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老友重逢同場Battle，森林人“約戰(zhàn)”CR-V誰怕誰！

據(jù)2021年我國汽車產(chǎn)銷報告顯示，伴隨居民收入水平的逐步提高，我國汽車市場呈現(xiàn)明顯的消費升級趨勢，20-30萬元價格區(qū)間的車型逐漸向銷量主流靠近，其中日系品牌以高保值率成為了更多人的選擇。例如以純進口身份保持高調(diào)性的2022款斯巴魯森林人和以銷量著稱的東風本田CR-V就非常值得一提。這兩位“老友”在國內(nèi)市場較量多年，都有著忠實的擁躉，我們今天就以市面上售價相近的2.0i X運動版EyeSight2022款斯巴魯森林人來對比2021款銳•混動 2.0L 四驅(qū)凈騁版東風本田CR-V，看看到底誰的綜合實力更強，更值得入手！

·外觀內(nèi)飾見仁見智

兩款車型的外觀內(nèi)飾均經(jīng)歷了多年改款，保留了各自設(shè)計的精髓，說的俗一點就是耐看，至于誰更漂亮，這是個見仁見智的問題。不過2022款斯巴魯森林人的內(nèi)飾在科技感以及舒適性方面的用料會更加實在，此外，文中這款運動版特有的一系列橙色裝飾套件也讓它看起來更加年輕動感。

·大尺寸大空間才是王道

相較于外觀內(nèi)飾的見仁見智，兩款車型的硬核車身數(shù)據(jù)想必才是大家關(guān)心的地方。通過對比可以看到，2022款斯巴魯森林人除了車身寬度之外，均超過了東風本田CR-V。大尺寸帶來的直接優(yōu)勢就是擁有更大的車內(nèi)空間，乘坐舒適性以及載物的表現(xiàn)更出色。

·水平對置發(fā)動機更香

從基本的發(fā)動機賬面參數(shù)上看，2022款斯巴魯森林人的2.0L自然吸氣水平對置發(fā)動機的表現(xiàn)無疑會更強。雖然東風本田CR-V依靠混動系統(tǒng)擁有更好的燃油經(jīng)濟性，但考慮20-30萬元車型的消費者，又有多少人會在乎微小的油耗差距呢？

相較于油耗表現(xiàn)，更多人在乎的是車本身的機械性能。而在這塊，2022款斯巴魯森林人搭載的這臺型號為FB20的2.0L自然吸氣水平對置發(fā)動機就有的說了。

首先， FB20發(fā)動機的前身就是從1989年誕生至今一直奮戰(zhàn)在世界汽車運動舞臺上的EJ20發(fā)動機，這臺發(fā)動機以強勁的性能和優(yōu)秀的耐久性聞名世界。FB20發(fā)動機在吸納EJ20發(fā)動機特點的基礎(chǔ)上減小了氣缸的缸徑，同時增加了氣缸的沖程，使燃料在氣缸內(nèi)燃燒地更為充分，減小因摩擦產(chǎn)生的動能損耗，從而提升發(fā)動機的效率，使整機性能更加強悍。

其次，F(xiàn)B20發(fā)動機的水平對置結(jié)構(gòu)相較于本田CR-V發(fā)動機的直列結(jié)構(gòu)具備低重心的先天性優(yōu)勢。特別是在轉(zhuǎn)彎時，2022款斯巴魯森林人更低的重心會使車輛的側(cè)傾幅度減小，輪胎與路面的貼服性更好，抓地力自然也更強，操穩(wěn)性會更加出色。

最后，不可否認，本田CR-V在混動系統(tǒng)的加持下?lián)碛懈玫牡退亳{駛感受，動力隨叫隨到，沒有純?nèi)加蛙囆偷膭恿ρ舆t感。不過2022款斯巴魯森林人為了降低動力延遲，專門給FB20發(fā)動機配備了雙AVCS技術(shù)，即可根據(jù)據(jù)駕駛情況改變進氣閥和排氣閥的打開/關(guān)閉時機。即便是車輛在低速行駛狀態(tài)下，只要深踩油門踏板，進氣閥門便會提前打開，吸入更多的空氣燃燒，產(chǎn)生更大的扭矩，從而傳遞給駕駛者強烈的推背感。感官上來說，2022款斯巴魯森林人的動力表現(xiàn)更像是一臺渦輪車。

眾所周知，保時捷至今也在堅持使用水平對置發(fā)動機，足以說明這種發(fā)動機綜合性能的強大。因此，這個價位內(nèi)2022款斯巴魯森林人無疑會更香。

·全時四驅(qū)比適時四驅(qū)值

我們對比的兩款車均是四驅(qū)車型，區(qū)別在于2022款斯巴魯森林人配備的是左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)，并且是全系標配，而東風本田CR-V配備的是適時四驅(qū)系統(tǒng)，只有部分中高配車型給到了這項配置。

結(jié)構(gòu)上，2022款斯巴魯森林人配備的左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)采用了電控多片離合器式限滑中央差速器，其將變速箱傳遞過來的動力分配給前后橋的差速器，再由差速器將動力傳遞給兩側(cè)的車輪，使車輛時刻處于四輪驅(qū)動的狀態(tài)。而東風本田CR-V配備的適時四驅(qū)系統(tǒng)僅通過一組電控多片離合器將動力傳遞給后軸上的差速器，只有在前輪失去抓地力的情況下，才會將動力分配給后輪。

