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《電動(dòng)豪華180》評(píng)測(cè)問(wèn)界M5 除了智能化這車(chē)還有啥？

2022款問(wèn)界M5四驅(qū)性能版在該項(xiàng)目的得分為：21分（此項(xiàng)滿分為30分）

得分分析：智能化是華為的看家本領(lǐng)，鴻蒙系統(tǒng)目前沒(méi)有對(duì)手。

細(xì)分小項(xiàng)-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀）

問(wèn)界M5標(biāo)配了10.25英寸全液晶儀表盤(pán)，信息顯示比較清晰，而且流暢度很高。并且該車(chē)還選裝了HUD抬頭顯示系統(tǒng)，價(jià)格為6000元，個(gè)人認(rèn)為這項(xiàng)配置的實(shí)用性還是很高的，避免低頭看屏幕影響行駛安全。

亮點(diǎn)科技配置（2分=及格）

儀表、中控屏幕形式與功能（4分=良好）

這塊15.6英寸的中控屏應(yīng)該是問(wèn)界M5車(chē)內(nèi)最大的亮點(diǎn)了，可以說(shuō)這是我體驗(yàn)過(guò)操作最流暢的系統(tǒng)了，跟現(xiàn)在的高端智能手機(jī)基本沒(méi)什么區(qū)別。Home鍵、空調(diào)以及多媒體音量控制被設(shè)計(jì)在了最下面一欄方便操作。

打開(kāi)應(yīng)用中心，豐富的App會(huì)呈現(xiàn)在你眼前，當(dāng)然你也可以在華為應(yīng)用市場(chǎng)下載你需要的軟件應(yīng)用。當(dāng)然，除了應(yīng)用軟件之外，系統(tǒng)還內(nèi)置了高德導(dǎo)航、路況信息顯示、面部識(shí)別、車(chē)聯(lián)網(wǎng)以及OTA等功能，語(yǔ)音控制可以對(duì)多媒體、導(dǎo)航、電話以及空調(diào)等功能進(jìn)行控制，語(yǔ)音識(shí)別率很高，智能化表現(xiàn)突出。

智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)（5分=優(yōu)秀）

語(yǔ)音控制（3分=中等）

問(wèn)界M5配備了遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能，并且用戶可以使用手機(jī)App遠(yuǎn)程控制車(chē)輛，比如充電、車(chē)況查詢、預(yù)約維修保養(yǎng)等等。在智能駕駛輔助方面，這款車(chē)可以說(shuō)做到了滿配，全速自適應(yīng)巡航、并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助、自動(dòng)剎車(chē)、前方碰撞預(yù)警等配置均有配備。

鑰匙、手機(jī)遠(yuǎn)程控制（4分=良好）

智能自動(dòng)輔助駕駛（3分=中等）

2022款問(wèn)界M5四驅(qū)性能版在該項(xiàng)目的得分為：10分（此項(xiàng)滿分為20分）

得分分析：三元鋰電池容量為40kWh，可以充電也可以加油。

細(xì)分小項(xiàng)-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀）

問(wèn)界M5增程版車(chē)型搭載容量為40kWh的三元鋰電池組，快充至80%電量需要45分鐘，電池組質(zhì)保為八年或16萬(wàn)公里。在充電便利性方面，問(wèn)界雖沒(méi)有像特斯拉那樣大面積布局自有充電樁，但是通過(guò)導(dǎo)航系統(tǒng)可以快速尋找附近的充電樁，同時(shí)作為增程式電動(dòng)車(chē)，它是可以加油的，在一定程度上也能緩解里程焦慮問(wèn)題。

動(dòng)力電池形式（4分=良好）

動(dòng)力電池電量（3分=中等）

快充充電時(shí)間（1分=不及格）

充電便利性（2分=及格）

2022款問(wèn)界M5四驅(qū)性能版在該項(xiàng)目的得分為：23分（此項(xiàng)滿分為35分）

得分分析：零百加速4.8秒，底盤(pán)調(diào)?？梢栽倨蚴孢m一些。

細(xì)分小項(xiàng)-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀）

問(wèn)界M5四驅(qū)性能版采用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)的綜合輸出功率為428馬力，峰值扭矩為720N·m。增程器為1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率92kW，需要加注95號(hào)汽油。從參數(shù)上看，四驅(qū)版車(chē)型的綜合表現(xiàn)已經(jīng)非常突出了，零百加速時(shí)間也來(lái)到了4.8秒，在城市當(dāng)中駕駛會(huì)比較從容。

電機(jī)性能（4分=良好）

驅(qū)動(dòng)形式（4分=良好）

問(wèn)界M5的底盤(pán)采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，不過(guò)并未配備空氣懸架或者電磁懸架系統(tǒng)。

底盤(pán)懸架（3分=中等）

百公里加速時(shí)間（3分=中等）

問(wèn)界M5提供四種駕駛模式、三種車(chē)輛模式，其中在節(jié)能、舒適以及運(yùn)動(dòng)模式下，能量回收調(diào)節(jié)是根據(jù)模式自行切換的。當(dāng)然，在個(gè)性化模式當(dāng)中你可以根據(jù)個(gè)人喜好對(duì)動(dòng)力、轉(zhuǎn)向以及動(dòng)能回收進(jìn)行調(diào)節(jié)。

