午夜精品久久久久久久无码_性高朝久久久久久久_久久久综合香蕉尹人综合网_91精品久久久久久久久网影视

《豪華180》評(píng)奔馳E級(jí)標(biāo)軸 德原品質(zhì)足夠豪華嗎？

假如將一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)軸距的奔馳E級(jí)和長軸距的奔馳E級(jí)放在一起，一款進(jìn)口、一款國產(chǎn)，從配置上來看并沒有特別明顯的差別，如果是你的話會(huì)如何去選擇呢？加長后的奔馳E級(jí)固然會(huì)提升一定的乘坐舒適性，不過我相信肯定有部分朋友會(huì)更在意進(jìn)口奔馳E級(jí)的“德原”品質(zhì)。

其實(shí)在參與本次測試之前，我對(duì)進(jìn)口奔馳E級(jí)的期望值還是很高的，畢竟它作為一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)軸距、且價(jià)格超過50萬元豪華中大型車，想要在市場中生存確實(shí)得拿出點(diǎn)真本事。那么在經(jīng)過我們的《豪華180》評(píng)測之后，這款車能夠獲得一個(gè)怎樣的成績呢？亮點(diǎn)和不足分別都體現(xiàn)在哪里呢？今天我們就一起來盤一盤它。

本期豪車事《豪華180》評(píng)測車型：2021款奔馳E 300 運(yùn)動(dòng)版，新車的官方指導(dǎo)價(jià)為52.88萬元，這個(gè)價(jià)格比國產(chǎn)奔馳E 300 L頂配車型還要便宜了3萬多，比次頂配車型貴了近3萬元。

2021款奔馳E 300 運(yùn)動(dòng)版在該項(xiàng)目的得分為：7分（此項(xiàng)滿分為10分）

點(diǎn)評(píng)：百年老店品牌有著足夠的影響力，為了三叉星輝花50多萬“太值了”。

1、在品牌層面，奔馳的影響力在國內(nèi)絕對(duì)是名列前茅的，而且在國內(nèi)豪華汽車市場也有著不可替代的地位，上到八十的老人、下到剛上學(xué)的小朋友，幾乎沒有不認(rèn)識(shí)三叉星輝標(biāo)志的，路上能夠看到奔馳品牌車型的頻率也是非常之高，這種近乎“開掛”的表現(xiàn)也確實(shí)值得其它品牌學(xué)習(xí)。

豪華品牌（4分）

2、目前在售的進(jìn)口奔馳E 300共有2款車型，其中包括1款售價(jià)為59.82萬元的轎跑車，而我們今天測試的運(yùn)動(dòng)版車型價(jià)格要比轎跑車便宜了不少，售價(jià)為52.88萬元，據(jù)我們了解這款車目前還有小幅的優(yōu)惠，最后算上保險(xiǎn)、購置稅等費(fèi)用的總價(jià)大概在58萬元上下，并不便宜。如果橫向?qū)Ρ葒a(chǎn)奔馳E 300 L的話，這個(gè)價(jià)格也只能買到次頂配的豪華型版本。

價(jià)格得分（3分）

2021款奔馳E 300 運(yùn)動(dòng)版在該項(xiàng)目的得分為：3分（此項(xiàng)滿分為10分）

點(diǎn)評(píng)：在原有的家族化設(shè)計(jì)中進(jìn)行創(chuàng)新，不過并沒有配備首發(fā)科技。

1、經(jīng)過中期改款后的奔馳E級(jí)在設(shè)計(jì)方面有著比較明顯的變化，與老款車型相比，細(xì)節(jié)的處理更加精致，整體設(shè)計(jì)理念也是向著奔馳全新一代產(chǎn)品靠攏。隨著全新奔馳S級(jí)的面世，消費(fèi)者也更加期待全新?lián)Q代后的奔馳E級(jí)。

