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《豪華180》評(píng)測(cè) 雷克薩斯ES 頂配評(píng)分剛剛過百？

一直以來，雷克薩斯ES都是品牌里的門面和擔(dān)當(dāng)，2018年的全面換代讓這款車的市場(chǎng)關(guān)注度登上了全所未有的高度，我還依稀記得當(dāng)年新車亮相北京車展時(shí)，雷克薩斯展臺(tái)被圍得水泄不通的景象。在不少人看來，目前這一代雷克薩斯ES完全就是不給對(duì)手留活路的存在，憑借著超高的顏值甚至還搶走了不少BBA的市場(chǎng)份額。

而當(dāng)我們時(shí)間拉回到三年后的今天，雷克薩斯ES是否還能傲視同級(jí)其它車型呢？如果把這款車用我們現(xiàn)在的評(píng)分體系來評(píng)測(cè)一波的話，它又能得到多少分呢？今天的《豪華180》就帶大家來全面感受一番。

本期豪車事《豪華180》評(píng)測(cè)車型：2021款雷克薩斯300h 行政版，該車目前的官方指導(dǎo)價(jià)為48.89萬元，是車系當(dāng)中毫無疑問的“大頂配”車型，與次頂配車型相比貴出了5萬元以上。不過與同級(jí)其它品牌車型，比如頂配的A6L、5系以及E級(jí)相比還有一些差距。

2021款雷克薩斯300h 行政版在該項(xiàng)目的得分為：7分（此項(xiàng)滿分為10分）

點(diǎn)評(píng)：日系三大豪華品牌目前市場(chǎng)情況最好的，不過品牌還需要時(shí)間去積淀。

1、從品牌層面來看，雷克薩斯絕對(duì)算得上目前國人認(rèn)可度最高的日系豪華品牌了，從銷量和市場(chǎng)關(guān)注度也能看出來。究其成功的原因，主要是因?yàn)槎嗄暌詠淼目诒e累，而良好的口碑主要來源于產(chǎn)品出色的質(zhì)量表現(xiàn)，無論是國內(nèi)還是國外，雷克薩斯的事故率都能保持在一個(gè)很低的水平線。此外，一直堅(jiān)持全系進(jìn)口，并且保留旗艦產(chǎn)品LS等一系列的發(fā)展方向都是提升其知名度和豪華定位的基石。

品牌知名度、影響力、豪華定位（3分）

2、從產(chǎn)品的定價(jià)我們不難看出，雷克薩斯對(duì)于品牌自身的定位還是比較清晰的，29.49-48.89萬元的售價(jià)區(qū)間跨度很大，下能打豪華中型車、上能與不少豪華中大型車型對(duì)一對(duì)拳頭，并且在售的產(chǎn)品中涵蓋了3種不同動(dòng)力、10款不同配置車型，消費(fèi)者的選擇也更加豐富。

價(jià)格區(qū)間、競(jìng)品比較（4分）

2021款雷克薩斯300h 行政版在該項(xiàng)目的得分為：3分（此項(xiàng)滿分為10分）

點(diǎn)評(píng)：源自東方的設(shè)計(jì)美學(xué)能夠輻射到全世界，但科技創(chuàng)新則需要加強(qiáng)。

1、與那些帶有歐洲工業(yè)化設(shè)計(jì)以及美式粗獷造型的競(jìng)品相比，雷克薩斯ES擁有一種源自東方的特殊味道，這種特殊的設(shè)計(jì)手法并不能被稱為“清流”，因?yàn)檫@款車并沒有展現(xiàn)的過于低調(diào)，紡錘形的進(jìn)氣格柵重塑了品牌在人們心中的樣子，這是源自雷克薩斯的全新設(shè)計(jì)理念，就像寶馬的“雙腎”和奧迪的“大嘴”一樣，讓人一眼就能辨認(rèn)。