能量回收制動(dòng)調(diào)節(jié)（3分=中等）

接下來(lái)我們來(lái)聊聊問(wèn)界M5四驅(qū)性能版的駕駛感受。對(duì)于一款搭載雙電機(jī)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，你完全不用擔(dān)心動(dòng)力會(huì)不夠用，4.8秒的零百加速能力無(wú)論是在起步的時(shí)候還是中途超車(chē)都能做到輕松加愉快，特別是在調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式下，電動(dòng)機(jī)的反應(yīng)異常靈敏，完全做到了隨踩隨有。

轉(zhuǎn)向手感屬于比較輕盈的調(diào)校，阻尼感也很細(xì)膩，在行駛過(guò)程中虛位并不明顯，而且兩輻式的方向盤(pán)握感很好，讓人挑不出什么毛病。底盤(pán)能明顯感覺(jué)到是偏向運(yùn)動(dòng)的調(diào)校，路感清晰，但是對(duì)于振動(dòng)的過(guò)濾就沒(méi)有那么干脆了，懸架行程在壓縮到釋放的過(guò)程中會(huì)有明顯的彈跳感，高級(jí)感還有提升的空間。

得益于雙層隔音玻璃的加持，在純電模式下，整車(chē)的NVH表現(xiàn)是比較好的，風(fēng)噪和胎噪能夠被很好的隔絕在車(chē)外。不過(guò)，在電池電量不足、需要增程器進(jìn)行充電的時(shí)候，還是能夠聽(tīng)到一些發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音傳到車(chē)內(nèi)，對(duì)行駛品質(zhì)稍微有些影響。

駕駛感受（3分=中等）

動(dòng)態(tài)駕乘舒適性（3分=中等）

2022款問(wèn)界M5四驅(qū)性能版在該項(xiàng)目的得分為：6分（此項(xiàng)滿分為15分）

得分分析：純電續(xù)航150km，滿油滿電狀態(tài)下續(xù)航超過(guò)1000km。

細(xì)分小項(xiàng)-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀）

根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)來(lái)看，這臺(tái)車(chē)的百公里電耗為22.3kWh，以它超過(guò)2.3噸的車(chē)重來(lái)看，這樣的電耗并不算突出。不過(guò)好在有增程器的加持，總平均能耗為3.4kWh/100km，油耗為6.8L/100km。官方給出的最低荷電狀態(tài)下油耗為6.69L/100km，整體表現(xiàn)與市面上其它1.5T車(chē)型差不多。在續(xù)航方面，滿電狀態(tài)下該車(chē)的續(xù)航里程為150km，滿油滿電狀態(tài)下的綜合續(xù)航可以達(dá)到1000km。

百公里耗電量（3分=中等）

工況純電續(xù)航里程（2分=及格）

可再生環(huán)保材料應(yīng)用（1分=不及格）

最后我們來(lái)看看2022款問(wèn)界M5四驅(qū)性能版在電動(dòng)豪華評(píng)分體系的總分是多少：

“電動(dòng)豪華180”豪華指數(shù)評(píng)分體系滿分為180分，根據(jù)最終得分分為：不夠豪華（90分以下）、入門(mén)豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級(jí)豪華（160-180分）。

總結(jié)：最終2022款問(wèn)界M5四驅(qū)性能版在豪車(chē)事“電動(dòng)豪華180”豪華評(píng)分體系的總得分為：105分，屬于入門(mén)豪華的標(biāo)準(zhǔn)。

通過(guò)每項(xiàng)的得分?jǐn)?shù)據(jù)來(lái)看，我們這次測(cè)試的問(wèn)界M5四驅(qū)性能版得分率前三位的項(xiàng)目分別為智能與安全、舒適與氛圍以及性能與操控，這也是該車(chē)的三個(gè)主要賣(mài)點(diǎn)，在華為的背書(shū)下，智能化方面可以說(shuō)難尋對(duì)手，而且30萬(wàn)元的車(chē)型上能夠給你提供前排座椅按摩以及通風(fēng)功能屬實(shí)是不多見(jiàn)，可見(jiàn)問(wèn)界希望通過(guò)豐富的配置和更好的體驗(yàn)感受來(lái)獲得用戶的認(rèn)可。隨著前段時(shí)間純電版問(wèn)界M5的上市，消費(fèi)者可選擇的產(chǎn)品進(jìn)一步豐富，我們也期待這款車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

豪車(chē)事CEO兼總編輯-王堃點(diǎn)評(píng)：

問(wèn)界M5是一臺(tái)網(wǎng)紅車(chē)。在各種營(yíng)銷(xiāo)手段的推動(dòng)下，這臺(tái)車(chē)被視為可比肩百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的產(chǎn)品。但其實(shí)從實(shí)際測(cè)試來(lái)看，它的優(yōu)勢(shì)主要還是在于車(chē)機(jī)及其鴻蒙操作系統(tǒng)，其他硬件層面并無(wú)特別大的亮點(diǎn)，只是這個(gè)價(jià)位該有的水平。因此對(duì)于問(wèn)界M5，正常心態(tài)看待即可，千萬(wàn)不能神話。