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專訪雷達(dá)凌世權(quán)、 王達(dá)學(xué)：布局海外規(guī)劃上市，做戶外的航母

近日，國內(nèi)首個(gè)原生純電皮卡平臺(tái)M.A.P打造的皮卡雷達(dá)RD6正式上市，售價(jià)17.88萬—26.88萬元，提供400km啟航版、550km創(chuàng)客版、550km悅享版和632公里悅野版四種版本。雷達(dá)RD6的出現(xiàn)，為中國皮卡市場乘用化提供了又一種可能，帶領(lǐng)中國皮卡市場進(jìn)入到以純電平臺(tái)開發(fā)產(chǎn)品的全新時(shí)代。上市之際，包括皮卡車市在內(nèi)的全國媒體對(duì)雷達(dá)新能源汽車CEO凌世權(quán)、 雷達(dá)新能源汽車CFO王達(dá)學(xué)進(jìn)行了采訪，進(jìn)一步窺探雷達(dá)未來的計(jì)劃和布局。

市場中皮卡的路走得太窄，在戶外生活和創(chuàng)造價(jià)值上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠

此前的皮卡市場純電動(dòng)產(chǎn)品多為“油改電”，銷售對(duì)象也主要集中在行業(yè)客戶中，對(duì)于個(gè)人消費(fèi)者的關(guān)注不夠，而雷達(dá)RD6這款以純電平臺(tái)開發(fā)的全新產(chǎn)品，將焦點(diǎn)聚焦在了個(gè)人用戶群體中，為行業(yè)開辟了全新的賽道。

雷達(dá)CEO凌世權(quán)認(rèn)為：人在城市中移動(dòng)通過乘用車去拉近，拉近距離的同時(shí)會(huì)產(chǎn)生情感價(jià)值和創(chuàng)造價(jià)值。但在戶外，乘用車無法解決新農(nóng)業(yè)、新經(jīng)濟(jì)人群的需求，也缺少戶外生活人群對(duì)品質(zhì)感的追求，從需求和社會(huì)發(fā)展本身結(jié)構(gòu)看，雷達(dá)必然是開辟了新賽道。而且，此前大家時(shí)間主要集中在家和辦公室內(nèi)，但現(xiàn)在我們把時(shí)間花在了戶外。目前市場中的皮卡的路走得太窄，要么拉貨，要么越野。從戶外生活和創(chuàng)造價(jià)值上來講，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

雷達(dá)RD6要做戶外的航母，是能量平臺(tái)，也是物聯(lián)平臺(tái)

與此同時(shí)，皮卡的泛戶外屬性已經(jīng)被大眾所認(rèn)可，但是傳統(tǒng)皮卡與戶外生活產(chǎn)生交集依靠的仍然是皮卡的這些傳統(tǒng)的越野和裝載能力。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，雷達(dá)RD6和戶外生活產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)依靠的卻是“平臺(tái)”這個(gè)概念。

雷達(dá)CEO凌世權(quán)表示：皮卡在戶外是個(gè)多功能、多場景的產(chǎn)品，傳統(tǒng)皮卡只具備載貨的屬性，雷達(dá)要做到多功能、多場景，這是一個(gè)平臺(tái)概念，而不是單一屬性。從平臺(tái)和產(chǎn)品來講，在戶外生活提高品質(zhì)有兩個(gè)非常核心的特性，一能源，二物聯(lián)。

第一，雷達(dá)RD6提供6kW超大放電功率，不像新能源SUV只在靜止?fàn)顟B(tài)才可以外放電。雷達(dá)RD6在行駛過程中和鎖車狀態(tài)時(shí)都可以放電，而且非常安全。第二，在戶外我們會(huì)逐漸搭載物聯(lián)生態(tài)，現(xiàn)在已經(jīng)做到把無人機(jī)以及一些其他的戶外端設(shè)備鏈接在產(chǎn)品上。雷達(dá)RD6不僅是能量平臺(tái)，還是物聯(lián)平臺(tái)。以車為入口，將無人機(jī)、充電的山地車、摩托車和電動(dòng)的槳板與車連接。

