午夜精品久久久久久久无码_性高朝久久久久久久_久久久综合香蕉尹人综合网_91精品久久久久久久久网影视

操控與舒適可以兼得 試駕新BMW X3

操控與舒適可以兼得 試駕新BMW X3-圖1

12月第一天,已經(jīng)入冬的北京溫度卻十分舒適,和煦的陽光灑在慕田峪長城上熠熠生輝,與腳下的新BMW X3遙相呼應(yīng),訴說著這了不起的一程。是的,我們來試駕最新款的BMW X3了。

BMW X3作為一款SAV多用途車,自2003年誕生以來,歷經(jīng)三代發(fā)展,憑借著卓越的操控在國內(nèi)豪華中型SUV市場擁有著不可撼動的地位。而隨著國民生活水平的提升,消費者對汽車的要求已經(jīng)從點上升到了面。面對挑剔的消費者,這一次新BMW X3又會如何應(yīng)戰(zhàn)呢?

操控與舒適可以兼得 試駕新BMW X3-圖2

操控與舒適可以兼得 試駕新BMW X3-圖3

操控與舒適可以兼得 試駕新BMW X3-圖4

操控與舒適可以兼得 試駕新BMW X3-圖5

操控與舒適可以兼得 試駕新BMW X3-圖6

操控與舒適可以兼得 試駕新BMW X3-圖7

操控與舒適可以兼得 試駕新BMW X3-圖8

操控與舒適可以兼得 試駕新BMW X3-圖9

操控與舒適可以兼得 試駕新BMW X3-圖10

新BMW X3的外觀針對細節(jié)進行了精雕細琢,在延續(xù)BWM經(jīng)典設(shè)計的前提下使整車風格一改此前的雍容大氣,變得更加時尚與運動,同時也迎合了當代潮流的審美。

相比外觀上的升級,新BMW X3的內(nèi)飾稱得上煥然一新。

操控與舒適可以兼得 試駕新BMW X3-圖11

操控與舒適可以兼得 試駕新BMW X3-圖1

操控與舒適可以兼得 試駕新BMW X3-圖13

在極簡風格流行的今天,新BMW X3的這套內(nèi)飾確實更好看也更有科技感,全新電子擋把舒適的握持感也讓我愛不釋手。值得一提的是,第七代BMW iDrive操作系統(tǒng)整體的操作流暢程度以及易用性都有提升,而且在后面的動態(tài)駕駛過程中,BMW智能個人助理不僅能精準執(zhí)行各項指令,甚至可以和我進行閑聊。不得不說,BMW對于智能座艙的營造已經(jīng)達到了新的高度。

操控與舒適可以兼得 試駕新BMW X3-圖14

操控與舒適可以兼得 試駕新BMW X3-圖15

新BMW X3座椅的靠背以及坐墊相比海外版車型進行了加厚,后排還提供了舒適型頭枕,為國內(nèi)消費者提供了更為柔軟舒適的乘坐感受,大大緩解了長途出行的疲勞感,這個小小的“偏袒”必須給好評。

操控與舒適可以兼得 試駕新BMW X3-圖16

新BMW X3優(yōu)秀的設(shè)計達到了一個更高的水準,由內(nèi)到外給我們帶來了全新的感官體驗。同時更加智能的座艙以及針對國內(nèi)消費者進行的升級也成為了這輛車的加分項。

新BMW X3在同級車型紛紛選擇加長來迎合國內(nèi)市場的環(huán)境下依然堅持采用標準軸距,為的就是保持原汁原味的駕控樂趣。而我們此次的試駕地北溝村位于巍峨的長城腳下,崎嶇的山路居多,這為我們深度體驗新BMW X3創(chuàng)造了良好的條件。