整體設(shè)計(jì)理念創(chuàng)新（3分）

2、發(fā)布于2018年的全新雷克薩斯ES，目前已經(jīng)服役了3年有余的時(shí)間，當(dāng)時(shí)官方也沒有將科技視作這款車的宣傳點(diǎn)，很顯然“科技”二字并不是雷克薩斯的拿手菜，如果想要追求行業(yè)首發(fā)科技的話，倒不如去看看其它車型。

是否應(yīng)用首發(fā)科技（0分）

2021款雷克薩斯300h 行政版在該項(xiàng)目的得分為：26分（此項(xiàng)滿分為40分）

點(diǎn)評(píng)：可遠(yuǎn)觀也可褻玩，如同工藝品一般的細(xì)節(jié)雕刻，模仿都很難談何超越？

2021款雷克薩斯300h 行政版在外觀方面的綜合得分為：13分

1、從外觀整體設(shè)計(jì)方面來看，雷克薩斯ES絕對(duì)可以稱得上是“自成一派”，家族化設(shè)計(jì)讓這款車的辨識(shí)度變得更高，特別是尺寸巨大的紡錘形進(jìn)氣格柵，搭配兩側(cè)的L形日間行車燈，具有十分出色的視覺觀感，單從氣勢(shì)上來說也完全不輸給同級(jí)其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

側(cè)面來看，雷克薩斯ES并沒有采用傳統(tǒng)三廂轎車的設(shè)計(jì)，而是增加了一些溜背的造型，看上去并不死板。一條平滑的腰線貫穿頭尾，將側(cè)面劃分為了上下兩個(gè)面，在光影的照射下會(huì)呈現(xiàn)出不同的色彩。不過，雷克薩斯ES在車身尺寸方面則顯示出了一些短板，要知道現(xiàn)在的主流競(jìng)品車身尺寸基本都超過了5米，凱迪拉克CT6甚至還“卷”到了超過5.2米的車身長(zhǎng)度。

雷克薩斯ES的車尾造型同樣具有不小的特點(diǎn)，雖然沒有配備時(shí)下流行的貫穿式尾燈組，排氣還是隱藏式的設(shè)計(jì)，但是其協(xié)調(diào)的線條比例就會(huì)讓人看上去很舒服，一條細(xì)長(zhǎng)的鍍鉻飾條連接兩側(cè)燈組，增加了尾部的視覺層次感。除此之外，后備廂蓋上方還設(shè)計(jì)了一個(gè)小尺寸尾翼，看上去動(dòng)感了不少。

外形整體設(shè)計(jì)（3分）

2、雖然從產(chǎn)品的定位來看，雷克薩斯ES與運(yùn)動(dòng)似乎都不是很搭邊，但是為了滿足消費(fèi)者對(duì)于運(yùn)動(dòng)化的追求，廠商還是推出了兩款F SPORT車型，其中進(jìn)氣格柵、前包圍飾條以及輪圈等區(qū)域均采用了黑色涂裝，與普通版車型的商務(wù)氣息形成了鮮明的對(duì)比。

是否提供豪華套件&運(yùn)動(dòng)套件選擇（3分）

3、參與本次測(cè)評(píng)的這臺(tái)雷克薩斯ES 300h采用了名為“超音速流光金屬色”的車身涂裝，在光線充足的時(shí)候能夠明顯的看到金屬漆面的質(zhì)感，而在較為昏暗的條件下則會(huì)顯得比較深邃，整體效果還是相當(dāng)不錯(cuò)的，而且在近距離觀察時(shí)也沒有出現(xiàn)明顯的顆粒感。

為了進(jìn)一步考量雷克薩斯ES的做工水平，我們還測(cè)量了該車的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與后備廂蓋兩側(cè)的縫隙，最后測(cè)得的結(jié)果屬于同級(jí)的常規(guī)水平，沒有失誤同時(shí)也沒有給我們帶來太多驚喜，或許這就是豐田乃至雷克薩斯一直以來所貫徹的“中庸之道”吧。

