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《豪華180》評測捷豹XEL 雖為小眾 但產(chǎn)品實力“夠硬”

豪華中型轎車領(lǐng)域一直都是各大品牌的必爭之地，但是想在這其中占據(jù)更多的份額，除了品牌的加持之外，產(chǎn)品力也是一個非常重要的指標(biāo)。對于捷豹來說，純正的英倫血統(tǒng)的確能夠獲得不少車迷的青睞，而想要再進(jìn)一步的話，就必須要在性價比這方面更“卷”一些。本期的《豪華180》就來聊聊捷豹XEL這款車，看看Ta能否在競爭如此激烈的市場當(dāng)中占據(jù)主動權(quán)。

本期《豪華180》評測車型：2022款捷豹XEL 250PS R-DYNAMIC S進(jìn)取運動版，市場指導(dǎo)價32.68萬元。

2022款捷豹XEL 250PS R-DYNAMIC S進(jìn)取運動版在該項目的得分為：7分（此項滿分為10分）

得分分析：具有純正英倫血統(tǒng)，終端售價目前非常實惠。

細(xì)分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀）。

提到英倫汽車品牌，大家應(yīng)該在短時間內(nèi)能夠想到不少，比如勞斯萊斯、賓利、路虎等等，但要說帶有“運動基因”的英倫汽車品牌，那捷豹絕對是當(dāng)仁不讓的。不過在目前的國內(nèi)市場，捷豹還是屬于小眾豪華汽車品牌，知名度和影響力與BBA等一線豪華品牌還是有些差距。也正因如此，捷豹對于自己的定位一直以來都是比較清晰的，產(chǎn)品的定價并不浮夸，而且終端市場還有一定幅度的優(yōu)惠，現(xiàn)在入手肯定不會吃虧。

品牌知名度、影響力、豪華定位（3分=中等）

價格區(qū)間、競品比較（4分=良好）

2022款捷豹XEL 250PS R-DYNAMIC S進(jìn)取運動版在該項目的得分為：3分（此項滿分為10分）

得分分析：設(shè)計傳承家族化設(shè)計，創(chuàng)新性有待提升。

細(xì)分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀）。

與市面上的競爭對手們相比，捷豹XEL所具有的英倫風(fēng)格絕對算是一種創(chuàng)新了，面對崇尚“顏值即正義”的年輕人們，捷豹似乎更加懂得他們想要什么，最起碼在氣場和造型設(shè)計方面下足了功夫。不過遺憾的是，在首發(fā)科技方面，捷豹XEL就做的沒那么好了，希望在中期改款或者換代的時候能夠在這方面有所突破。

整體設(shè)計理念創(chuàng)新（2分=及格）

是否應(yīng)用首發(fā)科技（1分=不及格）

2022款捷豹XEL 250PS R-DYNAMIC S進(jìn)取運動版在該項目的得分為：28分（此項滿分為40分）

得分分析：無時無刻不在體現(xiàn)“運動”二字，內(nèi)飾氛圍感突出。

細(xì)分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀）。

2022款捷豹XEL 250PS R-DYNAMIC S進(jìn)取運動版在外觀方面的綜合得分為：14分

如果把一眾豪華中型轎車放在一起，不考慮品牌等客觀因素的話，捷豹XEL絕對是回頭率最高的一款車。從當(dāng)年新車問世的時候就有不少人覺得Ta會成為未來的爆款產(chǎn)品，激進(jìn)的前臉造型展現(xiàn)出了十足的運動范兒，兩側(cè)的大燈組你甚至能夠看出捷豹跑車F-TYPE的影子。在套件的運用上，目前捷豹XEL在售的兩款車型僅提供運動套件，對于這樣一款標(biāo)榜運動的產(chǎn)品來說，這么做還是比較符合邏輯的。

外形整體設(shè)計（4分=良好）

是否提供豪華套件&運動套件選擇（3分=中等）

本次參與測試的這臺車采用了名為“白馬銀”的漆面配色，看上去比較清新、淡雅，在近距離觀察的時候漆面的細(xì)膩程度表現(xiàn)不錯，而且大量的突出的筋線設(shè)計讓整車看上去更具肌肉感。

