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低調(diào)但豪華！林肯航海家/奧迪Q5L，誰是值得選的40萬級(jí)SUV

伴隨著消費(fèi)升級(jí)理念的普及，很多用戶在購車時(shí)也把目標(biāo)放到了更高一級(jí)的豪華車型上。手握40萬元預(yù)算，如果不想選擇過于高調(diào)的奔馳、寶馬，那么更為低調(diào)的林肯、奧迪旗下的新一代林肯航海家、Q5L都是不錯(cuò)的選擇。雖然品牌低調(diào)一些，但用戶對(duì)車型的豪華品質(zhì)仍舊看重，想要入手一款豪華體驗(yàn)絕佳的SUV，二者應(yīng)該怎么選呢？

誰是科技的代名詞？Q5L真不一定比得過航海家

就像德系三強(qiáng)BBA中的其他兩位兄弟一樣，奔馳主攻豪華舒適，寶馬則是駕控性能，奧迪這些年也找準(zhǔn)了自己的定位——科技。無論是外在的“燈廠”之名還是內(nèi)在的虛擬座艙，都為整車渲染出了較好的科技氛圍。

Q5L的科技感首先體現(xiàn)在燈光上，車頭的矩陣式大燈和車尾帶有動(dòng)畫效果的數(shù)字OLED 尾燈都體現(xiàn)出較高的辨識(shí)度。其次在車內(nèi)的人機(jī)交互上，它采用的是雙屏內(nèi)飾，雖然視覺沖擊力也不錯(cuò)，但比起自家Q7的三屏聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)所營造出的科技感，還是削弱了不少。

談到燈光，林肯在這方面還是很有發(fā)言權(quán)的。在貫穿式尾燈逐漸成為一種新潮流時(shí)，林肯早把這種設(shè)計(jì)玩得融會(huì)貫通了，品牌的標(biāo)志性尾燈就是貫穿一體式造型，航海家同樣如此。而且它也搭載了星鉆式LED矩陣大燈，更有儀式感的林肯迎賓感應(yīng)系統(tǒng)賦能，可以說航海家的燈光科技絲毫不輸Q5L，反而更加厚道。

至于座艙內(nèi)的科技氛圍，航海家也是不謀而合，和Q5L都采用的是雙屏設(shè)計(jì)，兩塊屏幕的尺寸也相差不大，可以說在硬件上兩者難分伯仲。在內(nèi)置的車機(jī)系統(tǒng)上，雖然奧迪Q5L的MMI車機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)比上一代好用不少，支持更多的本地化第三方軟件，但比起專為中國客戶量身定制的SYNC+智行交互系統(tǒng)，還是航海家更為全面，比如語音可控制的模塊更多、支持OTA升級(jí)等等。

不僅如此，在另一個(gè)能體現(xiàn)科技氛圍的智慧駕駛維度，航海家則與Q5L拉開了更大差距。航海家自37.88w的中配版本便已提供L2級(jí)的駕駛輔助配置，而奧迪Q5L則需要到48.70w頂配車型才能享受到這些科技配置，其余版本都需要高價(jià)選裝，未免有點(diǎn)“被套路”的感覺。綜合而言，無論是車外還是車內(nèi)的科技感，航海家都拋出了比Q5L更低的入門門檻，讓這些科技配置不再顯得“遙不可及”。

航海家亮出六缸2.7T殺手锏，Q5L實(shí)在難以招架

對(duì)于價(jià)格區(qū)間在40萬左右的豪華SUV來說，消費(fèi)者還是非常在乎車輛的駕駛感受的，畢竟價(jià)格到位之后，他們肯定想要體驗(yàn)到普通車型給不到的駕駛樂趣。林肯航海家提供兩種動(dòng)力選擇，分別是2.0T四缸和2.7T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的都是8AT變速箱。其實(shí)航海家2.0T版本的馬力和扭矩在同級(jí)車型中已經(jīng)處于主流水平，無論是日常通勤還是跑高速都不在話下。但比起Q5L等同級(jí)競品，2.7T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)才是航海家的殺手锏。