車漆、鈑金工藝、車身縫隙表現(xiàn)（3分）

4、如何才能體現(xiàn)出豪華呢？首先要做到的就是更加精細(xì)全面，所以車輛的第一視線外做工也非常重要，畢竟容易忽略的地方也是偷工減料的“捷徑”。今天這臺(tái)雷克薩斯ES在我們看不到的地方依舊做到了一絲不茍，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)部以及前后輪拱均配備了隔音棉，是這個(gè)級(jí)別車型該有的表現(xiàn)。

車身第一視線外用料（4分）

2021款雷克薩斯300h 行政版在內(nèi)飾方面的綜合得分為：13分

1、出色的設(shè)計(jì)需要時(shí)間來積累，并且要擁有能推到重來的魄力。以雷克薩斯ES為例，這款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)完全看不到上一代車型的影子，環(huán)抱式的設(shè)計(jì)采用了分層式處理，每個(gè)功能區(qū)都有著明顯的劃分，并且保留了絕大多數(shù)的物理按鍵，雖然少了那么一些科技氛圍，但是卻保證了充足的實(shí)用性。

內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)（3分）

2、看完了內(nèi)飾的整體，我們?cè)賮砜匆豢催@款車內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)。與同級(jí)競(jìng)品相比，雷克薩斯ES并沒有過多炫技式的設(shè)計(jì)，它所做的一切都是希望給駕駛者和乘客帶來更像家一樣的體驗(yàn)，大面積的軟質(zhì)材料被運(yùn)用在所有你能觸碰到的區(qū)域，并且還在細(xì)節(jié)之處加入了木紋裝飾。

內(nèi)飾細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與材質(zhì)（4分）

3、任何事情都不能做到兩全其美，以雷克薩斯ES為例，這款車的內(nèi)飾科技氛圍就表現(xiàn)出了明顯的不足，雖然配有液晶儀表盤和大尺寸中控屏，但是其顯示效果和操作便捷性比起競(jìng)品車型還是具有很大的差距。

內(nèi)飾科技氛圍（2分）

4、內(nèi)飾做工對(duì)于雷克薩斯來說就沒有太大的考驗(yàn)了，各個(gè)飾板的銜接處縫隙都能做到勻稱，而且在按壓中控區(qū)域以及門板時(shí)也沒有出現(xiàn)異響，在我們的評(píng)測(cè)體系當(dāng)中完全稱得上4分的成績(jī)。

內(nèi)飾整體做工（4分）

2021款雷克薩斯300h 行政版在該項(xiàng)目的得分為：22分（此項(xiàng)滿分為30分）

點(diǎn)評(píng)：前后排座椅功能較為豐富，雖未加長(zhǎng)但空間并不局促。

1、雷克薩斯ES的座椅設(shè)計(jì)完全是偏向舒適性的定位，出色的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)能夠在長(zhǎng)時(shí)間乘坐后依舊不感覺疲憊，座椅內(nèi)部的填充物柔軟度適中，對(duì)于各個(gè)位置的承托性都做的不錯(cuò)，而且整體帶打孔工藝的皮質(zhì)包裹也展現(xiàn)出了很強(qiáng)的高級(jí)感。

后排座椅與前排座椅采用了相同的材質(zhì)，坐墊長(zhǎng)度對(duì)于大腿的承托比較好，乘坐舒適性也有所保證。在配置方面，雷克薩斯ES 300h行政版前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)以及記憶功能，而后排座椅的靠背角度也可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，并且配備了加熱功能，整體表現(xiàn)良好。

座椅設(shè)計(jì)和配置（4分）

2、雷克薩斯ES配備了三輻式方向盤，材質(zhì)的運(yùn)用十分豐富，除了常規(guī)的皮質(zhì)面料之外，細(xì)節(jié)處還加入了啞光鍍鉻以及木紋飾板，無論是握感還是視覺效果都比較出色。兩側(cè)的按鍵排布較為合理，其中左側(cè)區(qū)域能夠?qū)x表盤和多媒體進(jìn)行控制，右側(cè)則是駕駛輔助功能控制區(qū)域。

