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皮卡產(chǎn)業(yè)走智能創(chuàng)新之路 離不開(kāi)這項(xiàng)配置

作者:張美青 責(zé)編: 張美青 來(lái)源： 皮卡車市

2022-03-02 09:31

對(duì)于宣傳自動(dòng)駕駛，普遍的看法都成了一些一成不變的陳腔濫調(diào)：高度自動(dòng)化駕駛將會(huì)讓行車更安全，而且也有助于提升我們（乘客）的生活或工作效率。同時(shí)，自動(dòng)駕駛帶來(lái)共乘共享的機(jī)制還能讓車輛減少，都市的塞車和污染問(wèn)題就能因此迎刃而解。

從純粹工具車印象，到現(xiàn)在高端乘用化定位，國(guó)產(chǎn)皮卡向上發(fā)展之速度讓人刮目相看。最讓我們印象深刻的是，當(dāng)前諸多車款都配備了L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、AEB主動(dòng)剎車系統(tǒng)、車道保持輔助是L2級(jí)別自動(dòng)駕駛的“基本”功能，除此之外還有適用于不同場(chǎng)景的一系列駕駛輔助功能，比如人臉識(shí)別、自動(dòng)泊車等。

L2級(jí)的定義是：“車輛對(duì)方向盤(pán)和加速中的多項(xiàng)操作提供駕駛，人類駕駛員負(fù)責(zé)其余的駕駛動(dòng)作。”駕駛操作是車輛，但是對(duì)于車輛周邊的環(huán)境監(jiān)控和出現(xiàn)情況后對(duì)于車輛的接管都是駕駛員。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，行駛過(guò)程中車輛能同時(shí)自主控制方向（橫向）和加速、制動(dòng)（縱向）的話，就符合L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛。但是整個(gè)行駛過(guò)程中，駕駛員必須要專注并實(shí)時(shí)監(jiān)控周圍的環(huán)境情況，并隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛。

L2級(jí)自動(dòng)駕駛雖然不能解放雙手，但它可以提升駕駛舒適性。

對(duì)于經(jīng)常跑長(zhǎng)途的用戶來(lái)說(shuō)，L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)是一個(gè)非常貼心的伙伴。上高速后設(shè)置好最高時(shí)速（比如120km/h），基本就不用油門(mén)和剎車了，也就解放雙腳了，它會(huì)自動(dòng)跟著前車來(lái)行駛（如果沒(méi)前車，會(huì)按照設(shè)定的最高時(shí)速來(lái)行駛），即便是中間有車輛插進(jìn)來(lái)，剎車也比較平緩，不會(huì)讓你感到突兀不適。

買(mǎi)車時(shí)要不要考慮這些配置？

首先要明白一點(diǎn)，L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能是由一系列駕駛輔助功能組成，它能輔助轉(zhuǎn)向、輔助加速與剎車等等，但是這個(gè)過(guò)程中，這些功能也僅僅是輔助，駕駛員依然是充當(dāng)主要角色，所以更多地被人稱為“高級(jí)輔助駕駛”，畢竟它離自動(dòng)駕駛還遠(yuǎn)著呢。

至于買(mǎi)車時(shí)要不要考慮這些配置？答案自然是肯定的，不過(guò)需要視自己的實(shí)際用車情況而定，比如經(jīng)常跑長(zhǎng)途的，ACC自適應(yīng)巡航、車道保持輔助這些是比較重要的；如果大部分情況都只是在市區(qū)行駛，即便ACC自適應(yīng)續(xù)航具有跟車功能，但可能也是經(jīng)常處于“待機(jī)狀態(tài)”。當(dāng)然了，不同價(jià)位、不同品牌的車型，即便是同一個(gè)配置，體驗(yàn)上也會(huì)有所不同，做決定前切身體驗(yàn)才是最重要的。

L2級(jí)自動(dòng)駕駛已不再是稀有配置，你甚至可以經(jīng)常在售價(jià)18萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)車上遇到。當(dāng)前的自動(dòng)駕駛，不是二級(jí)還是三級(jí)，不管是無(wú)人駕駛還是自動(dòng)駕駛，自主品牌基本上還都停留在技術(shù)層面，能夠做到讓消費(fèi)者自行體驗(yàn)（不監(jiān)護(hù)的情況下）的并不多。但我們依然對(duì)未來(lái)自動(dòng)駕駛的發(fā)展充滿期待。