整體設(shè)計(jì)理念創(chuàng)新（3分）

2、雖然我們測試的這臺(tái)2021款奔馳E 300 運(yùn)動(dòng)版配置并不低，但是并沒有配備行業(yè)內(nèi)的任何首發(fā)科技，在我們的評(píng)測體系中略顯吃虧。

是否應(yīng)用首發(fā)科技（0分）

2021款奔馳E 300 運(yùn)動(dòng)版在該項(xiàng)目的得分為：27分（此項(xiàng)滿分為40分）

點(diǎn)評(píng)：只可“褻玩”不可“遠(yuǎn)觀”，沒有加長的奔馳E級(jí)會(huì)被誤認(rèn)為是一臺(tái)C級(jí)。

2021款奔馳E 300 運(yùn)動(dòng)版在外觀方面的綜合得分為：12分

1、在外觀整體設(shè)計(jì)方面，2021款奔馳E 300 運(yùn)動(dòng)版整體還是沿用了經(jīng)典的家族化設(shè)計(jì)，中期改款后對(duì)前臉和尾部進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，看上去沒有老款車型那么商務(wù)了，反而增加了不少運(yùn)動(dòng)化的氛圍，大燈組尺寸減小，進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用了點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，這一切都讓這款車更時(shí)尚，更適合當(dāng)下年輕人的審美標(biāo)準(zhǔn)。

車身尺寸方面，2021款奔馳E 300 運(yùn)動(dòng)版的長寬高分別為4942*1860*1475mm，軸距為2939mm，與國產(chǎn)長軸距版車型相比，車身長度減少了136mm，軸距減少了140mm，減少的這部分空間全部都體現(xiàn)在后排，下文中會(huì)比較直觀的展現(xiàn)出這款車的乘坐空間表現(xiàn)。

來到尾部，與老款車型相比，尾燈組的造型進(jìn)行了扁平化處理，一條鍍鉻裝飾貫穿兩側(cè)燈組，并且還配備了尺寸小巧的擾流板以及雙邊共兩出的排氣。不過我們在測試過程中發(fā)現(xiàn)，這款車的尾部設(shè)計(jì)在低角度的時(shí)候看起來并不飽滿，缺少了一絲美感，與轎跑版車型流暢的尾部造型還存在一定差距。

外形整體設(shè)計(jì)（4分）

2、在套件的選擇上，進(jìn)口奔馳E級(jí)只有我們俗稱的“大標(biāo)”運(yùn)動(dòng)版可以選擇，而像是進(jìn)口奔馳E級(jí)上的“立標(biāo)”車型則沒有提供，因此在該項(xiàng)目中僅獲得2分的成績。

豪華套件&運(yùn)動(dòng)套件（2分）

3、參與本次評(píng)測的這臺(tái)2021款奔馳E 300 運(yùn)動(dòng)版采用了官方名為“北極白”的外觀配色，漆面質(zhì)感有著較高的水平，近距離觀察也沒有明顯的顆粒感，在日光照射下能夠?qū)④嚿砭€條明顯的展示出來。

為了進(jìn)一步考量進(jìn)口奔馳E級(jí)的做工水平，我們對(duì)這臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋以及后備廂蓋兩側(cè)的縫隙進(jìn)行了測量，測量后的數(shù)據(jù)顯示，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋兩側(cè)的誤差達(dá)到了1mm；而后備廂蓋兩側(cè)的數(shù)據(jù)則讓我們比較驚喜，誤差幾乎為零。在我們《豪華180》以往的測試中并沒有出現(xiàn)過此類情況，作為一款售價(jià)超過50萬元的進(jìn)口產(chǎn)品，車輛縫隙的把控還是要更加嚴(yán)格一些。

車漆、鈑金工藝、車身縫隙表現(xiàn)（3分）

4、如何才能體現(xiàn)出豪華呢？首先要做到的就是更加精細(xì)全面，所以車輛的第一視線外做工也非常重要，畢竟容易忽略的地方也是偷工減料的“捷徑”。2021款奔馳E 300 運(yùn)動(dòng)版的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上采用了較為厚實(shí)的隔音棉，不過只有后輪拱內(nèi)提供有隔音棉，前輪拱內(nèi)并沒有配備，因此在該項(xiàng)目中新車得分為3分。