擋把的造型就比較常規(guī)了雖然采用了真皮+鍍鉻材料的包裹，但在設(shè)計(jì)上卻缺少了一些時(shí)尚感，未來還有很大的改進(jìn)空間。

方向盤設(shè)計(jì)、配置與換擋形式（3分）

3、雷克薩斯ES的前排空間表現(xiàn)的較為常規(guī)，身高175cm的體驗(yàn)者在調(diào)整好駕駛坐姿之后，頭部空間為四指左右，而且得益于其頂棚區(qū)域淺色材料的搭配，前排的乘坐感受并不壓抑，橫向空間也足夠?qū)挸ā?/p>

前排座椅乘坐感受（3分）

4、此時(shí)前排座椅位置保持不變，體驗(yàn)者來到后排。能夠看到，盡管車身和軸距并沒有進(jìn)行加長(zhǎng)，但雷克薩斯ES的后排乘坐空間依舊尚可，腿部超過兩拳的表現(xiàn)也完全不亞于某些經(jīng)過加長(zhǎng)的競(jìng)品。

值得一提的是，雷克薩斯ES后排地板中間的凸起并不明顯，并且縱向空間完全能容納一雙44號(hào)的運(yùn)動(dòng)鞋，這無疑提升了后排中間乘客的乘坐舒適性。

將后排中央扶手放下之后，豐富的控制功能映入眼簾，除了能夠調(diào)?？勘辰嵌群烷_閉加熱功能之外，這塊控制區(qū)域還可以對(duì)多媒體和空調(diào)進(jìn)行控制。

后排座椅乘坐感受（4分）

5、雖然在科技氛圍上雷克薩斯ES丟掉了不少分?jǐn)?shù)，但是它在豪華氛圍這一項(xiàng)當(dāng)中能夠挽回一些局面。雷克薩斯ES 300h行政版配備了車載空氣凈化器、PM2.5過濾裝置以及負(fù)離子發(fā)生器，并且還具備電動(dòng)感應(yīng)后備廂、氛圍燈等功能。

車內(nèi)豪華氛圍（4分）

6、雷克薩斯ES 300h行政版搭載一套擁有17個(gè)揚(yáng)聲器的Mark Levinson馬克萊文森音響系統(tǒng)，不僅在數(shù)量上占據(jù)了一定優(yōu)勢(shì)，而且整體的音效和還原度都相當(dāng)出色，因此在該項(xiàng)目中我們給到它4分的成績(jī)。

音響品牌、揚(yáng)聲器數(shù)量（4分）

2021款雷克薩斯300h 行政版在該項(xiàng)目的得分為：19分（此項(xiàng)滿分為40分）

點(diǎn)評(píng)：安全配置十分豐富，智能化表現(xiàn)有待提升。

1、2021款雷克薩斯300h 行政版雖然配備了液晶儀表盤，但是從結(jié)構(gòu)來看并不能稱之為“全液晶儀表盤”，因此在該項(xiàng)目中會(huì)有些吃虧。而在其它方面，這塊儀表盤能夠顯示的信息還是比較豐富的，而且清晰度尚可，在不同駕駛模式下儀表盤的背景也會(huì)有所變化。

儀表盤形式與功能（3分）

2、2021款雷克薩斯300h 行政版是全系唯一一款配備抬頭顯示功能的車型，駕駛員可以根據(jù)自身情況調(diào)節(jié)亮度和高度，投射出來的視覺效果也比較正，整體來說并沒有什么不足之處，但也缺乏明顯的亮點(diǎn)。

HUD抬頭顯示與AR功能（3分）

3、雷克薩斯似乎是不太重視多媒體系統(tǒng)的更新和迭代，一直以來這套系統(tǒng)的好評(píng)率都不是太高，而且與同級(jí)其它產(chǎn)品相比也不夠厚道，只有頂配車型才配備12.3英寸的中控屏，其它車型均配備的是8英寸屏幕，都已經(jīng)2022年了，這種尺寸的屏幕似乎是有些說不過去了。

