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冬日“純電”雙城生活，ID.6 CROZZ依舊可靠滿足

有過電動(dòng)車使用經(jīng)歷，或是了解過電動(dòng)車的朋友一定知道，“低溫”和“高速”是電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的兩把“屠龍刀”，這也是不少北方朋友購買電動(dòng)車的最大顧慮。本期《車主有道》請來了一汽-大眾ID.6 CROZZ的車主，他將和我們分享自己與ID.6 CROZZ的故事，我們也將通過鏡頭和文字記錄他的冬日“純電”雙城生活。

在大學(xué)選擇專業(yè)的時(shí)候，他沒有像其他同學(xué)一樣報(bào)考互聯(lián)網(wǎng)、金融相關(guān)的“風(fēng)口”專業(yè)，而是選擇了學(xué)習(xí)建筑工程，畢業(yè)后也順利的進(jìn)入了父親所在的建筑公司。對(duì)于這個(gè)選擇，他解釋道“往小了說，我這叫子承父業(yè)，往大了說，建筑行業(yè)是咱們國民經(jīng)濟(jì)的重要物質(zhì)生產(chǎn)部門，與整個(gè)國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人民生活息息相關(guān)！”

今年秋天，因?yàn)槎瑠W村的項(xiàng)目，袁Sir被暫時(shí)外派到了河北張家口。其實(shí)單位是有提供住宿的，但因?yàn)閺男?ldquo;戀家”，舍不得老婆孩子，所以便開始了雙城通勤生活。

共進(jìn)完早飯，袁Sir便帶上我正式開啟今日的雙城生活。袁Sir的這臺(tái)一汽-大眾ID.6 CROZZ擁有565km的NEDC續(xù)航里程，從他北五環(huán)的家到張家口的項(xiàng)目部單程167km，往返大約330km，理論上來說是完全夠用的。

小計(jì)：消耗44%的電量和184km的續(xù)航，續(xù)航達(dá)成率90.7%。（PS：不可忽略的一點(diǎn)，太子城相比北京海拔高出約1500米左右，也就是說袁Sir上班的去程可以看作一路上坡。在這樣的工況下，ID.6 CROZZ交出如此扎實(shí)的續(xù)航表現(xiàn)，屬實(shí)出乎我的意料。）

午休時(shí)間，袁Sir準(zhǔn)備帶我去嘗嘗張家口的本地特色。但起初我是拒絕的，提議不如就在食堂隨意吃兩口，畢竟相比起美食的誘惑，我更在意晚上能不能早點(diǎn)到家。因?yàn)樯衔鐭o事在項(xiàng)目部附近溜達(dá)了好幾圈，發(fā)現(xiàn)附近的配套設(shè)施還不算完善，并沒有電動(dòng)車的充電樁。雖然上午ID.6 CROZZ展現(xiàn)出了萬分優(yōu)異的續(xù)航表現(xiàn)，但畢竟晚上還有近200km的路要走，我難免還是有些續(xù)航焦慮的。

結(jié)束一天疲憊的工作，袁Sir進(jìn)到車?yán)锸紫却蜷_了駕駛席的座椅按摩。并告訴我，別客氣，副駕駛位也有，想放松一下隨時(shí)開哈?。ㄎ疫@小暴脾氣，來時(shí)候你咋不告訴我呢?。。。?/p>

相比起早晨出城的一路暢通，晚上進(jìn)京還是遇到了一些晚高峰的阻礙，經(jīng)過將近3個(gè)小時(shí)的車程抵達(dá)了袁Sir的家，結(jié)束了今天的雙城生活。經(jīng)過一天的往返，這臺(tái)ID.6 CROZZ最終剩余12%的電量和46km的續(xù)航。

小計(jì)：消耗39%的電量和138km續(xù)航，實(shí)際續(xù)航172km（午餐往返5km+返程167km），續(xù)航達(dá)成率124.6%。（PS：是不是很驚喜，是不是很意外呢？結(jié)合行駛路線來看，返程的起點(diǎn)與終點(diǎn)存在1500m海拔高度差，這就使得動(dòng)能回收更加頻繁，同時(shí)電耗水平也得以下降，所以續(xù)航達(dá)成率超過100%也屬于“基本操作”。）

總結(jié)：

今日，袁Sir的這臺(tái)ID.6 CROZZ總計(jì)實(shí)際行駛里程339km，表顯續(xù)航里程掉了322km，續(xù)航完成率105%，經(jīng)受住了“低溫”和“高速”對(duì)于續(xù)航的考驗(yàn)，通過實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)，證明了什么叫做“真金不怕火煉”，徹底解決了用戶對(duì)于電動(dòng)車的續(xù)航焦慮問題。并且，一汽-大眾將在2022年建設(shè)4500根CAMS專屬超級(jí)充電樁，實(shí)現(xiàn)16個(gè)城市的飽和覆蓋，讓電動(dòng)車帶來的便捷體驗(yàn)可以走進(jìn)每一個(gè)百姓家。