車漆、鈑金工藝、車身縫隙表現(xiàn)（4分=良好）

車身第一視線外用料（3分=中等）

2022款捷豹XEL 250PS R-DYNAMIC S進(jìn)取運動版在內(nèi)飾方面的綜合得分為：14分

捷豹XEL的內(nèi)飾設(shè)計保留了傳統(tǒng)的英倫風(fēng)格，T字形的中控臺功能區(qū)域劃分合理，并且在材質(zhì)的運用上也非常考究，大面積的軟質(zhì)材料覆蓋在門板和中控臺區(qū)域，細(xì)節(jié)處還能看到啞光鍍鉻以及鋼琴烤漆材質(zhì)的點綴，豪華感和運動感可以說是各占一半。

內(nèi)飾整體設(shè)計（3分=中等）

內(nèi)飾細(xì)節(jié)設(shè)計與材質(zhì)（4分=良好）

在做工方面，捷豹XEL的各飾板之間的接縫均勻，而且縫線的邊角也處理的比較到位，符合豪華品牌該有的工藝水準(zhǔn)，但是與一些經(jīng)過中期改款的同門師兄弟們相比，這款車的科技氛圍就稍遜一些了。

內(nèi)飾整體做工（4分=良好）

內(nèi)飾科技氛圍（3分=中等）

2022款捷豹XEL 250PS R-DYNAMIC S進(jìn)取運動版在該項目的得分為：21分（此項滿分為30分）

得分分析：加長之后縱向空間得到了提升，乘坐舒適性可圈可點。

細(xì)分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀）。

捷豹XEL的方向盤采用了三輻式設(shè)計，雖然沒有刻意采用運動方向盤常用的平底造型，但是在材料的運用以及握感等方面都展現(xiàn)出了很不錯的質(zhì)感，下方的R-Dynamic的標(biāo)識也證明了其運動版車型的身份。

方向盤設(shè)計、配置與換擋形式（4分=良好）

前后排座椅均采用了仿皮材質(zhì)包裹，且依舊是運動風(fēng)格，主副駕駛座椅均具備12向電動調(diào)節(jié)功能；后排座椅的填充物與材質(zhì)與前排保持一致，乘坐起來會有種凹陷的感覺，支撐性良好。在功能性方面，前/后排座椅的加熱功能需要選裝才可以擁有。

座椅設(shè)計和配置（3分=中等）

在乘坐空間方面，身高180cm的體驗者在前排調(diào)整好駕駛坐姿之后頭部空間較為寬裕，而且前擋風(fēng)的面積較大，保證了充足的視野；前排位置保持不變，體驗者來到后排，能夠看到經(jīng)過加長之后的捷豹XEL腿部空間有了明顯的提升。

前排座椅乘坐感受（4分=良好）

后排座椅乘坐感受（3分=中等）

在豪華氛圍和舒適配置方面，這臺車配備了全車無鑰匙進(jìn)入、前排手機(jī)無線充電、后排杯架、多色氛圍燈、流媒體后視鏡、PM2.5過濾裝置、負(fù)離子發(fā)生器等等。在音響配置上，該車選裝了17個揚聲器的Meridian英國之寶音響系統(tǒng)，選裝費用為7200元。

車內(nèi)豪華氛圍（3分=中等）

音響品牌、揚聲器數(shù)量（4分=良好）

2022款捷豹XEL 250PS R-DYNAMIC S進(jìn)取運動版在該項目的得分為：24分（此項滿分為40分）

得分分析：系統(tǒng)升級之后智能化表現(xiàn)有所提升，安全配置中規(guī)中矩。

細(xì)分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀）。

這臺車配備的是12.3英寸全液晶儀表盤，相比200PS車型的7英寸液晶儀表顯示效果更好，而且界面的UI設(shè)計也保留了捷豹家族化的設(shè)計風(fēng)格，另外界面提供多種顯示選擇，可顯示的信息也足夠全面。HUD抬頭顯示功能需要進(jìn)行選裝，在選擇運動駕駛模式后，HUD還能顯示當(dāng)前轉(zhuǎn)速，不過并不具備時下最新的AR實景導(dǎo)航和3D顯示功能。