所以從整體來講，雷達(dá)RD6要打造一個(gè)戶外入口，在戶外就像一個(gè)航母一樣，在大海上它可以有艦載機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)、預(yù)警機(jī)可以帶出整個(gè)數(shù)據(jù)鏈，我想從這個(gè)描述來講RD6更像戶外的航母作戰(zhàn)群。當(dāng)然，不具備空間就無法成為物聯(lián)平臺(tái)的硬件接口，雷達(dá)RD6具備更豐富的儲(chǔ)物空間，這也是RD6針對(duì)于純電SUV的優(yōu)勢。

吉利汽車在研發(fā)、供應(yīng)鏈、制造、人才支持、銷售渠道和服務(wù)上給予雷達(dá)很大幫助

雷達(dá)新能源汽車作為吉利控股集團(tuán)旗下的全新品牌，吉利控股集團(tuán)以及吉利汽車在當(dāng)中扮演什么角色，雷達(dá)CEO凌世權(quán)進(jìn)一步說明：在吉利控股集團(tuán)中，技術(shù)是有平臺(tái)性的。在研發(fā)方面，吉利控股集團(tuán)和吉利汽車在三電、車聯(lián)網(wǎng)和智能化技術(shù)方面都給予了雷達(dá)架構(gòu)層面的支持，M.A.P平臺(tái)就基于吉利控股集團(tuán)先進(jìn)的純電架構(gòu)，在電池、電機(jī)、電控方面，搭載了吉利控股最新、最成熟、最先進(jìn)的系統(tǒng)，然后在基礎(chǔ)上開發(fā)國內(nèi)首個(gè)原生純電皮卡平臺(tái)M.A.P。

毫不夸張講，在電池安全性、電池容量、電控動(dòng)力、電耗、電機(jī)特性和傘頻主動(dòng)降噪等方面M.A.P是全球領(lǐng)先的。從機(jī)械結(jié)構(gòu)來講，我想不管是CMA平臺(tái)，還是開發(fā)其他的新車型品牌，吉利集團(tuán)在國內(nèi)都是領(lǐng)先的。吉利控股集團(tuán)在包括三電平臺(tái)、機(jī)器結(jié)構(gòu)各個(gè)方面賦能雷達(dá)新能源汽車。在制造方面，制造講究規(guī)?；⒁惑w化，供應(yīng)鏈也講究規(guī)模化、穩(wěn)定性。在這方面，吉利控股集團(tuán)和吉利汽車能夠給予我們更多支持。

在充電補(bǔ)能方面、服務(wù)方面，會(huì)依托吉利控股集團(tuán)現(xiàn)有的資源，吉利的急充、超充、輕充等補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，匹配全國超過33萬個(gè)公共充電樁；當(dāng)然還有一些緊急救援，有1000多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。雷達(dá)可能會(huì)比國內(nèi)絕大多數(shù)成熟的品牌服務(wù)體系更強(qiáng)，這是雷達(dá)新能源獨(dú)有的“在家-在途-緊急情況”全場景補(bǔ)能體系?？偟膩碇v，吉利控股集團(tuán)和吉利汽車在研發(fā)、供應(yīng)鏈、人才支持和銷售渠道方面給了我們很大的幫助，當(dāng)然還有其他協(xié)同方面。

最值得注意的是，雷達(dá)的出現(xiàn)正趕上了兩個(gè)“恰逢其時(shí)”，一個(gè)是國內(nèi)皮卡政策松動(dòng)，全國面臨大范圍解禁，海外皮卡產(chǎn)品覬覦國內(nèi)市場，皮卡市場長期來看仍是藍(lán)海市場；第二，國際電動(dòng)皮卡風(fēng)潮興起，以美國廠商為首純電皮卡產(chǎn)品層出不窮，不過限于產(chǎn)能原因，美國皮卡廠商無暇顧及全球市場，同時(shí)美國廠商的產(chǎn)品溢價(jià)過高，都讓全球純電皮卡市場成為極具潛力的市場。那么，雷達(dá)如何布局全球市場，是否會(huì)在全球布局的同時(shí)，加快上市的步伐。

