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兩大黑科技賦能，長(zhǎng)安深藍(lán)高分化解電池安全難題

當(dāng)下，買新能源車成為一種潮流，但很多人卻不知道要如何選擇新能源車。換言之，消費(fèi)者買新能源車最關(guān)注哪一點(diǎn)？

是豐富酷炫的智能配置？領(lǐng)先的續(xù)航里程？亦或是更高的性價(jià)比？

都不是。

作為交通工具，汽車安全始終是擺在首位的問題，安全是一臺(tái)新能源車最重要也最基本的產(chǎn)品力。

那么新能源汽車安全又與哪些因素有關(guān)？

與燃油車不同，新能源汽車安全性除了涉及到傳統(tǒng)主被動(dòng)安全性能問題，還與電池安全息息相關(guān)。

對(duì)新能源汽車來說，電池是最核心，也是最昂貴的部件。其地位堪比燃油時(shí)代的發(fā)動(dòng)機(jī)，電池安全的重要性不言而喻。

消費(fèi)者對(duì)電池安全的認(rèn)知是逐步提升的，早期更關(guān)注電池的續(xù)航里程，隨著這一痛點(diǎn)得到解決，電池安全問題成為消費(fèi)者眼下最為關(guān)切的首要問題。

目前，電池安全已成為新能源車企的頭等大事，各主流車企紛紛推出電池安全解決方案。

在這之中，長(zhǎng)安深藍(lán)雖然是在今年4月才正式發(fā)布的新玩家，但憑借長(zhǎng)安汽車20余年在新能源領(lǐng)域的成功研發(fā)經(jīng)驗(yàn)背書，后來居上成為電池安全領(lǐng)域的頭號(hào)玩家。

01

電池安全頭號(hào)玩家

站在“巨人”長(zhǎng)安汽車的肩上，長(zhǎng)安深藍(lán)得以看得遠(yuǎn)、走得快。

自2001年涉足新能源領(lǐng)域以來，長(zhǎng)安汽車的研發(fā)成果已涵蓋電池、電驅(qū)、電控、智能化、外觀等多個(gè)領(lǐng)域，其中僅三電領(lǐng)域核心專利就超過千項(xiàng)。

2017年，長(zhǎng)安汽車又發(fā)布了“香格里拉計(jì)劃”與“北斗天樞計(jì)劃”，分別錨定電動(dòng)化和智能化，加速向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。

也是從這時(shí)開始，長(zhǎng)安深藍(lán)造車的核心力量和技術(shù)載體——全電數(shù)字平臺(tái)EPA1就在醞釀當(dāng)中。

這表明長(zhǎng)安深藍(lán)的體系建設(shè)早就開始了，五年磨一劍，才能一經(jīng)發(fā)布就迅速“上馬”。

品牌發(fā)布后僅3個(gè)月，長(zhǎng)安深藍(lán)首款車型深藍(lán)SL03就正式上市交付，截至目前累計(jì)交付量與上險(xiǎn)量均已破萬，不管是交付速度還是銷量，都與早期頻頻交付“跳票”、產(chǎn)能緩慢爬坡的造車新勢(shì)力形成了鮮明對(duì)比。

不只是動(dòng)作快，作為長(zhǎng)安汽車新四化轉(zhuǎn)型的最新成果以及技術(shù)的集中體現(xiàn)，長(zhǎng)安深藍(lán)是對(duì)美好未來出行一次具像化的落地和實(shí)驗(yàn)，品牌定義和產(chǎn)品打磨都已高度成熟。

長(zhǎng)安深藍(lán)定位為全新純電數(shù)字品牌，基于EPA1平臺(tái)和多項(xiàng)黑科技的加持，成就了“一全四高”的產(chǎn)品屬性，尤其在電池安全領(lǐng)域，與市面上的新能源產(chǎn)品形成了差異化體驗(yàn)和性能優(yōu)勢(shì)。

以深藍(lán)SL03為例，共推出純電版、增程版、氫電版三種能源形式，具備“四高屬性”：極致的動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電效率、以后驅(qū)為基因兼顧四驅(qū)的高性能、以域控電子電氣架構(gòu)為基礎(chǔ)的高智能、芯車云三層防護(hù)的高安全。

