜,一直延伸至車尾的后擾流板。 ID.5風(fēng)阻系數(shù)低至0.26,能進(jìn)一步提升能效,配合77千瓦時(shí)的電池,隨時(shí)滿足長(zhǎng)途旅行的需要。大尺寸的尾門符合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),并集成了后擾流板,可進(jìn)一步提升續(xù)航。自適應(yīng)式進(jìn)氣格柵可以優(yōu)化氣流,且僅在必要時(shí)自動(dòng)開啟。ID.5為下一代轎跑樹立了新標(biāo)桿:純電、動(dòng)感、優(yōu)雅。
獨(dú)特的LED燈光技術(shù)、可選裝的前部燈帶、尾部燈帶,都能表明它是ID.家族的一員。而極具沖擊力的保險(xiǎn)杠、與車身同色的車門飾板以及轎跑式的車頂線條等特點(diǎn),又讓這臺(tái)電動(dòng)轎跑SUV很容易與 “世界年度車” ID.4進(jìn)行區(qū)分。極富表現(xiàn)力的轎跑設(shè)計(jì)具有很高的辨識(shí)度。
標(biāo)配的大尺寸進(jìn)氣格柵、IQ.Light智能燈光系統(tǒng)和3D立體尾燈,賦予 ID.5 GTX 更加動(dòng)感的外觀。車輛動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)將驅(qū)動(dòng)和底盤控制系統(tǒng)相連,配合可選裝的 DCC智能動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng),能夠提供最佳的運(yùn)動(dòng)駕駛體驗(yàn)。 ID.5 和 ID.5 GTX 可以在D 擋狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)滑行,并在 B擋進(jìn)行能量回收。
先進(jìn)的燈光技術(shù)
ID.5的車內(nèi)外都配備了最先進(jìn)的燈光技術(shù)。當(dāng)駕駛員攜帶鑰匙接近車輛時(shí),ID.5會(huì)開啟迎賓儀式:前大燈和尾燈組依次亮起,與此同時(shí),ID.家族的標(biāo)志會(huì)從外視鏡下方投射到地面上。前大燈和尾燈組都配備了最新的LED技術(shù)。ID.5還可以選裝帶有自動(dòng)控制功能的IQ.Light智能燈光系統(tǒng) (ID.5 GTX標(biāo)配)。棱角分明的LED尾燈組采用3D立體設(shè)計(jì)(也是ID.5 GTX的標(biāo)配),照明效果更好。車內(nèi)燈光同樣重要,車頂、儀表盤、車門和腳底的氛圍燈可以組合出多種顏色,能夠滿足用戶的喜好。
ID.Light互動(dòng)光語系統(tǒng)是ID.5燈光設(shè)計(jì)中的一個(gè)獨(dú)特元素:風(fēng)擋玻璃下方的燈帶 既是氛圍燈的一部分,同時(shí)也能承載人機(jī)交互(MHI)的功能。ID.Light可以通過不同的燈光效果傳遞不同類型的輔助信息,如提示車輛是否就緒,根據(jù)導(dǎo)航系統(tǒng)提示轉(zhuǎn)彎的方向,或是顯示車輛的充電狀態(tài)等。ID.Light也可以對(duì)潛在危險(xiǎn)進(jìn)行提示,例如,當(dāng)盲點(diǎn)有車輛時(shí),或前面的車輛突然減速時(shí),它會(huì)通過醒目的燈光信號(hào)通知并警告駕駛員和車內(nèi)人員。此外,ID.Light也可以輔助導(dǎo)航系統(tǒng)的指示,例如,它可以指示駕駛員在離開高速公路出口之提前進(jìn)入相應(yīng)車道,或根據(jù)車速適時(shí)提示松開加速踏板,以便高效地滑行。ID.Light的色彩方案和動(dòng)態(tài)效果都遵循一套精心編寫的視覺語言規(guī)則,通過友好且通俗易懂的方式,在駕駛員專注道路狀況的同時(shí),為其提供所需信息。
極富現(xiàn)代感的數(shù)字座艙應(yīng)用了全新的操作理念
儀表盤和高分辨率的多媒體中控屏帶來超乎想象的視覺體驗(yàn)。通過創(chuàng)新的AR HUD 增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng),ID.5能夠在駕駛員視野范圍內(nèi)提供更多的行駛輔助信息。全新ID. 3.0 軟件進(jìn)行了多項(xiàng)提升,其中包括通過“你好,大眾”激活的自然語音控制功能,不僅可以自主學(xué)習(xí),還可以從云端獲取更多信息。與此同時(shí),車內(nèi)還提供多達(dá) 30 種顏色的氛圍燈供選擇。We Connect服務(wù)在歐洲還可為駕駛員提供實(shí)時(shí)在線交通信息、在線地圖更新、充電站信息、網(wǎng)絡(luò)廣播等移動(dòng)互聯(lián)服務(wù)。
內(nèi)飾用料考究,做工細(xì)致
內(nèi)飾的顏色時(shí)尚舒適,用料考究,做工細(xì)致。不同內(nèi)飾版本的座椅材質(zhì)不同。消費(fèi)者可有不同內(nèi)飾、座椅和選裝包的多種選擇。值得一提的是,可選裝的 Top Sports運(yùn)動(dòng)版座椅靠背頂部帶有獨(dú)特的蜂窩狀I(lǐng)D.標(biāo)識(shí),個(gè)性更加鮮明。通過調(diào)整后排座椅靠背位置,行李廂的容積可從 549升擴(kuò)展至1561升。此外,ID.5還有電動(dòng)尾門和電動(dòng)折疊球型拖車鉤可供選配。