對比來看，2022款斯巴魯森林人的左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上會更加復雜，因此成本也更高。

俗話說“一分錢一分貨”， 2022款斯巴魯森林人的左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)在性能上也更加強大。在升級版X-MODE系統(tǒng)的控制下，車輛正常行駛時，其前后橋的默認動力分配比例為60:40，而當車輛急加速或車輪出現(xiàn)打滑時，其電控多片離合器會立即進行軸間限滑，前后動力分配比例可以從100:0到50:50之間隨時調(diào)整，保證四個車輪時刻都有充足的抓地力，特別是在冬季駕駛時，可以擁有更出眾的操控感與安全性。

而東風本田CR-V的適時四驅(qū)系統(tǒng)最多只能將60%的動力傳遞給后輪，動力分配的調(diào)整范圍遠不及2022款斯巴魯森林人廣泛，所以日常行駛通過性和穩(wěn)定性都會更弱。

相信大家都有發(fā)現(xiàn)，我為什么一直在說2022款斯巴魯森林人配備的是“左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)”，而不是“全時四驅(qū)系統(tǒng)”。這里的左右對稱指的是2022款斯巴魯森林人的這套全時四驅(qū)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上做到了左右對稱，使車身整體質(zhì)量分布更均勻，實現(xiàn)了可平衡運動的優(yōu)良穩(wěn)定性，從而安全性能更佳。這就是斯巴魯對于車輛性能的極致追求。

所以，無論是從成本，還是從性能上來看，2022款斯巴魯森林人的左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)都更值。

·高安全性比什么都重要

隨著國內(nèi)汽車保有量的不斷增長，路況也越發(fā)的復雜，所以車輛的安全性永遠比什么都重要。我們對比的這兩款車型官方指導價都達到了25萬元，那都能買到哪些安全配置呢？

直接對比配置項目來看，兩車的安全配置都相當豐富，畢竟上升到這個價位，太“寒酸”肯定說不過去。不過2022款斯巴魯森林人比東風本田CR-V還是多出了膝部氣囊、并線輔助這兩項配置，同時胎壓顯示和全車安全帶未系提醒也比東風本田CR-V更直觀更貼心，安全防護更全面。

當然安全性并不是靠堆配置就能實現(xiàn)的，這里就要說到2022款斯巴魯森林人搭載的這套新一代EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)了。

這套系統(tǒng)在涵蓋“初始安全”、“主動安全”、“預防安全”和“被動安全”四個方面的斯巴魯全方位安全體系中屬于核心技術(shù)之一。它位于車輛前擋風玻璃上的雙目立體攝像頭視野擴大至原來的兩倍，除了能幫助實現(xiàn)防碰撞制動、全車速自適應(yīng)巡航、預防油門誤操作之外，還新增了緊急自動轉(zhuǎn)向輔助、前車跟車轉(zhuǎn)向等功能。

具體到實際操作上的好處就是，在起步階段能規(guī)避因為掛錯擋導致車輛突然躥出而發(fā)生碰撞的事故。在行車階段能主動幫助駕駛員制動、轉(zhuǎn)向避開突然減速、并線的車輛，同時車道偏離修正技術(shù)還會主動介入修正方向，使車輛時刻行駛在車道中央，有效避免了與相鄰車道車輛發(fā)生擦碰和剮蹭的風險。

此外，2022款森林人的全車速自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)可以在0-180km/h的廣速域內(nèi)實現(xiàn)巡航，新增加的前車跟車轉(zhuǎn)向功能也讓輔助駕駛能力更加強大，進一步減輕了城市駕駛和長途出行所帶來的疲勞感。

所以從安全方面來看，2022款斯巴魯森林人不僅配置更加豐富，而且其搭載的新一代EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)使這些配置的綜合實力更加強悍，能更好地保證我們的出行安全。

·總結(jié)

綜合以上的對比，其實大家都能很清晰地看到2022款斯巴魯森林人綜合實力明顯更強。作為目前世界上還在堅持使用水平對置發(fā)動機的汽車品牌，斯巴魯對汽車有著極致的追求和獨特的理解。可能有人要說2022款斯巴魯森林人銷量不如東風本田CR-V，那你別忘了它日本原裝進口的身份，數(shù)量的限制使它注定是一部分人的“寶貝”。

不過斯巴魯為了迎合國內(nèi)消費者，自從2022年1月1日起至2022年6月30日，同品牌置換/增購斯巴魯森林人可享5000元的置換/增購補貼。同時，斯巴魯還特別推出了“免費基礎(chǔ)保養(yǎng)無憂方案”， 5年或75000km內(nèi)可享受15次免費基礎(chǔ)保養(yǎng)，基本上解決用戶的后顧之憂。此外，斯巴魯車主還可購買包含廠家質(zhì)保期在內(nèi)的最長6年或20萬公里（先到為準）的品牌延保服務(wù)，讓后期用車更加安心。如果你預算在20-30萬元，那么2022款斯巴魯森林人一定是最具性價比的選擇。