車身第一視線外用料（3分）

2021款奔馳E 300 運(yùn)動(dòng)版在內(nèi)飾方面的綜合得分為：15分

1、在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，奔馳有著絕對(duì)的發(fā)言權(quán)，在豪華氛圍的營造上可以說同級(jí)沒有對(duì)手，照搬上一代奔馳S級(jí)的布局和設(shè)計(jì)即便是征戰(zhàn)市場多年也不顯得落伍。中控臺(tái)采用了分層式設(shè)計(jì)，每個(gè)功能區(qū)的排布都很合理，只要你一坐進(jìn)車內(nèi)就能感受到奔馳這個(gè)品牌所散發(fā)出的魅力。

內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)（4分）

2、2021款奔馳E 300 運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)飾用料足夠豐富，而且細(xì)節(jié)處的把控也比較到位，除了大面積的軟質(zhì)材料之外，還加入了木紋飾板、金屬材質(zhì)以及縫線處理。其中皮質(zhì)面料的紋理和觸感都非常細(xì)膩，高級(jí)感營造到位。

內(nèi)飾細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與材質(zhì)（4分）

3、2021款奔馳E 300 運(yùn)動(dòng)版采用了家族經(jīng)典的雙12.3英寸貫穿式屏幕設(shè)計(jì)，并且該車還配備了HUD抬頭顯示以及中控屏實(shí)景導(dǎo)航功能，科技氛圍營造的比較到位。

內(nèi)飾科技氛圍（4分）

4、這款車的內(nèi)飾整體做工也能夠令人滿意，相鄰飾板中間的縫隙較為勻稱，并且邊緣的過度也很光滑流暢，符合這個(gè)級(jí)別車型的工藝標(biāo)準(zhǔn)。不過在按壓中控木紋飾板的時(shí)候還是會(huì)出現(xiàn)一些輕微的異響，因此拉低了該車在這一項(xiàng)中的得分。

內(nèi)飾整體做工（3分）

2021款奔馳E 300 運(yùn)動(dòng)版在該項(xiàng)目的得分為：21分（此項(xiàng)滿分為30分）

點(diǎn)評(píng)：座椅舒適度和豪華氛圍營造到位，標(biāo)軸會(huì)影響一定的后排乘坐空間。

1、2021款奔馳E 300 運(yùn)動(dòng)版前排座椅的舒適度以及包裹性都表現(xiàn)不錯(cuò)，座椅可支持調(diào)節(jié)的角度也很多，幾乎可以滿足任何身高和體型的消費(fèi)者。此外，前排座椅頭枕還可以進(jìn)行前后調(diào)節(jié)，乘坐舒適性更有保證。

主駕座椅和方向盤的位置還可以根據(jù)駕駛員身高進(jìn)行自動(dòng)定位調(diào)節(jié)，不過在實(shí)際體驗(yàn)過程中，這項(xiàng)配置的噱頭要大于實(shí)用性，畢竟每個(gè)人的駕駛習(xí)慣不同，相同身高的駕駛員也會(huì)呈現(xiàn)出不同的駕駛坐姿。

后排座椅的用料和材質(zhì)都與前排座椅保持一致，座椅靠背的角度適中，長時(shí)間乘坐也不會(huì)有腰酸背痛的感覺，唯一的不足是坐墊長度略短，對(duì)于大腿的承托并不理想，希望未來奔馳E級(jí)換代之后能夠在此方面進(jìn)行調(diào)整。

在功能性方面，這臺(tái)2021款奔馳E 300 運(yùn)動(dòng)版就沒有特別出彩的表現(xiàn)了，除了我們前面提到的電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅之外，前排座椅支持加熱和通風(fēng)功能，而通風(fēng)功能還是需要后期選裝的，并且后排座椅也沒有提供相應(yīng)的配置。