雙顯示屏與在線語音控制
ID.5的駕駛艙內(nèi),除了部分重要功能的控制單元外,幾乎沒有實(shí)體開關(guān)與按鍵??刂乒δ芎托畔@示集成在兩塊電子屏上——位于方向盤后的液晶儀表盤和標(biāo)配的12英寸中控大屏。駕駛員前方的液晶儀表盤可以通過多功能方向盤進(jìn)行控制。中控大屏則是觸摸控制。而第三種交互方式是可通過“你好,大眾”激活的自然語音控制功能,能夠從云端獲取更多信息。位于風(fēng)擋玻璃下方的ID.Light互動(dòng)光語系統(tǒng),可以根據(jù)不同情況,為駕駛員提供多種直觀的駕駛輔助信息, 如緊急狀態(tài)提醒或?qū)Ш叫畔⑤o助。
數(shù)字化高科技
增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示。大眾汽車ID.5同樣可搭載先進(jìn)的AR HUD。它將駕駛輔助系統(tǒng)的信息與現(xiàn)實(shí)環(huán)境融合,例如,車載導(dǎo)航的轉(zhuǎn)向箭頭會(huì)投射到前風(fēng)擋玻璃上,在駕駛員的視野里相當(dāng)于車輛前方約10米的位置,信息的展示自然且直觀。
全新的3.0版本軟件和遠(yuǎn)程升級(jí)
ID.5和ID.5 GTX搭載全新的硬件和3.0版本軟件。軟件更新和附加功能可通過OTA遠(yuǎn)程更新和升級(jí)的方式實(shí)現(xiàn)。因此,車輛可以始終保持在最新狀態(tài)。
靈巧的空間利用
基于空間利用更高效的大眾汽車模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)(MEB)打造。全新的車身風(fēng)格和寬敞的座艙空間彰顯出大眾汽車及ID.家族的創(chuàng)新能力。硬件所占空間更少,因此乘坐空間更加寬敞:ID.5的車長(zhǎng)約4.6米,軸距約2.77米,盡管ID.5采用了轎跑造型,但后排的頭部空間僅比ID.4 減少了12毫米。2,766 毫米的長(zhǎng)軸距使其在車內(nèi)空間上超越同級(jí)傳統(tǒng)SUV。
先進(jìn)、互聯(lián)的駕駛輔助系統(tǒng)
帶有海量位置數(shù)據(jù)的Travel Assist全速域駕駛輔助可一鍵啟動(dòng),并同步激活更多駕駛輔助的新功能。配合歐洲所使用的導(dǎo)航系統(tǒng)及豐富的車聯(lián)網(wǎng)(Car-to-X)位置數(shù)據(jù)信息,ACC 3.0高級(jí)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和Lane Assist車道保持輔助系統(tǒng)相輔相成,讓駕駛變得更加輕松、安全、自如——這都要?dú)w功于大眾汽 車先進(jìn)的半自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。
通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),大眾汽車將行駛安全提升到全新的水平。通過支持這一功能的大眾品牌其他車型所分享的實(shí)時(shí)行駛數(shù)據(jù),并結(jié)合800米范圍內(nèi)交通設(shè)施發(fā)出的信號(hào),車輛可迅速獲取相關(guān)的交通信息,并向駕駛員發(fā)出警示,進(jìn)而提前避開危險(xiǎn)區(qū)域、事故或交通擁堵路段。同時(shí),車內(nèi)的ID. Light互動(dòng)光語系統(tǒng)也會(huì)通過燈光動(dòng)畫,同步提示駕駛員相關(guān)信息。
歐洲消費(fèi)者將有三種動(dòng)力選擇,包括一款純電四驅(qū)
大眾汽車品牌電動(dòng)轎跑SUV將于2022年在歐洲上市,并提供三種動(dòng)力選擇。ID.5 Pro搭載后驅(qū)電機(jī), 最大輸出功率128千瓦(174馬力)。而ID.5 Pro性能版的后驅(qū)電機(jī)最大輸出功率可達(dá)150千瓦(204馬力)。 采用雙電機(jī)布局,分別位于前后軸,實(shí)現(xiàn)了四輪驅(qū)動(dòng),最大輸出功率為220千瓦(299馬力) 。這款歐洲旗艦車型,百公里加速僅需6.3秒,最高時(shí)速可達(dá)180公里/時(shí)。
舒適與運(yùn)動(dòng)兼?zhèn)?/strong>