光從數(shù)據(jù)上來看，航海家的2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)最大可爆發(fā)出322Ps的最大馬力、500N·m的最大扭矩，而奧迪Q5L的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)僅有245Ps的馬力和390N·m的扭矩，可以看出兩者間的動(dòng)力性能還是存在著不少差距，航海家的大排量2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢明顯，動(dòng)力更為充沛，加速性能杠杠的，比Q5L的2.0T更能體現(xiàn)豪華SUV應(yīng)有的動(dòng)力水準(zhǔn)。

如果說航海家強(qiáng)悍的動(dòng)力數(shù)據(jù)已經(jīng)帶來足夠的優(yōu)勢，那么它的另一特質(zhì)——六缸，也是讓Q5L等一眾同級(jí)競品望塵莫及的。與市面上較為常見的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，林肯航海家的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)有著天生的優(yōu)勢，那就是抖動(dòng)小、輸出平順性更強(qiáng)。況且航海家本身就采用的是更為平順的8AT變速箱，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)所體現(xiàn)出的平順性堪稱完美。這一代Q5L則是為了降低油耗而換上了7DCT雙離合變速箱，但有利有弊，低速時(shí)的頓挫現(xiàn)象還是不能避免。

航海家和Q5L的底盤操控質(zhì)感還是有所區(qū)別的，奧迪Q5L采用的是前后均為五連桿獨(dú)立懸架，整體底盤質(zhì)感比較高級(jí)，保證了較好的運(yùn)動(dòng)性能，不過在經(jīng)過一些減速帶等顛簸路面時(shí)，較硬的調(diào)教會(huì)把路面清晰地傳遞到車內(nèi)，乘客感知到的舒適性有所下降。航海家則采用的是前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，底盤調(diào)教更偏向美系車型的舒適風(fēng)，但又不至于太軟，較好地兼顧了運(yùn)動(dòng)與舒適這種屬性，更加符合豪華SUV的人群定位。

舒適等級(jí)再進(jìn)一步，航海家豪華感更足

針對(duì)那些嫌寶馬和奔馳品牌太過高調(diào)的消費(fèi)者，筆者相信比起外在的豪華，他們更為看重車內(nèi)的豪華質(zhì)感，畢竟“面子”是給別人看的，而“里子”才是自己最了解的。

Q5L內(nèi)飾一眼看上去就是簡約的德系“理工男”風(fēng)格，材質(zhì)用料上也比較單一，給人一種冷冰冰的感覺，雖然看起來比較高級(jí)，但是豪華感營造的不夠。航海家的內(nèi)飾用料則豐富的多，視覺上大面積軟性材質(zhì)的包覆就讓人感覺到更加溫暖，還有實(shí)木、鍍鉻、鋼琴烤漆等多種其他材質(zhì)賦能，整個(gè)座艙所體現(xiàn)出的豪華氛圍比Q5L更到位。

在此豪華氛圍的基礎(chǔ)上，航海家在舒適性的提升上更有研究。不僅有帶22向調(diào)節(jié)功能的Eagle Ottawa高級(jí)皮質(zhì)座椅，加熱、通風(fēng)、按摩功能一應(yīng)俱全，更有同級(jí)領(lǐng)先的靜謐性、銳威高級(jí)音響、新風(fēng)管家系統(tǒng)等加持，舒適等級(jí)再進(jìn)一步，于細(xì)節(jié)處將航海家的豪華氣息發(fā)揮地更為淋漓盡致。

Q5L自然還是延續(xù)自己的“選裝”套路，舒適配置沒有航海家全面不說，即便是頂配車型，想感受下一個(gè)小小的“座椅通風(fēng)”功能的魅力，還需要花將近一萬塊才能解鎖。所以說，如果將價(jià)格框死在40萬區(qū)間內(nèi)，你在航海家身上享受的是滿漢全席，而Q5L的舒適性配置恐怕只能是差強(qiáng)人意了。

結(jié)語：

因此，新一代林肯航海家相比奧迪Q5L無論是在科技感、動(dòng)力性能還是舒適性上，都具有“更進(jìn)一步豪華”的優(yōu)勢，是相當(dāng)值得選擇的40萬級(jí)低調(diào)且豪華的SUV。并且在當(dāng)前汽車芯片供應(yīng)緊張的局勢下，奧迪Q5L因產(chǎn)能不足，提車需要等待2-3個(gè)月，而服務(wù)上有口皆碑的林肯，不缺芯、不漲價(jià)，目前新一代林肯航海家都有現(xiàn)車，可見林肯之道的尊貴體驗(yàn)。