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《豪華180》評奔馳G 350 入門四缸“大G”豪華感不輸V8？

2022款奔馳G 350在該項(xiàng)目的得分為：23分（此項(xiàng)滿分為40分）

得分分析：家族化的雙聯(lián)屏體現(xiàn)出了濃濃的科技感，智能及安全配置較為豐富。

細(xì)分小項(xiàng)-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）。

奔馳G 350的儀表盤尺寸為12.3英寸，顯示效果與流暢程度也保持了不錯的水準(zhǔn)，儀表盤的主題也能夠進(jìn)行調(diào)整。此外，用戶可通過方向盤左側(cè)的多功能控制按鍵對車輛各項(xiàng)功能進(jìn)行查找，使用起來較為方便。不過遺憾的是，奔馳G級全系都不提供HUD抬頭顯示功能，因此在該項(xiàng)中沒有額外加分。

儀表盤形式與功能（4分=良好）

HUD抬頭顯示、AR導(dǎo)航、3D顯示功能等（0分）

中控屏尺寸同樣為12.3英寸，操作邏輯并不復(fù)雜，各項(xiàng)功能在使用過程中都比較好上手，操作模式也不僅限于觸控，通過方向盤右側(cè)的按鍵以及中控臺下方的操控面板也能對其進(jìn)行控制。除了一些常規(guī)的功能以外，系統(tǒng)還支持CarPlay、CarLife、手勢控制等功能。此外，奔馳G 350還提供車聯(lián)網(wǎng)功能，但暫時還不支持OTA升級。

車內(nèi)多媒體屏幕與功能（4分=良好）

是否支持車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級（3分=中等）

語音控制對于現(xiàn)在的汽車來說已經(jīng)不是什么新鮮事物了，但想要做到真正的智能還需要下不少功夫。相比其它豪華品牌車型，奔馳G 350的語音控制系統(tǒng)已經(jīng)是相對智能一些的了，語音識別的速度很快，而且可支持的功能也更加豐富。此外，這款車同樣支持遠(yuǎn)程啟動功能，下載奔馳Mercedes me的App即可對愛車進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。

語音控制與豐富程度（3分=中等）

智能鑰匙與手機(jī)APP（2分=及格）

在智能自動駕駛及主動安全配置方面，奔馳G 350配備了全速自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提示功能，基本屬于滿配狀態(tài)。而在被動安全方面，這款車僅配備了較為常規(guī)的主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊以及膝部氣囊，而像是膝部氣囊以及被動行人保護(hù)功能則并未配備。

智能自動駕駛及主動安全配置（4分=良好）

被動安全配置（3分=中等）

2022款奔馳G 350在該項(xiàng)目的得分為：5分（此項(xiàng)滿分為10分）

得分分析：并不提供像勞斯萊斯等超豪華品牌的定制化服務(wù)。

細(xì)分小項(xiàng)-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）。

奔馳G 350并不提供諸如保時捷、勞斯萊斯等支持的高端定制服務(wù)，并且該車也不支持任何的配置選裝，因此在個性定制服務(wù)以及選裝配置這兩項(xiàng)當(dāng)中都沒有得到分?jǐn)?shù)。

個性定制服務(wù)（0分=不及格）

選裝配置豐富程度（0分=良好）

2022款奔馳G 350在該項(xiàng)目的得分為：20分（此項(xiàng)滿分為30分）

得分分析：2.0T四缸發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)并不差，祖?zhèn)鞯?ldquo;三把鎖”也并未缺席。

細(xì)分小項(xiàng)-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）。

動力方面，奔馳G 350搭載一款2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率258馬力，峰值扭矩370N·m，與之匹配9速手自一體變速箱。從技術(shù)的角度來看，這款發(fā)動機(jī)已經(jīng)運(yùn)用在了不少奔馳同品牌的車型當(dāng)中，成熟度絕對是不用懷疑的，不過8.1秒的零百加速能力也僅僅是夠用而已。

懸架方面，奔馳G 350配備的是前雙叉臂式獨(dú)立懸架+后整體橋式非獨(dú)立懸架的組合，并提供有可變轉(zhuǎn)向比功能。

動力系統(tǒng)、變速箱形式（2分=及格）

懸架類型及功能（4分=良好）

奔馳G 350搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)，并提供祖?zhèn)鞯?ldquo;三把鎖”，19英寸的輪圈搭配275/55 R19的輪胎，使其在越野能力方面完全不輸V8車型。