座椅設(shè)計(jì)和配置（3分）

2、全新的多功能方向盤源自最新的奔馳S級(jí)，這套方向盤不僅直徑更小，而且握感也更粗壯，中間還加入了感應(yīng)式觸控系統(tǒng)。方向盤兩側(cè)的按鍵可以用來控制儀表盤和中控屏，使用邏輯也比較簡單，即便是初次使用也能很快上手。此外，該車的方向盤還支持四向電動(dòng)調(diào)節(jié)。

2021款奔馳E 300 運(yùn)動(dòng)版依舊采用了品牌傳統(tǒng)的懷擋設(shè)計(jì)，雖然造型普通沒有太強(qiáng)的設(shè)計(jì)感，但是用習(xí)慣之后還是比較方便的。

方向盤與換擋形式（4分）

3、2021款奔馳E 300 運(yùn)動(dòng)版的前排乘坐空間比較出色，身高175cm的體驗(yàn)者調(diào)整好合適的駕駛坐姿后，頭部空間超過了一拳，并且前排的視野敞亮，駕駛艙的橫向空間也足夠?qū)挸?，因此在該?xiàng)目中的得分為4分。

前排座椅乘坐感受及空間（4分）

4、體驗(yàn)者隨后來到后排，能夠看到，此時(shí)的頭部空間為一拳，腿部空間為一拳四指，沒有進(jìn)行加長的奔馳E級(jí)明顯在縱向空間方面有些吃虧，葛優(yōu)躺和蹺二郎腿就不要考慮了，而且中間地臺(tái)依然有比較明顯的凸起，乘坐舒適性不算太好。

后排座椅乘坐感受及空間（2分）

5、前面我們也提到了，奔馳E級(jí)的豪華氛圍營造在同級(jí)中是沒有直接對(duì)手的，而這一層當(dāng)中主要說的是一眼看上去的感覺，那么在豪華配置方面2021款奔馳E 300 運(yùn)動(dòng)版又做的如何呢？

2021款奔馳E 300 運(yùn)動(dòng)版配備了氛圍燈、車載香氛系統(tǒng)、PM2.5過濾系統(tǒng)、車載空氣凈化器、感應(yīng)后備廂等配置，豪華氛圍和用戶體驗(yàn)直接拉滿。

車內(nèi)豪華氛圍（4分）

6、2021款奔馳E 300 運(yùn)動(dòng)版配備13個(gè)揚(yáng)聲器的Burmester柏林之聲音響系統(tǒng)，除了調(diào)節(jié)高、中、低音這樣的基礎(chǔ)功能之外，音場和效果也有著多樣化的選擇，音樂的還原度也非常不錯(cuò)，獲得4分的成績也算實(shí)至名歸。

音響系統(tǒng)（4分）

2021款奔馳E 300 運(yùn)動(dòng)版在該項(xiàng)目的得分為：28分（此項(xiàng)滿分為40分）

點(diǎn)評(píng)：智能和安全配置完全不落下風(fēng)，車載應(yīng)用程序還有提升空間。

1、2021款奔馳E 300 運(yùn)動(dòng)版的儀表盤尺寸為12.3英寸，顯示效果和流暢程度都比較出色，并且儀表主題還可以根據(jù)個(gè)人喜好進(jìn)行調(diào)整。此外，用戶可通過方向盤左側(cè)的多功能控制按鍵對(duì)儀表盤功能進(jìn)行查找，使用起來較為方便。

儀表盤形式與功能（4分）

2、2021款奔馳E 300 運(yùn)動(dòng)版配備了HUD抬頭顯示系統(tǒng)，雖然與全新奔馳S級(jí)上的那套帶虛擬現(xiàn)實(shí)效果的HUD系統(tǒng)還有一些差距，但其可顯示的信息也算是比較豐富，并且在使用車機(jī)導(dǎo)航的時(shí)候，中控屏?xí)@示實(shí)景導(dǎo)航和立體道路圖標(biāo)，科技化表現(xiàn)較為搶眼。