得益于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制單元和單速變速箱的高度集成,無論是后驅(qū)版本,還是四驅(qū)版本,ID.5都能提供舒適、動(dòng)感、以及安全的駕駛體驗(yàn)。通過標(biāo)配的駕駛模式選擇,駕駛員能夠自行決定電機(jī)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的不同工作方式。消費(fèi)者還可以在購(gòu)買時(shí)為ID.5選裝漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng),該系統(tǒng)使用更為運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向齒比設(shè)定,隨著方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)幅度的增加,車輪轉(zhuǎn)角更為直接。此外,ID.5還提供了DCC智能動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng),舒適模式與運(yùn)動(dòng)模式可以隨心切換。車輪規(guī)格為19英寸至21英寸。
續(xù)航里程可達(dá)520公里
全系采用可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航的大電池組,能儲(chǔ)存77千瓦時(shí)的電量,從而使ID.5 Pro和ID.5 Pro性能版在WLTP工況下實(shí)現(xiàn)最高520公里的續(xù)航里程。電池組平均分布在座椅下方的中心位置,確保了整車較低的重心和平衡的前后配重比。旗艦版本四驅(qū)車型ID.5 GTX的續(xù)航里程約為480公里(WLTP)。
便捷充電——可選裝的雙向充電
在歐洲,大眾汽車We Charge品牌為電動(dòng)汽車提供便捷、互聯(lián)和可持續(xù)的充電服務(wù),可以讓用戶無論是在家、在市內(nèi),還是旅行途中,都能隨時(shí)隨地獲得理想的充電方案。ID.5可以通過交流充電樁或充電墻盒進(jìn)行最 高11千瓦的充電。當(dāng)大眾汽車的歐洲壁掛盒式ID.Charger與家庭能源管理系統(tǒng)(HEMS)結(jié)合使用時(shí),還可以提供更多新功能,比如,可設(shè)定在波谷電價(jià)時(shí)段進(jìn)行充電,或在安裝光伏系統(tǒng)的家庭中使用太陽能充電。此外,通過安裝特定設(shè)備,還能夠在家中實(shí)現(xiàn)雙向充電——不需要的電力可返送到電網(wǎng)中。在長(zhǎng)途行駛中, 還可通過高達(dá)135千瓦的直流快充樁進(jìn)行充電。大約30分鐘的充電,就能為ID.5和ID.5 GTX分別增加390公里(WLTP)和320公里(WLTP)的續(xù)航里程。
可持續(xù)出行的生態(tài)系統(tǒng)。
ID.5將由德國(guó)茨維考工廠生產(chǎn),并在交付給消費(fèi)者時(shí)實(shí)現(xiàn)碳中和。如果用戶在家中使用清潔能源充電,或者從IONITY在歐洲的快速充電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行充電,ID.5的使用過程中同樣可以實(shí)現(xiàn)零碳排放。大眾汽車也是首家支持大規(guī)模推廣可再生能源的汽車制造商。到2030年,大眾汽車的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)每輛車二氧化碳排放量減少40^% 。同時(shí),基于Way to ZERO戰(zhàn)略,大眾汽車將在2050年之前實(shí)現(xiàn)碳中和。
ZERO戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型
大眾汽車未來的品牌目標(biāo)是完全實(shí)現(xiàn)其品牌車型的電動(dòng)化,并結(jié)合ACCELERATE品牌戰(zhàn)略,推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。借助ID.5,大眾汽車正在加速向軟件驅(qū)動(dòng)型移動(dòng)出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型。創(chuàng)新的駕駛輔助系統(tǒng)和OTA遠(yuǎn)程升級(jí),也將為用戶帶來更加舒適和更為優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)。
在ACCELERATE戰(zhàn)略的引領(lǐng)下,大眾汽車品牌憑借 ID.5 和 ID.5 GTX,正在進(jìn)入全新的細(xì)分市場(chǎng),并持續(xù)推進(jìn)電動(dòng)化攻勢(shì)。到 2030 年,純電動(dòng)車型在大眾汽車歐洲市場(chǎng)的車型銷量占比將達(dá)至少70%,數(shù)量遠(yuǎn)超100萬輛。在北美和中國(guó)市場(chǎng),電動(dòng)車型的銷量占比將達(dá)至少50%。 為實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo),大眾汽車品牌將每年推出至少一款電動(dòng)車。此外,大眾汽車還將在2030年實(shí)現(xiàn)每輛車二氧化碳排放量減少40%的目標(biāo)。基于“Way to ZERO”戰(zhàn)略,大眾汽車將在2050年前實(shí)現(xiàn)碳中和。
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