明年布局海外市場，優(yōu)先考慮東盟、歐洲和中東市場

對(duì)于海外純電皮卡進(jìn)入國內(nèi)市場，凌世權(quán)認(rèn)為：美國皮卡屬于高端酷玩追求越野性能，以美國的皮卡文化特性產(chǎn)生的產(chǎn)品，進(jìn)入我們國內(nèi)市場，也會(huì)有一定市場。但我想從新能源和智能化角度講，我們中國的乘用車在新能源化、智能化方面已經(jīng)全球領(lǐng)先，這一方面我們也不會(huì)有很大的一個(gè)壓力，我覺得反而會(huì)更激活整個(gè)皮卡的文化，中國的皮卡文化和皮卡消費(fèi)的活力。

而在全球布局層面，凌世權(quán)表示：我們?cè)跇?gòu)建M.A.P這個(gè)平臺(tái)的時(shí)候已經(jīng)構(gòu)建了全球化市場，我們不會(huì)一開始就進(jìn)入全球，我們會(huì)考察全球市場的成熟度、服務(wù)體系以及各個(gè)國家環(huán)境。雷達(dá)新能源會(huì)優(yōu)先考慮東盟、歐洲、中東這些市場，而且很快就會(huì)布局海外，我想在明年大家就看到我們?cè)诤Ｍ獾膭?dòng)作。

皮卡行業(yè)、新能源行業(yè)吸引力很強(qiáng)，投資前景可期

而在全球布局的同時(shí)，如何看待資本市場，雷達(dá)新能源汽車CFO王達(dá)學(xué)進(jìn)行了更進(jìn)一步的說明：一方面，中國是多資源國家也是少資源國家，原油大部分靠進(jìn)口，能源依存度已經(jīng)達(dá)到70%。

能源形勢決定了新能源一定是我們國家要尋找的未來之路。這幾年的數(shù)據(jù)證明，乘用車的新能源滲透率突飛猛進(jìn)，為皮卡乃至其他細(xì)分車型的新能源化鋪好了道路，新能源汽車是中國汽車發(fā)展的必然，這是沒有爭議的。

另一方面，皮卡行業(yè)迎來全國范圍的大幅解禁潮，在法規(guī)層面上提供了非常有力的支持。皮卡擁有了一個(gè)更好的應(yīng)用空間，同時(shí)也擁有了更大的用戶群體。這個(gè)行業(yè)需要眾多人參與才會(huì)興起，現(xiàn)在的趨勢是國內(nèi)外車企都會(huì)公布皮卡車計(jì)劃，我覺得眾多玩家的合力可以提升這個(gè)行業(yè)的管理水平，同時(shí)也能聚焦資本的吸引能力。對(duì)投資行業(yè)而言，皮卡行業(yè)、新能源行業(yè)方興未艾，吸引力很強(qiáng)，投資前景可期。

上市是目的也是手段，需要社會(huì)資金支持、以及戰(zhàn)略投資者的參與

關(guān)于未來的融資以及資本市場計(jì)劃，雷達(dá)CFO王達(dá)學(xué)坦誠的表示：雷達(dá)有備而來，上市是一直在考慮以及規(guī)劃之中的事情。一方面，汽車是我國的支柱產(chǎn)業(yè)，屬于人力、技術(shù)、資金密集型行業(yè)，投入很高，需要國家政策、社會(huì)、消費(fèi)者、以及資本的支持，尤其戰(zhàn)略投資者的參與。

其次，上市是我們的目的，更是我們的手段。我們雖然是一家初創(chuàng)公司，但在經(jīng)營上還是合規(guī)上，從初期就以高標(biāo)準(zhǔn)要求自己。在時(shí)機(jī)成熟的時(shí)候把各種投資者引進(jìn)來，這既是我們需要的，也是我們希望奉獻(xiàn)給投資者的，這方面具體的信息請(qǐng)大家隨時(shí)關(guān)注我們的公司發(fā)展動(dòng)態(tài)。