HUD抬頭顯示與AR功能（4分）

3、中控屏尺寸同樣為12.3英寸，系統(tǒng)邏輯并不復(fù)雜，各項(xiàng)功能操作起來也比較容易上手，操作模式也不僅限于觸控，通過方向盤右側(cè)的按鍵以及中控臺(tái)下方的操控面板也能對(duì)其進(jìn)行控制。除了一些常規(guī)的功能以外，系統(tǒng)還支持CarPlay、CarLife、手勢控制等功能。

車內(nèi)多媒體屏幕與功能（4分）

4、該車配備了車聯(lián)網(wǎng)以及OTA升級(jí)這兩項(xiàng)功能，網(wǎng)速和信號(hào)尚可，不過車機(jī)內(nèi)置的小程序并不多，影響了在這一項(xiàng)目中的得分。

是否支持車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)（3分）

5、語音控制對(duì)于現(xiàn)在的汽車來說已經(jīng)不是什么新鮮事物了，但想要做到真正的智能還需要下不少功夫。2021款奔馳E 300 運(yùn)動(dòng)版的這套語音控制系統(tǒng)表現(xiàn)不錯(cuò)，在同級(jí)當(dāng)中算是智能化比較突出的，并且該系統(tǒng)還支持語音喚醒。

語音控制與豐富程度（3分）

6、2021款奔馳E 300 運(yùn)動(dòng)版支持遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能，下載奔馳Mercedes me的App即可對(duì)愛車進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。不過可惜的是，該車并不支持智能手機(jī)鑰匙這項(xiàng)功能，因此在這一項(xiàng)中的得分為3分。

手機(jī)鑰匙及遠(yuǎn)程操控（3分）

7、在智能自動(dòng)駕駛及主動(dòng)安全配置方面，2021款奔馳E 300 運(yùn)動(dòng)版配備了并線輔助、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提示功能，不過車道偏離預(yù)警、車道保持輔助以及道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別系統(tǒng)則是需要額外選裝的。

智能自動(dòng)駕駛及主動(dòng)安全配置（3分）

8、被動(dòng)安全方面，2021款奔馳E 300 運(yùn)動(dòng)版配備了主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊以及膝部氣囊，整體表現(xiàn)在同級(jí)當(dāng)中屬于中等以上水平。

被動(dòng)安全配置（4分）

2021款奔馳E 300 運(yùn)動(dòng)版在該項(xiàng)目的得分為：3分（此項(xiàng)滿分為10分）

點(diǎn)評(píng)：奔馳顯然不太擅長定制化服務(wù)，不過選裝配置倒是較為豐富。

1、2021款奔馳E 300 運(yùn)動(dòng)版并不提供諸如保時(shí)捷、勞斯萊斯等支持的高端定制服務(wù)，因此該車在這一項(xiàng)中的得分為0分。

高端定制服務(wù)（0分）

2、在選裝配置方面，2021款奔馳E 300 運(yùn)動(dòng)版做的還是比較豐富的，HUD抬頭顯示器（13000元）、車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)組件（4400元）、淺色碳紋鋁質(zhì)飾件（3800元）、ETC 讀卡器（3000元）、駕駛輔助組件增強(qiáng)版（31500元）、后排側(cè)氣囊（5000元）、智能感應(yīng)助理（4600元）。

選裝配置豐富程度（3分）

2021款奔馳E 300 運(yùn)動(dòng)版在該項(xiàng)目的得分為：21分（此項(xiàng)滿分為30分）

點(diǎn)評(píng)：平順性是這款車的一大優(yōu)勢，但不要對(duì)動(dòng)力抱有太大希望。

1、動(dòng)力方面，2021款奔馳E 300 運(yùn)動(dòng)版搭載一款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率258馬力，峰值扭矩370N·m，與之匹配9速手自一體變速箱。與搭載同款低功率調(diào)校發(fā)動(dòng)機(jī)的E 260相比，E 300的功率和扭矩分別增加了61馬力和50N·m。不過，新車并沒有配備48V輕混系統(tǒng)。

