長安深藍(lán)SL03,靠“小聰明”堆出的性價(jià)比?
長安深藍(lán)SL03,靠“小聰明”堆出的性價(jià)比?
16.89萬,這是長安深藍(lán)SL03去年7月上市時(shí)公布的起售價(jià)。
這是個(gè)什么概念?
要知道,同一級(jí)別的直接競品,特斯拉Model 3、比亞迪海豹、小鵬P7的起售價(jià)都超過了20萬元。
不只是起售價(jià)低,深藍(lán)SL03提供純電版、增程版及氫電版三種動(dòng)力形式可選,除了目前充門面的氫電版售價(jià)高達(dá)69.99萬,其余兩款純電版售價(jià)分別為18.39萬和21.59萬,即便是號(hào)稱續(xù)航705km的頂配車型,也只比海豹的入門款高了幾千元。
盡管此前深藍(lán)SL03宣布上調(diào)價(jià)格,漲幅為3000-6000元,調(diào)整后的定價(jià)對(duì)比競品依舊具有明顯優(yōu)勢。
而且深藍(lán)SL03也不像某些品牌,只是看起來價(jià)格低,實(shí)際配置非常寒酸,該車宣稱全系標(biāo)配了智能駕駛輔助系統(tǒng)、高通8155芯片、無框車門、1.9平米全景天幕等高檔車才有的配置,可以說是給足了誠意。
因此,深藍(lán)SL03一經(jīng)推出,便拿下了20萬新能源家轎天花板的稱號(hào)。憑借高性價(jià)比,深藍(lán)SL03也迅速成為20萬元新能源汽車市場的一匹黑馬,同年9月開啟交付,12月就銷量破萬。
但交付多月以來,深藍(lán)SL03的問題逐漸暴露,很多奔著高性價(jià)比去的消費(fèi)者,卻發(fā)現(xiàn)開起來有種“林志玲變鳳姐”的落差感,就跟裝修一樣,看著用的材料一樣,但因?yàn)榘惭b工人的水平不一或者偷工減料,最后做出來的效果有很大差別。
是不是真的高性價(jià)比,還是要開起來才知道。
01
8155也帶不動(dòng)深藍(lán)SL03的車機(jī)
近年來,智能化體驗(yàn)已成為中國消費(fèi)者購車時(shí)的重要因素,據(jù)J.D. Power研究數(shù)據(jù)顯示,近四分之一的消費(fèi)者將智能化體驗(yàn)作為最重要的購車決策因素。
所以大多數(shù)新能源汽車都會(huì)將智能作為賣點(diǎn),深藍(lán)SL03也不例外,其官網(wǎng)上對(duì)這款車的定義是:好選好用好智能,它以一套高通8155芯片+14.6英寸旋轉(zhuǎn)中控大屏的主流配置組合,將這方面的氣質(zhì)拿捏死死的。
但是,凡事就怕有個(gè)但是,真正拿到車后,深藍(lán)SL03這套車機(jī)卻是車主吐槽最多的。
不久前,有車友反映深藍(lán)SL03運(yùn)營內(nèi)存和儲(chǔ)存空間虛假宣傳,在用第三方軟件測試車機(jī)娛樂系統(tǒng)時(shí),發(fā)現(xiàn)測出來的并不是官方宣稱的12G RAM +128G ROM,而是8G RAM +64G ROM。
對(duì)此,長安深藍(lán)官方回應(yīng)稱,這是因?yàn)樯钏{(lán)SL03的車機(jī)搭載了安卓和QNX兩個(gè)操作系統(tǒng),分別偏向娛樂和安全的不同屬性,12G+128G是兩個(gè)系統(tǒng)的總內(nèi)存,而分配給QNX的內(nèi)存資源,也無法通過網(wǎng)絡(luò)測試辦法掃描到。
也有人表示,這是行業(yè)慣常操作,隔壁smart精靈也曾因相同問題發(fā)布辟謠。
嚴(yán)格意義上來說,深藍(lán)SL03這算不上虛假宣傳,但的確是廠家玩了個(gè)文字游戲,畢竟大部分普通用戶都不會(huì)了解車機(jī)內(nèi)具體有多少個(gè)操作系統(tǒng)。