儀表盤形式與功能（4分=良好）

HUD抬頭顯示、AR導(dǎo)航、3D顯示功能等（3分=中等）

捷豹XEL配備了一塊10.2英寸中控屏，屏幕采用較為傳統(tǒng)內(nèi)嵌式設(shè)計，使用流暢度和分辨率都與手機(jī)等智能硬件看齊，內(nèi)置捷豹最新的InControl智能馭領(lǐng)操作系統(tǒng)，與同品牌的其它產(chǎn)品保持一致，除了導(dǎo)航、藍(lán)牙等基礎(chǔ)模塊之外，還具備CarPlay、CarLife、車聯(lián)網(wǎng)、WiFi熱點等功能，基本能夠滿足日常所需。

車內(nèi)多媒體屏幕與功能（3分=中等）

是否支持車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級（3分=中等）

相比之下，捷豹XEL的語音控制系統(tǒng)就沒那么智能了，僅支持對電話、導(dǎo)航、空調(diào)、手機(jī)互聯(lián)設(shè)備進(jìn)行語音操作。好在這款車具備豐富的遠(yuǎn)程控制功能，車主可以通過手機(jī)APP對車輛啟動、車門、車燈、空調(diào)等進(jìn)行操作。

語音控制與豐富程度（2分=及格）

智能鑰匙與手機(jī)APP（3分=中等）

具備XEL配備了豐富的主動安全配置，如主動剎車、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識識別、疲勞駕駛提示、前方碰撞預(yù)警等均有配備。而在被動安全方面，捷豹XEL標(biāo)配主/副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊以及前/后排頭部氣簾。在安全配置上表現(xiàn)的中規(guī)中矩，沒有過多的亮點。

智能自動駕駛及主動安全配置（3分=中等）

被動安全配置（3分=中等）

2022款捷豹XEL 250PS R-DYNAMIC S進(jìn)取運動版在該項目的得分為：3分（此項滿分為10分）

得分分析：并不提供個性定制服務(wù)，選裝表現(xiàn)平平。

細(xì)分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀）。

捷豹XEL并不提供諸如勞斯萊斯、賓利、保時捷等品牌的個性化定制服務(wù)，但是車輛外觀提供7種配色、內(nèi)飾提供3種配色可選。而在選裝配置方面，捷豹XEL提供7200元的動態(tài)操控包（包括自適應(yīng)動態(tài)系統(tǒng)、19英寸輪圈、光亮金屬踏板等）、4800元冬季加熱包（包括12向電動調(diào)節(jié)座椅、2向手動調(diào)節(jié)頭枕、前后排座椅加熱、方向盤加熱等）、矩陣式大燈組（7200元）、英國之寶音響（7200元）。

個性定制服務(wù)（0分）

選裝配置豐富程度（3分=中等）

2022款捷豹XEL 250PS R-DYNAMIC S進(jìn)取運動版在該項目的得分為：21分（此項滿分為30分）

得分分析：搭載2.0T高功率發(fā)動機(jī)，底盤表現(xiàn)出色。

細(xì)分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀）。

動力方面，捷豹XEL全系搭載英杰力（Ingenium）2.0T發(fā)動機(jī)，并分為高低兩種功率，參與本次測試的車型是最大功率250馬力、峰值扭矩365N·m的高功率版本。這款發(fā)動機(jī)集成了雙渦管渦輪增壓、集成排氣歧管、燃油直噴、連續(xù)可變氣門升程等技術(shù)。傳動方面，與發(fā)動機(jī)匹配的是來自采埃孚的8速手自一體變速箱。官方給出的0-100km/h的加速時間為7.3秒。

動力系統(tǒng)、變速箱形式（4分=良好）

底盤方面，采用前雙叉臂式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合，可選裝的自適應(yīng)動態(tài)系統(tǒng)可以以每秒500次的頻率對車身狀態(tài)、車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行分析，并以每秒100次的頻率對懸架系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。驅(qū)動系統(tǒng)方面，全系采用前置后驅(qū)布局。