動(dòng)力系統(tǒng)、變速箱形式（4分）

2、2021款奔馳E 300 運(yùn)動(dòng)版的前后均采用了多連桿式獨(dú)立懸架，懸架系統(tǒng)可以進(jìn)行軟硬調(diào)節(jié)。本次參與測試的這臺(tái)車配備了19英寸輪圈，輪胎規(guī)格為前245/40 R19、后275/35 R19。

底盤系統(tǒng)（4分）

3、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，2021款奔馳E 300 運(yùn)動(dòng)版采用了前置后驅(qū)的布局結(jié)構(gòu)，而進(jìn)口奔馳E級(jí)的四門轎車也都沒有配備4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，因此該車在這一項(xiàng)中的得分為3分。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（3分）

4、在駕駛感受方面，這臺(tái)2021款奔馳E 300 運(yùn)動(dòng)版所搭載的這套2.0T+9AT的組合能夠輕松應(yīng)對(duì)擁堵的城市道路和高速路況，雖然是一款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是加速表現(xiàn)卻十分線性，不過你也不要對(duì)這類車型的動(dòng)力有太高的預(yù)期，零百加速6.5秒的成績雖然可以秒掉路上大部分車型，但是并不能與一些性能車或者小鋼炮相提并論。

這臺(tái)9速手自一體變速箱已經(jīng)被奔馳調(diào)校的爐火純青了，與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配可以說是天衣無縫，各個(gè)檔位之間的銜接都十分順滑，換擋動(dòng)作也比較干脆。此外，2021款奔馳E 300 運(yùn)動(dòng)版還提供多種駕駛模式可選，每個(gè)模式之間的差別也比較明顯，其中舒適模式比較適合在車輛密集的城市道路使用，駕駛起來很是愜意。

轉(zhuǎn)向手感和懸架系統(tǒng)在不同駕駛模式下會(huì)呈現(xiàn)出不同的性格，不過整體調(diào)校還是偏舒適性的。新車的轉(zhuǎn)向阻尼比較細(xì)膩，手感沉穩(wěn)但不沉重，即便是力氣小一些的女性用戶也能輕松駕馭。而懸架系統(tǒng)則能夠?qū)⒓?xì)碎顛簸基本過濾掉，并且能夠同時(shí)讓駕駛者感知到路面上的一切情況，這種調(diào)校也算是柔中帶剛了。

駕駛感受（4分）

5、這臺(tái)2021款奔馳E 300 運(yùn)動(dòng)版目前已經(jīng)行駛了4830km，行車電腦表顯綜合油耗為11.6L/100km，這種表現(xiàn)在同級(jí)當(dāng)中算是中等水平，算不上出色，如果能夠加入48V輕混系統(tǒng)的話或許會(huì)有更好的表現(xiàn)。

能耗表現(xiàn)（3分）

6、2021款奔馳E 300 運(yùn)動(dòng)版并沒有配備主動(dòng)降噪或雙層隔音玻璃等功能，而且前面我們也提到了，該車并沒有配備前輪拱內(nèi)隔音棉，不過在實(shí)際行駛過程中隔音靜謐性表現(xiàn)的還不錯(cuò)，風(fēng)噪和胎噪都抑制的比較好，因此該車在這一項(xiàng)中的得分為3分。

車輛NVH靜謐性表現(xiàn)（3分）

2021款奔馳E 300 運(yùn)動(dòng)版在該項(xiàng)目的得分為：0分（此項(xiàng)滿分為10分）

點(diǎn)評(píng)：沒有配備任何的新能源技術(shù)，內(nèi)飾也沒有運(yùn)用環(huán)保可再生材料。

1、2021款奔馳E 300 運(yùn)動(dòng)版并未搭載任何新能源技術(shù)，并且進(jìn)口奔馳E級(jí)也沒有提供像國產(chǎn)加長版本那種的插電式混合動(dòng)力車型，所以在該項(xiàng)目中沒有額外加分。