此外,深藍(lán)SL03車機(jī)還被吐槽自帶應(yīng)用偏少,導(dǎo)航版本低等問題。
今年2月初,深藍(lán)SL03才進(jìn)行了首次大版本OTA升級(jí),涉及應(yīng)用、空間交互、駕駛控制、輔助駕駛等多個(gè)領(lǐng)域,除新增了網(wǎng)易云音樂、“540°透明底盤”功能,還優(yōu)化了多項(xiàng)體驗(yàn),但導(dǎo)航依然沒有優(yōu)化,而且只對(duì)515 純電版和 1200 增程版先進(jìn)行升級(jí),近日才開啟全面交付的705 純電版將后續(xù)進(jìn)行升級(jí)。
整體來看,深藍(lán)SL03車機(jī)雖然有強(qiáng)大硬件的加持,但智能化低于預(yù)期。這或許是因?yàn)樽鳛閭鹘y(tǒng)車企,長安汽車目前軟硬件結(jié)合能力還相對(duì)較弱,無法將硬件性能完全發(fā)揮出來,給人一種虎頭蛇尾的感覺。
02
面子有了,里子還差點(diǎn)意思
燃油時(shí)代,中型轎車可以說是國內(nèi)“最卷”的細(xì)分市場之一,特別是15萬-20萬元左右的價(jià)位,畢竟主流合資品牌的旗艦扎堆于此,再往上靠一靠,二線豪華的入門車也往往由此開始。
越“內(nèi)卷”的市場,就會(huì)培養(yǎng)越挑剔的用戶。
這一細(xì)分市場的主力消費(fèi)人群的用戶畫像基本都是中產(chǎn)收入家庭,他們對(duì)座駕不僅要面子,還要求里子。而一款車的里子,看是看不出來的,只有開起來才知道。
客觀來說,在顏值這塊,深藍(lán)SL03還是相當(dāng)在線的,機(jī)甲風(fēng)的外觀設(shè)計(jì)語言加上寬體轎跑車身,極具辨識(shí)度。
但相較于外觀,深藍(lán)SL03的內(nèi)飾就太過簡約了一些,尤其所有物理按鍵都集成進(jìn)了車機(jī)系統(tǒng),對(duì)用戶使用習(xí)慣并不友好,增加了學(xué)習(xí)成本。
但如果只是看起來的話,深藍(lán)SL03在同級(jí)別中還是可以自信說能拿到80分以上,面子肯定是有了,然而上路后,發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車的里子還差點(diǎn)意思。
比如有車主反映,主駕座椅壓力感應(yīng)不靈,這就會(huì)導(dǎo)致開車過程中,中控屏頻繁轉(zhuǎn)向,很影響駕駛體驗(yàn)和行車安全;還有主駕座椅記憶不靈,保存完后下次上車時(shí),又會(huì)恢復(fù)到完全不同的位置。
除了主駕,空調(diào)也是被吐槽的重災(zāi)區(qū),比如開啟后有明顯電流聲、沒有記憶功能、APP遠(yuǎn)程空調(diào)不制熱等,此前的OTA升級(jí)也僅是優(yōu)化了空調(diào)能耗。
這也算是很多國產(chǎn)車的通病,很多配置都有,但好不好用就另說了。
駕駛體驗(yàn)方面,增程器啟動(dòng)噪音大,底盤調(diào)教一般,過顛簸路面的時(shí)候舒適感較差等也是車主普遍吐槽的問題,以及老生常談的能耗虛標(biāo),整體質(zhì)感還有較大的上升空間。
除了這些使用上的細(xì)節(jié)問題,深藍(lán)SL03吐槽比較多的還有4S店售后態(tài)度差、不專業(yè)的問題,達(dá)不到同級(jí)主流合資的水平。
要知道這個(gè)價(jià)位,如果說產(chǎn)品是敲門磚,那服務(wù)就是留住客戶的加持器。
做不好服務(wù),影響的可是整個(gè)品牌后續(xù)的成長。
03
下一個(gè)UNI系列?