操控與舒適可以兼得 試駕新BMW X3-圖17

在此之前我們先來了解一下它的動力信息。新BMW X3提供25i及30i兩種動力選擇,其中30i替代了原有的28i車型,強勁動力更觸手可及。全系標配8速手自一體變速箱和xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)。我們試駕的這臺30i車型搭載的2.0T發(fā)動機最大輸出功率可達185kW,峰值扭矩為350N·m,官方零百加速時間為6.8秒。此外,這臺發(fā)動機采用了最新一代六孔噴油器,噴油壓力已達到350 Bar,更擁有新型氣缸蓋、單件式鏈條傳動機構(gòu)、輕量化曲軸、減低活塞摩擦系數(shù)的電弧絲噴涂工藝和合理的熱量管理系統(tǒng)等等先進技術(shù),提升發(fā)動機效率的同時,燃燒也更加清潔。

值得一提的是,縱置的發(fā)動機布局使發(fā)動機大部分質(zhì)量位于前軸之后,這是BMW提升操控的一大法寶。

操控與舒適可以兼得 試駕新BMW X3-圖18

BMW的動態(tài)體驗從來都是讓人最為期待的一環(huán)。新BMW X3毫無意外的保持了BMW品牌的高水準。這套2.0T+8AT的黃金動力組合之間的配合依然默契。

這臺來自采埃孚的8AT變速箱在采用輕量化設(shè)計和全新開發(fā)的控制系統(tǒng)之后仍然稱得上是世界上最好的8AT變速箱,無論是急加速還是急減速,基本察覺不到頓挫感,聰明的換擋邏輯讓它瞬間就能明白腳掌的意圖,快速做出加減擋動作。且30i車型更大的傳動比讓發(fā)動機在1450轉(zhuǎn)時就能把350N·m的最大扭矩交給它傳遞到四個車輪上。

操控與舒適可以兼得 試駕新BMW X3-圖19

操控與舒適可以兼得 試駕新BMW X3-圖20

新BMW X3采用了全新的五連桿懸架,每一根連桿都有獨立的運動方向,能更精準地控制車輪跳動,保證了懸架的支撐性與舒適性。同時輕量化的設(shè)計降低了簧下質(zhì)量,使輪系之間的響應(yīng)更加迅捷,操控更上一層樓。

操控與舒適可以兼得 試駕新BMW X3-圖21

新BMW X3的NVH表現(xiàn)是此次試駕意料之外的驚喜。它的底盤很好地隔絕了防爆胎惱人的胎噪,即使高速駕駛也能在車內(nèi)安靜地享受哈曼卡頓音響帶來的美妙音質(zhì)。

操控與舒適可以兼得 試駕新BMW X3-圖22

操控與舒適可以兼得 試駕新BMW X3-圖23

新BMW X3搭載的這套自動駕駛輔助系統(tǒng) Pro日常的使用頻率很高,這得益于它對路況的高識別率。特別是在復(fù)雜路況行駛時,它的前向碰撞預(yù)警及緊急制動輔助可以提前判斷行人或與其它車輛車距過小并發(fā)出警示,很好地避免了事故的發(fā)生,而交通擁堵輔助能在車速低于60km/h時讓駕駛者解放了雙手,實現(xiàn)自動跟車行駛,有效緩解了駕駛的疲勞程度,是駕駛輔助的進階。

總結(jié):

高水平的動力、高素質(zhì)的操控以及高度的舒適性構(gòu)成了新BMW X3。在面對強敵如林的中型豪華SUV市場,它給出了新的答案,那就是我們不止可以體驗酣暢淋漓的駕控,還可以享受舒適的旅程。創(chuàng)新是BMW品牌繁榮發(fā)展的動力源泉,正因此,新BMW X3以全新的姿態(tài)展露在我們面前,這一次它依然很成功,正如它的slogan,每一程都了不起。

網(wǎng)友還看了
問界M9 問界M9 46.98萬起 獲取底價
奔馳GLC 奔馳GLC 42.78萬起 獲取底價
理想L9 理想L9 40.98萬起 獲取底價
普拉多 普拉多 45.98萬起 獲取底價

發(fā)表評論(共0條評論)

最熱評論

全部評論

級別: SUV
綜合平均油耗: 3.69L
網(wǎng)友評分: 4.51
發(fā)表口碑 查看口碑
意見
反饋