值得一提的是，這里的“高安全”，并不是指?jìng)鹘y(tǒng)意義上的汽車安全，而是電池安全。這意味著在研發(fā)之初，長(zhǎng)安深藍(lán)就將電池安全的重要性提升到最高級(jí)別。

此外，深藍(lán)SL03還集合了長(zhǎng)安汽車多項(xiàng)黑科技技術(shù)，包括新一代超集電驅(qū)系統(tǒng)、微核高頻脈沖加熱、智能整車域控制器“長(zhǎng)安智慧芯”、iBC數(shù)字電池管家和智能泊車系統(tǒng)APA7.0與NID3.0高階輔助駕駛等，其中與電池安全相關(guān)的就有兩項(xiàng)，足以看出長(zhǎng)安汽車對(duì)這一問題的高度重視和技術(shù)厚度。

02

全方位電池安全解決方案，將危險(xiǎn)扼殺在搖籃里

首先來看iBC數(shù)字電池管家技術(shù)。

電池?zé)崾Э厥悄壳皠?dòng)力電池最主要的安全問題，也是行業(yè)普遍難題。長(zhǎng)安深藍(lán)的技術(shù)思路是將早期預(yù)警與全面防御做到雙重融合，打造全方位的電池安全解決方案，將危險(xiǎn)扼殺在搖籃里。

此前各大車企和電池企業(yè)的技術(shù)思路大多從電池本身的結(jié)構(gòu)性創(chuàng)新入手，比如比亞迪刀片電池、寧德時(shí)代811電池、廣汽埃安彈匣電池、長(zhǎng)城大禹電池等號(hào)稱“不起火、不爆炸”的新型動(dòng)力電池，就屬于改良性研發(fā)。

以大禹電池為例，其技術(shù)原理是在電池發(fā)生熱失控時(shí)，采取熱源隔斷、雙向換流、熱流分配、定向排爆、高溫絕緣、自動(dòng)滅火、正壓阻氧、智能冷卻等手段，以保障電池不起火、不爆炸。

這就相當(dāng)于給電芯裝上了一個(gè)滅火器，雖然相比過去防護(hù)或者封堵的防護(hù)方式已經(jīng)進(jìn)步了不少，但也并不保證100%的安全。

然而iBC數(shù)字電池管家技術(shù)卻號(hào)稱能確保電芯和電池總成熱失控的概率接近零，這是如何做到的？

首先在主動(dòng)安全方面，iBC數(shù)字電池管家技術(shù)具備一套優(yōu)選電芯+數(shù)字化過程控制、車+云BMS雙重監(jiān)控的數(shù)字預(yù)控管理方案，涵蓋了動(dòng)力電池的全生命周期。

前期，從全球范圍頂尖供應(yīng)商中甄選安全性高的電芯；中期，將數(shù)字化、智能化滲透到電芯生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，保障高品質(zhì)；后期，自主研發(fā)云BMS平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全天候安全監(jiān)控，預(yù)警準(zhǔn)確率高達(dá)99%。

在被動(dòng)安全方面，iBC數(shù)字電池管家技術(shù)還有７類數(shù)字溫控管理技術(shù)群，包括航天級(jí)全電池隔熱技術(shù)、醇冷高效散熱、瞬態(tài)泄壓技術(shù)等，可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)觸發(fā)電芯熱失控后１小時(shí)整包不熱失控的安全目標(biāo)，遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)要求的5min逃生時(shí)間。

也就是說，即便在電芯出現(xiàn)熱失控的情況下，長(zhǎng)安深藍(lán)也能有效規(guī)避整包熱失控，進(jìn)一步減小因電池?zé)崾Э囟鴰淼娜松碡?cái)產(chǎn)損失。

最后，為了確保萬無一失，降低碰撞起火的可能性，長(zhǎng)安深藍(lán)還從外部的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)下手。