懸架類型及功能（4分=良好）

驅(qū)動形式、四驅(qū)系統(tǒng)、功能表現(xiàn)（3分=中等）

說完了基本的參數(shù)信息，我們來聊一聊搭載2.0T高功率發(fā)動機(jī)的捷豹XEL開起來的感覺如何。當(dāng)你踩下油門的一瞬間，你會感受到365N·m的充沛動力感受，轉(zhuǎn)速來到1300rpm時便能達(dá)到扭矩的高點，十分跟腳的油門調(diào)校做到了隨踩隨有，加速感受很是輕快。當(dāng)然，這款車提供運動、經(jīng)濟(jì)、舒適、雪地四種駕駛模式，以適應(yīng)不同駕駛者的駕駛習(xí)慣，在舒適模式下動力響應(yīng)會更加沉穩(wěn)，比較適合城市當(dāng)中的日常通勤；而當(dāng)你切換到運動模式的時候，動力系統(tǒng)隨時待命，等待你的調(diào)遣。

來自采埃孚的8速手自一體變速箱與發(fā)動機(jī)的匹配做的不錯，在舒適模式下會盡可能的保持在較高的擋位以提升燃油經(jīng)濟(jì)性和車輛靜謐性。在急加速的時候，變速箱的降檔動作比較積極，但作為一款標(biāo)榜運動的車型，如果換擋速度能再干脆一些就更好了。

源自F-TYPE的鋁制雙叉臂懸架使捷豹XEL的行駛質(zhì)感更加運動，不過為了順應(yīng)市場的需求，懸架還是會稍向舒適性做出一些妥協(xié)，但這種舒適性并不像我們測試過的3系那樣過于柔軟，至少捷豹XEL在過彎的時候側(cè)向支撐還是足夠的。

動力表現(xiàn)以及駕駛感受（4分=良好）

NVH靜謐性表現(xiàn)（3分=中等）

根據(jù)官方給出的油耗來看，捷豹XEL的WLTC綜合油耗為7.83L/100km，而在我們的測試過程中，該車的表顯油耗基本在10-11L/100km，在搭載高功率發(fā)動機(jī)的豪華中型轎車當(dāng)中表現(xiàn)中規(guī)中矩。

能耗表現(xiàn)（3分=中等）

2022款捷豹XEL 250PS R-DYNAMIC S進(jìn)取運動版在該項目的得分為：1分（此項滿分為10分）

得分分析：并未搭載任何混合動力技術(shù)，車內(nèi)配備仿皮材質(zhì)座椅。

細(xì)分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀）。

目前捷豹XEL全系均未配備48V輕混、插混等混動系統(tǒng)，如果能在未來的改款或換代車型當(dāng)中加入類似系統(tǒng)的話，那么將會在駕乘感受以及能耗方面帶來更好的表現(xiàn)。在環(huán)保材料的使用上，捷豹XEL采用的仿皮座椅終歸是要比真皮材質(zhì)要更環(huán)保一些。

新能源技術(shù)（0分）

環(huán)保可再生材料應(yīng)用（1分=不及格）

最后我們來看看2022款捷豹XEL 250PS R-DYNAMIC S進(jìn)取運動版在豪華評分體系的總分是多少：

“豪華180”豪華指數(shù)評分體系滿分為180分，根據(jù)最終得分分為：不夠豪華（90分以下）、入門豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級豪華（160-180分）。

總結(jié)：最終2022款捷豹XEL 250PS R-DYNAMIC S進(jìn)取運動版在豪車事“豪華180”豪華評分體系的總得分為：108分，屬于入門豪華的標(biāo)準(zhǔn)。

整體來看，捷豹XEL的主要得分項目集中在品牌、設(shè)計、舒適性還有操控方面，這也是該車的幾個主要賣點，108分入門豪華的成績距離足夠豪華只差一點，相比我們評測過的其它豪華中型轎車，Ta也沒有被拉開差距，可見其產(chǎn)品力還是非常出色的。

對于捷豹來說，XEL肩負(fù)著走量和打開市場的使命，但面臨現(xiàn)在稍顯固化的市場格局來看，想要吃掉BBA三大品牌的份額還是比較困難的，除了提升配置、降低終端售價來吸引用戶之外，增加品牌在國人心中的認(rèn)可度也顯得尤為重要。

豪車事CEO兼總編輯-王堃點評：

捷豹XEL是一款比較小眾的車型，與捷豹品牌一直以來給人的感覺都非常契合。這臺車強(qiáng)調(diào)的是英倫設(shè)計感，很有個性。與此同時，操控感也非常突出。不過，在豪華質(zhì)感的營造層面，XEL還是優(yōu)勢欠缺。這次得到108分的分?jǐn)?shù)真是有點可惜了。