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何小鵬出招!超快充技術(shù)賦能 取代10萬以下燃油車

在新能源汽車圈里,存在一條大家默認(rèn)的技術(shù)鄙視鏈:純電驅(qū)動(dòng)優(yōu)于插電式混動(dòng),并且業(yè)內(nèi)基本上形成了一個(gè)共識,純電驅(qū)動(dòng)是未來新能源汽車發(fā)展的主流方向。有關(guān)新能源汽車主流補(bǔ)能方式究竟誰是最優(yōu)解,小鵬汽車董事長 CEO何小鵬也給出了自己的看法。

8月15日,小鵬汽車超級補(bǔ)能發(fā)布會(huì)上,何小鵬介紹了小鵬汽車超快充補(bǔ)能產(chǎn)品以及未來小鵬汽車體系格局目標(biāo),并表示擁有超快充之后,用戶將再?zèng)]有里程焦慮,整個(gè)補(bǔ)能格局將被改變,10萬元以下燃油車會(huì)被純電車快速取代。

何小鵬出招超快充技術(shù)賦能 取代10萬以下燃油車-圖1

何小鵬出招超快充技術(shù)賦能 取代10萬以下燃油車-圖2

何小鵬出招超快充技術(shù)賦能 取代10萬以下燃油車-圖3

何小鵬出招超快充技術(shù)賦能 取代10萬以下燃油車-圖4

何小鵬出招超快充技術(shù)賦能 取代10萬以下燃油車-圖5

小鵬汽車董事長 CEO何小鵬

替代其它動(dòng)力條件1:

何小鵬出招超快充技術(shù)賦能 取代10萬以下燃油車-圖7

S4超快充是小鵬汽車自主研發(fā)的充電樁,它的最大輸出功率達(dá)到480kW、單樁最大輸出電流更是達(dá)到670A,小鵬汽車即將上市的G9將與S4超快充車樁協(xié)同,峰值功率達(dá)到400kW,可以實(shí)現(xiàn)充電5分鐘,續(xù)航200km。

S4超快充具備以下幾個(gè)特點(diǎn):槍線重量下降36%,女性也可以單手提槍;即插即充,即觸即停,智能功率分配,任一充電樁都能輸出最大充電功率;液冷充電槍,主動(dòng)實(shí)時(shí)溫升監(jiān)控,大功率充電也安全。以上技術(shù)特點(diǎn)解決了女性用戶使用便利性問題,還解決了不同充電槍不同充電效率與安全的問題。

替代其它動(dòng)力條件2:

何小鵬出招超快充技術(shù)賦能 取代10萬以下燃油車-圖8

作為新能源汽車主流補(bǔ)能方式的純電和混動(dòng),關(guān)于兩者的對比近來也引發(fā)業(yè)界熱議。對此,何小鵬表示,隨著超充技術(shù)的普及,如今電動(dòng)車充電速度較以往已經(jīng)提升了2至3倍,以旗艦車型小鵬G9為起點(diǎn),后續(xù)產(chǎn)品將全面適配以S3、S4為核心的超充體系。

何小鵬出招超快充技術(shù)賦能 取代10萬以下燃油車-圖9

從使用場景來看,90%的用戶每周行駛里程不超過300公里。相比于混動(dòng)車型50至250公里的純電續(xù)航里程,目前市場上A級以上主流純電車型普遍續(xù)航里程都在450公里以上,在使用成本、補(bǔ)能效率和實(shí)用性上都更有優(yōu)勢。

今年上半年,純電車型銷售164萬臺,平均每10位購買新能源汽車的人有8位選擇純電車型。何小鵬指出,隨著超快充技術(shù)的普及,續(xù)航長、充電快、以及充電樁與車及電池的“三合一”布局,未來將是20萬元以上中高端純電車型需要達(dá)到的基準(zhǔn)目標(biāo)。

替代其它動(dòng)力條件3:

何小鵬出招超快充技術(shù)賦能 取代10萬以下燃油車-圖10

何小鵬出招超快充技術(shù)賦能 取代10萬以下燃油車-圖11

何小鵬出招超快充技術(shù)賦能 取代10萬以下燃油車-圖12

何小鵬出招超快充技術(shù)賦能 取代10萬以下燃油車-圖13

截至2022年8月,小鵬汽車?yán)塾?jì)1000座自營充電站,其中自營的超充站799座,自營目的地站201座,覆蓋全國所有地級行政區(qū)和直轄市。

目前,小鵬汽車在全國重點(diǎn)地區(qū)開設(shè)的車主專享充電站,累計(jì)提供了301萬次充電服務(wù),大幅減少小鵬車主充電排隊(duì)情況。小鵬汽車還提供了包括智能推薦、預(yù)約充電、語音降鎖、即插即充等在內(nèi)的多項(xiàng)車樁協(xié)同智能功能,多數(shù)場站還為小鵬車主提供了停車費(fèi)減免服務(wù)。

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