深藍(lán)SL03采用了五橫九縱環(huán)抱式車身設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度鋼占比81%，其中超高強(qiáng)度鋼占比達(dá)45%，達(dá)到2021版C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力電池還增加了電池防撞前橫梁，其靜態(tài)擠壓標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試的成績(jī)?yōu)?70kN，遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)100kN。

雖然動(dòng)力電池的安全防護(hù)是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，但相比較單純的被動(dòng)防護(hù)，長(zhǎng)安深藍(lán)具備了主動(dòng)出擊、全力擊破的技術(shù)實(shí)力，把動(dòng)力電池安全推升到全新維度。

03

首創(chuàng)電驅(qū)黑科技，解決冬季用車焦慮

再看第二項(xiàng)黑科技——微核高頻脈沖加熱技術(shù)，該技術(shù)為長(zhǎng)安深藍(lán)行業(yè)首創(chuàng)的電驅(qū)黑科技。

它最難得的是不單考慮到了電池安全問題，還從實(shí)際用戶體驗(yàn)出發(fā)，解決了新能源冬季用車焦慮。

目前，新能源汽車除了電池?zé)崾Э氐挠脩敉袋c(diǎn)外，還存在低溫充電差、性能差的行業(yè)普遍性痛點(diǎn)。

這是因?yàn)殡姵氐男阅芘c溫度高度相關(guān)，在低溫環(huán)境下，電池的實(shí)際使用效果會(huì)大打折扣，這時(shí)就需要一個(gè)好的熱管理為電池保溫，使其保持在正常的工作溫度區(qū)間。

微核高頻脈沖加熱技術(shù)就是針對(duì)電池?zé)峁芾淼囊豁?xiàng)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)在-30℃環(huán)境下電池溫升4℃/分鐘，低溫動(dòng)力性提升50%以上，低溫充電時(shí)間縮短15%以上，而且操作便利，用戶在家通過手機(jī)APP就可一鍵啟動(dòng)極速加熱，完美解決電動(dòng)用車在冬季起步困難，響應(yīng)遲鈍等問題。

也正是有了微核高頻脈沖加熱技術(shù)的保障，深藍(lán)SL03的電驅(qū)性能才能在任何情況下都“不打折扣”。

深藍(lán)SL03搭載了長(zhǎng)安汽車新一代超集電驅(qū)系統(tǒng)，性能大幅度提升，不僅體積降低5%、重量降低10%、噪音降低了15%，同時(shí)功率密度大幅提升37%，最高效率高達(dá)95％。作為參考，目前行業(yè)平均效率在85％左右。

更高的效率，意味著消費(fèi)者無需承擔(dān)更多的電芯成本，就能體驗(yàn)到最優(yōu)越的性能。深藍(lán)SL03所配備的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大輸出功率為190千瓦，峰值扭矩320牛米，官方百公里加速成績(jī)最快能夠達(dá)到5.9秒，堪稱20萬級(jí)電動(dòng)轎車性能王者。

觀點(diǎn)：

當(dāng)新能源和智能化為出行插上了想象的翅膀，似乎領(lǐng)先的科技體驗(yàn)成為了廣大消費(fèi)者當(dāng)下最迫切的需求，但回歸出行的本質(zhì)，安全永遠(yuǎn)是出行的靈魂和根本，任何不談安全的未來出行都是在耍流氓。

在電池安全這一問題上，長(zhǎng)安深藍(lán)無論是前瞻的戰(zhàn)略意識(shí)，還是技術(shù)的廣度和深度，都走在了行業(yè)前列。

在談到為何要推出深藍(lán)這么一個(gè)新品牌時(shí)，長(zhǎng)安汽車的初衷是立志打造一個(gè)全新的數(shù)字出行科技品牌，將明天的科技運(yùn)用于今天的生活，給消費(fèi)者帶來超越這個(gè)時(shí)代的多元體驗(yàn)。

在深藍(lán)SL03身上，可以看到這并不是一句空話。通過iBC數(shù)字電池管家、微核高頻脈沖加熱技術(shù)兩大黑科技的賦能，滿足了其產(chǎn)品在不同季節(jié)、不同場(chǎng)景下的電池安全，真正為用戶打造了更安全、更美好的電動(dòng)出行生活。