盡管排量和缸數(shù)都進(jìn)行了減半，不過奔馳G 350在駕駛層面給人的感受并沒有因此喪失太多，V8引擎暴躁的轟鳴聲被取代，駕駛這臺車你需要將自己的心態(tài)調(diào)整到一個比較正確的位置，并不斷提醒自己“這是一臺四缸車”。

其實(shí)在這幾天的駕駛過程中，我們還是能看到奔馳G 350的一些閃光點(diǎn)的，首先就是在平順性方面，這臺9速手自一體變速箱與這臺2.0T發(fā)動機(jī)已經(jīng)可以做到完美的配合，無論是低速蠕行還是高速巡航，這套系統(tǒng)都能給車輛帶來足夠的動力，如果你想在中低速的情況下進(jìn)行超車，那么這款車還是能夠給你帶來一定的自信心。

驅(qū)動形式、四驅(qū)系統(tǒng)、功能表現(xiàn)（5分=優(yōu)秀）

動力表現(xiàn)以及駕駛感受（3分=中等）

雖然像奔馳G級這樣的硬派越野車并不會追求太極致的靜謐性表現(xiàn)，但是在全車的雙層隔音玻璃的幫助下，G 350對于風(fēng)噪和胎噪的隔絕是比較到位的。能耗方面，奔馳G 350的表現(xiàn)算不上突出，這是如此大尺寸的車型采用2.0T發(fā)動機(jī)的必然結(jié)果。

NVH靜謐性表現(xiàn)（3分=中等）

能耗表現(xiàn)（3分=中等）

2022款奔馳G 350在該項(xiàng)目的得分為：0分（此項(xiàng)滿分為10分）

得分分析：并未搭載任何新能源技術(shù)，未來可增加一些環(huán)保材料的應(yīng)用。

細(xì)分小項(xiàng)-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）。

奔馳G 350并未搭載任何新能源技術(shù)，自家運(yùn)用較為成熟的48V輕混系統(tǒng)暫時還沒有被下放到奔馳G級上。同時，這款車的內(nèi)飾也沒有運(yùn)動可再生的環(huán)保材料，所以在這兩項(xiàng)當(dāng)中都沒有額外加分。

新能源技術(shù)（0分）

環(huán)保可再生材料應(yīng)用（0分）

最后我們來看看2022款奔馳G 350在豪華評分體系的總分是多少：

“豪華180”豪華指數(shù)評分體系滿分為180分，根據(jù)最終得分分為：不夠豪華（90分以下）、入門豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級豪華（160-180分）。

總結(jié)：最終2022款奔馳G 350在豪車事“豪華180”豪華評分體系的總得分為：110分，屬于足夠豪華的標(biāo)準(zhǔn)。

通過我們本次的測試能夠看到，搭載2.0T四缸發(fā)動機(jī)的奔馳G 350其實(shí)在不少方面還是可圈可點(diǎn)的，首先就是這款車沿用了V8車型的整體設(shè)計，并且連內(nèi)飾的科技氛圍以及乘坐表現(xiàn)也都保持一致。如果你想用它來進(jìn)行越野的話，祖?zhèn)鞯娜焰i也不會把你撂在荒山野嶺當(dāng)中，而且只要你不細(xì)看，這款車跟V8車型在絕大多數(shù)方面也沒有什么區(qū)別。當(dāng)然，G 350的不足也是顯而易見的，那就是性價比過低，接近150萬元的售價門檻表明了它終究不會成為“平民化”車型。

豪車事CEO兼總編輯-王堃點(diǎn)評：

對于奔馳大G來說，豪華質(zhì)感并不是它的強(qiáng)項(xiàng)，強(qiáng)大的越野能力和幾十年的延續(xù)才是它最核心的競爭力。當(dāng)然，新一代大G在內(nèi)飾的做工用料以及公路行駛質(zhì)感方面已經(jīng)有了很大的提高，不過2.0的發(fā)動機(jī)還是略顯孱弱。這對于一臺以強(qiáng)勁動力著稱的硬派越野車來說，是個硬傷。再加上過高的價格，使得G350車型顯得有些雞肋了。