這讓人想到了長安的UNI系列,回看它的成長歷程。
2020年,承載了長安沖高希望的UNI-T一炮而紅,憑借獨(dú)特設(shè)計(jì)和超高的性價(jià)比優(yōu)勢,單月銷量很快就突破萬輛,但這種勢頭也僅維持了幾個(gè)月,銷量就開始下跌,到去年月均僅剩4千多輛了。
后續(xù)UNI系列又推出旗艦SUV車型UNI-K意圖挽回頹勢,和UNI-T起售價(jià)只是超過10萬不同,UNI-K的售價(jià)突破了15萬,而且相比領(lǐng)克01等同級(jí)競品,在尺寸和空間等方面也更有優(yōu)勢。但是在月銷量達(dá)到巔峰的6千輛后,踏上了UNI-T老路,逐漸回落到2千輛左右的水平,中間還爆出了麋鹿測試“翻車”問題,口碑一度跌落谷底。
去年3月,UNI系列又推出首款轎車UNI-V,售價(jià)也只是10萬出頭,雖然目前的市場表現(xiàn)還算不錯(cuò),但也意味著UNI系列在沖高兩年后宣告失敗,重新回到了10萬級(jí)的細(xì)分市場。
回到深藍(lán)SL03上,雖然這款車暫時(shí)還處于上升階段,但暴露出來的問題,和UNI-T似曾相識(shí),不免讓人擔(dān)憂其結(jié)局可能會(huì)和UNI系列一樣:開頭驚艷,后繼乏力。
其實(shí)這是長安的老問題了,由于造型部門遙遙領(lǐng)先于工程部門,導(dǎo)致產(chǎn)品看起來好,開起來不好。一旦被市場檢驗(yàn)后,熱度就會(huì)很快退去。
觀點(diǎn):
說了那么多以后,再回過頭來看文章開頭的問題,對(duì)于深藍(lán)SL03的性價(jià)比,是不是又有了新的理解?
汽車作為耐用品,產(chǎn)品生命周期很長,不像一次性消費(fèi)的快消品,整個(gè)用車周期的體驗(yàn)才是一臺(tái)好車的基礎(chǔ)。
過去的經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)表明,如果只是一味地降低價(jià)格門檻,而不想著提高產(chǎn)品力,這種路線是不長久的。
這些年,長安汽車的進(jìn)步有目共睹,在造型設(shè)計(jì)等領(lǐng)域已經(jīng)趕超合資對(duì)手,但缺點(diǎn)也很明顯,即整體質(zhì)感還有待提升。
長安深藍(lán)真的應(yīng)該好好想想這個(gè)問題了,不然就可能成于性價(jià)比,也敗于性價(jià)比。
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8萬起
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11.29萬起
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12.79萬起
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17.18萬起
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17.98萬起
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8.49萬起
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10.86萬起
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12.99萬起
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42.79萬起
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7.38萬起
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0萬起
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8萬起
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11.29萬起
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12.79萬起
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17.18萬起
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8.49萬起
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10.86萬起
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12.99萬起
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11.98萬起
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11.68萬起
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17.18萬起
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17.98萬起
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32.18萬起
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17.49萬起
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17.98萬起
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29.99萬起
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22.49萬起
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33.48萬起
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29.69萬起
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16.45萬起
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42.79萬起
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43.99萬起
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3. 奔馳E級(jí)(進(jìn)口)
參數(shù)配置 車型圖片44.82萬起
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37.98萬起
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29.69萬起
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44.72萬起
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7. 寶馬5系(進(jìn)口)
參數(shù)配置 車型圖片43.39萬起
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50.68萬起
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48.88萬起
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25.58萬起
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91.9萬起
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78.98萬起
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96.26萬起
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99.8萬起
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847萬起
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58.98萬起
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207.68萬起
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87.8萬起
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63.18萬起
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85.88萬起
