國(guó)產(chǎn)皮卡通過(guò)性參數(shù)一覽,單排火炮綜合通過(guò)性突出
日前,我們對(duì)主流國(guó)產(chǎn)皮卡的車身尺寸進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,國(guó)產(chǎn)皮卡主要為中型產(chǎn)品,并且在此基礎(chǔ)上逐漸向中大型方向靠攏,不論是經(jīng)濟(jì)實(shí)用型還是高端家用型產(chǎn)品,都在以寬體化、長(zhǎng)軸距作為主要研發(fā)方向。
今天,我們將繼續(xù)對(duì)主流國(guó)產(chǎn)皮卡的通過(guò)性參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。通過(guò)相關(guān)車輛參數(shù)的盤點(diǎn),展示不同品牌不同車型的綜合通過(guò)性能。(注:本次只針對(duì)基礎(chǔ)款式車型尺寸進(jìn)行的整理,不涉及加裝各類外觀套件及越野組件后的性能狀況,僅供參考使用)
接近角和離去角主要是用來(lái)描述車輛上下坡以及車輛通過(guò)障礙物時(shí),能夠無(wú)磕碰無(wú)剮蹭無(wú)接觸通過(guò)的安全角度限制。一般情況下,接近角和離去角越大,車輛在接近和離開(kāi)障礙物時(shí)就越不容易發(fā)生碰撞,復(fù)雜地形適應(yīng)能力就會(huì)越好。目前,主流國(guó)產(chǎn)皮卡中接近角和離去角參數(shù)位于前列的有長(zhǎng)城火炮/黑彈、鄭州日產(chǎn)銳騏6穿越版/銳騏7/納瓦拉、慶鈴達(dá)咖、黃海N1S/N2幾款產(chǎn)品,其中最突出的是慶鈴達(dá)咖,接近角和離去角分別為33°/26°。
軸距是汽車的重要基礎(chǔ)參數(shù),軸距關(guān)聯(lián)著車輛空間表現(xiàn)、通過(guò)性和操控性等重要屬性。一般情況下,軸距越短的車型在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)擁有更小的轉(zhuǎn)彎直徑,同時(shí)也更不容易遭遇托底等問(wèn)題。目前,主流國(guó)產(chǎn)皮卡標(biāo)箱車型的軸距普遍集中于3000-3200mm左右,長(zhǎng)箱車型的軸距則普遍集中于3400mm左右。其中,軸距最短的是吉利遠(yuǎn)程FX的2670mm,其次為長(zhǎng)城火炮2740mm,再次為中國(guó)重汽VX7的2800mm。
輪距在一定程度上也會(huì)影響車輛通過(guò)性,輪距越大對(duì)行駛穩(wěn)定性越有利,車輛行駛過(guò)程中不容易側(cè)翻,在沙漠等地形上會(huì)有更高的穩(wěn)定性。但是,輪距寬了汽車的總寬和總重一般也加大,會(huì)導(dǎo)致車輛在窄路環(huán)境下受到限制。目前,國(guó)產(chǎn)皮卡的前后輪距參數(shù)分布較為集中,主要位于1500-1700mm之間,部分基礎(chǔ)工具型車輛會(huì)小于該區(qū)間,如五菱征途和中興小老虎;部分寬體越野向產(chǎn)品會(huì)大于該區(qū)間,如長(zhǎng)城黑彈和中興威獅1949。
最小離地間隙是指滿載、靜止時(shí),汽車除車輪之外的最低點(diǎn)與支撐平面之間的距離,用于表征汽車無(wú)碰撞地越過(guò)石塊、樹(shù)樁等障礙物的能力。一般情況下,最小離地間隙越大的車輛通過(guò)性越高,但離地間隙過(guò)大會(huì)影響車輛穩(wěn)定性。目前,主流國(guó)產(chǎn)皮卡中最小離地間隙參數(shù)位于前列的有長(zhǎng)城火炮(237mm)、江鈴域虎9(230mm)、江西五十鈴鈴?fù)谿ANK/D-MAX(230mm)、江淮悍途(230mm)、長(zhǎng)安凱程F70(230mm)、中興威獅1949(240mm)/威獅1986(230mm)。
綜合來(lái)看,長(zhǎng)城火炮是目前國(guó)產(chǎn)皮卡中綜合通過(guò)性最出眾的產(chǎn)品,當(dāng)然這主要得益于其越野玩樂(lè)定位和單排構(gòu)造,擁有非常優(yōu)異的先天基礎(chǔ)條件。目前,中國(guó)皮卡市場(chǎng)正逐漸朝向乘用化方向發(fā)展,休閑玩樂(lè)和戶外場(chǎng)景是重點(diǎn)開(kāi)發(fā)方向,對(duì)車輛通過(guò)性要求逐漸提高。主流國(guó)產(chǎn)皮卡車型基本均能提供優(yōu)于城市SUV的通過(guò)性,但仍需推出更具特色和代表性的性能升級(jí)車型,滿足消費(fèi)者征服未至之境的探索需求。
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