在功能性方面，2021款雷克薩斯300h 行政版所搭載的這套12.3英寸中控屏內(nèi)置了導(dǎo)航、路況信息顯示、藍(lán)牙、CarLife等功能，基礎(chǔ)配置尚可。除了采用觸控操作之外，擋把右側(cè)還設(shè)置了一塊帶觸控面板的控制區(qū)，這塊觸控面板具備力學(xué)反饋功能，不過操作邏輯需要適應(yīng)一下。

車內(nèi)多媒體屏幕與功能（3分）

4、遺憾的是，雷克薩斯ES全系都不支持車聯(lián)網(wǎng)以及OTA升級(jí)功能，因此在這一項(xiàng)當(dāng)中并沒有獲得額外的分?jǐn)?shù)，希望品牌能夠在后續(xù)車型當(dāng)中加入相應(yīng)功能。

是否支持車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)（0分）

5、雷克薩斯ES的語音識(shí)別功能也算不上好用，首先這套系統(tǒng)并不支持語音喚醒，只能通過方向盤上的按鍵開啟。盡管支持多媒體、電話、導(dǎo)航以及空調(diào)功能的控制，不過在識(shí)別度和智能方面有所欠缺。

語音控制與豐富程度（2分）

6、雷克薩斯ES并不支持遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能，也沒有配備類似藍(lán)牙鑰匙的配置，因此在該項(xiàng)目中沒有額外加分。

手機(jī)鑰匙及遠(yuǎn)程操控（0分）

7、在智能駕駛輔助方面，雷克薩斯ES的表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的，全速自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、車道保持輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)都是全系標(biāo)配，并且全速自適應(yīng)巡航在使用上也并不繁瑣，駕駛者可通過方向盤右側(cè)功能按鍵操作。

智能自動(dòng)駕駛及主動(dòng)安全配置（4分）

8、在被動(dòng)安全方面，雷克薩斯ES不僅配備了常規(guī)的前排氣囊、側(cè)氣簾，并且連膝部氣囊和被動(dòng)行人保護(hù)這兩項(xiàng)功能也是全系標(biāo)配，整體表現(xiàn)屬于同級(jí)中上等的水平。

被動(dòng)安全配置（4分）

2021款雷克薩斯300h 行政版在該項(xiàng)目的得分為：0分（此項(xiàng)滿分為10分）

點(diǎn)評(píng)：個(gè)性化和定制化不是雷克薩斯的強(qiáng)項(xiàng)，未來還有很大的提升空間。

1、2021款雷克薩斯300h 行政版并不提供諸如保時(shí)捷、勞斯萊斯等支持的高端定制服務(wù)，因此該車在這一項(xiàng)中的得分為0分。

高端定制服務(wù)（0分）

2、這臺(tái)雷克薩斯ES 300h行政版已經(jīng)是全系的頂配車型了，該有的配置全部都配齊了，并且也不支持額外的選裝，所以在該項(xiàng)目中沒有分?jǐn)?shù)。

選裝配置豐富程度（0分）

2021款雷克薩斯300h 行政版在該項(xiàng)目的得分為：20分（此項(xiàng)滿分為30分）

點(diǎn)評(píng)：動(dòng)力表現(xiàn)在城市中完全夠用，燃油經(jīng)濟(jì)性是一大亮點(diǎn)。

1、本次參與測(cè)試的雷克薩斯ES 300h搭載一套由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+永磁同步電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為178馬力，峰值扭矩221N·m，系統(tǒng)綜合功率為218馬力，與之匹配的是E-CVT電子無級(jí)變速箱。這套混動(dòng)系統(tǒng)大家應(yīng)該非常熟悉了，目前已經(jīng)應(yīng)用在了豐田和雷克薩斯眾多車型當(dāng)中，無論是從技術(shù)層面還是耐用性上都做的非常出色。