新能源技術(shù)（0分）

2、2021款奔馳E 300 運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)飾采用了大量的皮質(zhì)以及木質(zhì)裝飾，并沒有運(yùn)用可再生的環(huán)保材料，因此該車在這一項(xiàng)中的得分同樣為0分。

是否運(yùn)用可再生環(huán)保材料（0分）

最后我們來看看2021款奔馳E 300 運(yùn)動(dòng)版在“豪華180”豪華評(píng)分體系的總分是多少：

豪車事“豪華180”豪華指數(shù)評(píng)分體系簡介：

“豪華180”豪華指數(shù)評(píng)價(jià)體系是全國首個(gè)專注于汽車豪華質(zhì)感水平的評(píng)價(jià)體系。目的是以統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)衡量市面上的主流車型，客觀有效地對(duì)一輛汽車的豪華質(zhì)感做出評(píng)價(jià)，讓消費(fèi)者更加快速、直觀地認(rèn)知該車在豪華質(zhì)感方面所能達(dá)到的真實(shí)水平。

“豪華180”豪華指數(shù)評(píng)價(jià)體系共從8個(gè)大項(xiàng)考察車輛的豪華質(zhì)感，分別是：品牌與價(jià)格、創(chuàng)新與科技、設(shè)計(jì)與工藝、智能與安全、個(gè)性與定制、性能與操控、舒適與氛圍、環(huán)保與可持續(xù)。每個(gè)大項(xiàng)中又細(xì)分出若干小項(xiàng)，以期達(dá)到完整全面的覆蓋。評(píng)價(jià)體系的各細(xì)分項(xiàng)都有相應(yīng)分?jǐn)?shù)，總分180分。

考慮到主觀體驗(yàn)在豪華質(zhì)感評(píng)價(jià)方面的不可或缺性，評(píng)價(jià)體系還專門設(shè)置了主觀評(píng)價(jià)項(xiàng)目，以期使結(jié)論的維度更加完整和人性化。

分?jǐn)?shù)區(qū)間說明：不夠豪華（90分以下）、入門豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級(jí)豪華（160-180分）。

總結(jié)：最終，2021款奔馳E 300 運(yùn)動(dòng)版在本次豪車事《豪華180》評(píng)測體系中獲得了110分的成績，屬于足夠豪華（110-129分）的標(biāo)準(zhǔn)。從各項(xiàng)得分能夠看出，2021款奔馳E 300 運(yùn)動(dòng)版在設(shè)計(jì)與工藝、智能與安全以及性能與操控這三項(xiàng)中的得分率是比較高的，而且亮點(diǎn)也比較明顯。

相比之下，2021款奔馳E 300 運(yùn)動(dòng)版在創(chuàng)新科技和環(huán)保方面是需要有所提升的，而空間對(duì)于沒有這款沒有加長的車型來說就不是特別容易改變了。作為一款豪華品牌的“德原”產(chǎn)品，2021款奔馳E 300 運(yùn)動(dòng)版110分的成績并沒有達(dá)到我們對(duì)它的預(yù)期，我們只能寄希望于下一代的奔馳E級(jí)，相信那時(shí)候的全新奔馳E級(jí)會(huì)給我們帶來更多的驚喜。

豪車事CEO兼總編輯-王堃點(diǎn)評(píng)：

在50萬左右的行政級(jí)轎車?yán)?，E級(jí)算得上是標(biāo)桿性的存在。本次測試的是進(jìn)口標(biāo)軸版的E級(jí)，在豪華的水準(zhǔn)上基本達(dá)到了應(yīng)有的水平。然而，當(dāng)前傳統(tǒng)豪華品牌面對(duì)的最大威脅卻是造車新勢力?？纯此麄冊?0萬-50萬元區(qū)間內(nèi)提供的產(chǎn)品，再看看這些車營造出的豪華感與科技感，傳統(tǒng)豪華品牌們恐怕得認(rèn)真對(duì)待一下了。