動(dòng)力系統(tǒng)、變速箱形式（4分）

2、底盤方面，雷克薩斯ES全系采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，不過并沒有配備空氣懸架和電磁感應(yīng)懸架，也不支持選裝。此外，2021款雷克薩斯300h 行政版配備的是18英寸輪圈，輪胎規(guī)格為235/45 R18。

底盤系統(tǒng)（3分）

3、2021款雷克薩斯ES全系均采用了前置前驅(qū)的布局結(jié)構(gòu)，并不提供四驅(qū)版車型可選，相比同級(jí)幾款競(jìng)品車型來說缺少了一些選擇的余地。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（2分）

4、在駕駛感受層面，搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的雷克薩斯ES在平順性和靜謐性方面都做的更加出色，而且我相信購買這款車的人也不會(huì)太關(guān)注它的動(dòng)力表現(xiàn)，在城市當(dāng)中加速夠用即可。在電池電量充足的情況下，輕踩油門踏板電動(dòng)機(jī)開始工作，而當(dāng)速度到達(dá)40km/h的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)快速介入，不過發(fā)動(dòng)機(jī)在介入時(shí)卻沒有明顯的頓挫，與電動(dòng)機(jī)的銜接恰到好處。

雷克薩斯ES提供三種駕駛模式可選，但是在我們的實(shí)際體驗(yàn)中，并沒有感受到這些模式有特別明顯的性格差異，特別是在運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力的輸出也沒有顯著的提升，只是變紅的儀表盤能夠在感官上給予駕駛者一定的刺激。

底盤和轉(zhuǎn)向手感都是偏舒適性的調(diào)校取向，首先底盤在通過碎石及坑洼路段的時(shí)候會(huì)將多余的震動(dòng)過濾掉，不過在遇到類似減速帶這種路況的時(shí)候，慵懶的懸架便會(huì)展現(xiàn)出明顯的起伏，回彈阻尼會(huì)顯得不那么干脆，畢竟魚和熊掌不可兼得。而這款車的轉(zhuǎn)向手感是比較細(xì)膩的，低速時(shí)的轉(zhuǎn)向阻尼很輕，而當(dāng)速度不斷增加，方向盤的手感會(huì)越發(fā)的沉穩(wěn)，穩(wěn)定性有所保證。

駕駛感受（3分）

5、在混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，雷克薩斯ES 300h的能耗表現(xiàn)足以吊打市面上絕大多數(shù)的傳統(tǒng)燃油車。幾天的試駕下來，整臺(tái)車的油耗基本都在5.6L/100km上下，即便是經(jīng)過激烈駕駛的時(shí)候也沒有超過6.0L/100km，這樣的表現(xiàn)值得一個(gè)4分的成績(jī)。

能耗表現(xiàn)（4分）

6、在NVH隔音靜謐性方面，雷克薩斯ES 300h給了我們不小的驚喜，在大面積的隔音棉以及雙層隔音玻璃的加持下，胎噪、風(fēng)噪以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都被隔絕的十分到位，而且在低速行駛、發(fā)動(dòng)機(jī)沒有介入的時(shí)候，這臺(tái)車的噪音表現(xiàn)已經(jīng)超過了不少純電車型。

車輛NVH靜謐性表現(xiàn)（4分）

2021款雷克薩斯300h 行政版在該項(xiàng)目的得分為：3分（此項(xiàng)滿分為10分）

點(diǎn)評(píng)：混合動(dòng)力技術(shù)同級(jí)領(lǐng)先，環(huán)保材料比例可以適當(dāng)增加。

1、雷克薩斯ES 300h上搭載的這套混合動(dòng)力系統(tǒng)，無論是在技術(shù)層面還是能耗實(shí)際表現(xiàn)上都做到了同級(jí)領(lǐng)先，很顯然這套系統(tǒng)要比市面上那些搭載48V輕混系統(tǒng)的產(chǎn)品要實(shí)用了不少，而且該系統(tǒng)在電量充足的情況下還支持純電駕駛模式，節(jié)能減排且降低噪音。

新能源技術(shù)（3分）

2、不過遺憾的是，今天我們測(cè)試的這臺(tái)2021款雷克薩斯300h 行政版車內(nèi)并沒有采用可再生的環(huán)保材料，方向盤和座椅均采用的是真皮包裹，并不利于可持續(xù)發(fā)展。

是否運(yùn)用可再生環(huán)保材料（0分）

最后我們來看看2021款雷克薩斯300h 行政版在“豪華180”豪華評(píng)分體系的總分是多少：

豪車事“豪華180”豪華指數(shù)評(píng)分體系簡(jiǎn)介：

“豪華180”豪華指數(shù)評(píng)價(jià)體系是全國首個(gè)專注于汽車豪華質(zhì)感水平的評(píng)價(jià)體系。目的是以統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)衡量市面上的主流車型，客觀有效地對(duì)一輛汽車的豪華質(zhì)感做出評(píng)價(jià)，讓消費(fèi)者更加快速、直觀地認(rèn)知該車在豪華質(zhì)感方面所能達(dá)到的真實(shí)水平。

“豪華180”豪華指數(shù)評(píng)價(jià)體系共從8個(gè)大項(xiàng)考察車輛的豪華質(zhì)感，分別是：品牌與價(jià)格、創(chuàng)新與科技、設(shè)計(jì)與工藝、智能與安全、個(gè)性與定制、性能與操控、舒適與氛圍、環(huán)保與可持續(xù)。每個(gè)大項(xiàng)中又細(xì)分出若干小項(xiàng)，以期達(dá)到完整全面的覆蓋。評(píng)價(jià)體系的各細(xì)分項(xiàng)都有相應(yīng)分?jǐn)?shù)，總分180分。

考慮到主觀體驗(yàn)在豪華質(zhì)感評(píng)價(jià)方面的不可或缺性，評(píng)價(jià)體系還專門設(shè)置了主觀評(píng)價(jià)項(xiàng)目，以期使結(jié)論的維度更加完整和人性化。

分?jǐn)?shù)區(qū)間說明：不夠豪華（90分以下）、入門豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級(jí)豪華（160-180分）。

總結(jié)：最終，2021款雷克薩斯300h 行政版在本次豪車事《豪華180》評(píng)測(cè)體系中獲得了100分的成績(jī)，屬于入門豪華（90-109分）的標(biāo)準(zhǔn)。作為一款對(duì)標(biāo)BBA的日系豪華品牌車型，雷克薩斯ES的表現(xiàn)雖稱不上全面，但還是具有許多的產(chǎn)品亮點(diǎn)，而獲得100分、入門豪華標(biāo)準(zhǔn)的成績(jī)也在我們的預(yù)料之內(nèi)。

從性價(jià)比的角度來說，本次參與測(cè)試的這臺(tái)2021款雷克薩斯300h 行政版售價(jià)已經(jīng)接近50萬元，無論是用料還是配置表現(xiàn)都基本做到了“一分錢一分貨”的水平，特別是在乘坐舒適性方面，沒有進(jìn)行加長(zhǎng)的情況下，這款車完全可以碾壓同級(jí)的不少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。不過，這款車在智能化和科技化方面是有所欠缺的，這也是雷克薩斯一直以來的通病，希望品牌的后續(xù)產(chǎn)品能夠在這兩個(gè)方面有所提升，這樣也能進(jìn)一步增強(qiáng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

豪車事CEO兼總編輯-王堃點(diǎn)評(píng)：

作為雷克薩斯的主力車型，ES的長(zhǎng)板和短板都非常明顯。不過好在關(guān)于駕駛、乘坐方面的特性都做得很到位，至少非常符合中國消費(fèi)者的口味。至于科技與智能化方面的欠缺，在很多人看來也并不是特別大的問題，所以ES買得好也是有道理的。