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《電動(dòng)豪華180》寶馬iX，何為“未來(lái)豪華”？它就是“答案”

面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的電氣化浪潮，以及新勢(shì)力們兇如猛獸的表現(xiàn)，老牌豪華廠商感受到了前所未有的壓力，如何才能真正開(kāi)辟出一條新道路成為了迫在眉睫的難題，對(duì)于寶馬集團(tuán)來(lái)說(shuō)，寶馬iX就是它們交出的答卷，它的出現(xiàn)也標(biāo)志著寶馬進(jìn)入了電動(dòng)化的新世代。寶馬iX對(duì)于寶馬集團(tuán)來(lái)說(shuō)承載了太多“第一次”和“改變”，它將如何在電氣化和智能化時(shí)代表達(dá)出傳統(tǒng)品牌對(duì)于“未來(lái)豪華”的理解？讓我們通過(guò)今天的《電動(dòng)豪華180》評(píng)測(cè)一起來(lái)感受一下吧！

本期《電動(dòng)豪華180》評(píng)測(cè)車(chē)型：2022款 寶馬iX xDrive50，官方指導(dǎo)價(jià)格為：84.69萬(wàn)元

寶馬iX xDrive50在該項(xiàng)目的得分為：7分（此項(xiàng)滿(mǎn)分為10分）

得分分析：體現(xiàn)出未來(lái)寶馬車(chē)系的趨勢(shì)

細(xì)分小項(xiàng)-滿(mǎn)分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）

寶馬i品牌是寶馬集團(tuán)于2011年推出的一個(gè)專(zhuān)注于電驅(qū)技術(shù)的子品牌，i家族的頭兩款車(chē)型相信大家也并不陌生，i3和i8于2013年法蘭克福車(chē)展亮相，顯示出了非常前瞻的設(shè)計(jì)理念，比如碳纖維車(chē)身和高效的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，為寶馬集團(tuán)在電驅(qū)和電池技術(shù)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

而今天的主角--寶馬iX，定位為一款純電動(dòng)中大型SUV，對(duì)于i家族來(lái)說(shuō)，它的外觀設(shè)計(jì)表明了i系特立獨(dú)行的特征，而內(nèi)飾則體現(xiàn)出未來(lái)寶馬車(chē)系的趨勢(shì)，在技術(shù)方面又可謂是集所有創(chuàng)新于一體，因此從產(chǎn)品力來(lái)看，iX完全可以造車(chē)新勢(shì)力的產(chǎn)品一決高下，而作為傳統(tǒng)車(chē)企所積累下來(lái)的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，包括駕乘體驗(yàn)以及可靠性、安全性等，則是iX相比競(jìng)品的加分項(xiàng)。

品牌知名度、影響力、豪華定位（4分=良好）

價(jià)格區(qū)間、競(jìng)品比較（3分=中等）

寶馬iX xDrive50在該項(xiàng)目的得分為：12分（此項(xiàng)滿(mǎn)分為15分）

得分分析：集寶馬集團(tuán)所有創(chuàng)新于一體

細(xì)分小項(xiàng)-滿(mǎn)分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）

寶馬iX可謂是集寶馬集團(tuán)所有創(chuàng)新于一體，新車(chē)集中了寶馬最創(chuàng)新的技術(shù)，涵蓋電子電器架構(gòu)、自動(dòng)駕駛功能、顯示和操控系統(tǒng)以及內(nèi)部裝備等方面。

整體設(shè)計(jì)理念創(chuàng)新（5分=優(yōu)秀）

“隱形創(chuàng)新科技”，封閉式的巨大號(hào)雙腎形格柵可不僅僅是看上去非常震撼那么簡(jiǎn)單，它的后面隱藏了自動(dòng)駕駛相關(guān)的各種傳感器，并且格柵的表層還具有特殊的聚氨酯涂層，只要靜置24小時(shí)或加熱5分鐘，就能夠自動(dòng)修復(fù)輕微的劃痕。

讓人眼前一亮的功能性及細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)（4分=良好）

iX采用了寶馬集團(tuán)第五代電驅(qū)系統(tǒng)，其特點(diǎn)在于三電系統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì)，在保留技術(shù)共性的同時(shí)還能兼顧不同車(chē)型用途，依據(jù)需求搭配出不同特性的電池以及電驅(qū)系統(tǒng)。

是否應(yīng)用首發(fā)科技（3分=中等）

寶馬iX xDrive50在該項(xiàng)目的得分為：26分（此項(xiàng)滿(mǎn)分為30分）

得分分析：向世人展示了寶馬對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)理念

細(xì)分小項(xiàng)-滿(mǎn)分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）

2018年巴黎車(chē)展上，寶馬iNEXT概念車(chē)亮相，它向世人展示了寶馬對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)理念，兩年之后寶馬將這臺(tái)概念車(chē)量產(chǎn)，也就是寶馬iX，因此可以看到寶馬iX繼承iNEXT概念車(chē)的諸多設(shè)計(jì)理念，只不過(guò)在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了一些量產(chǎn)化的調(diào)整。

造型整體設(shè)計(jì)（4分=良好）

按照寶馬集團(tuán)官方的說(shuō)法，寶馬iX在未來(lái)5-8年都不會(huì)過(guò)時(shí)，雖然該車(chē)定位為純電動(dòng)中大型SUV，但其實(shí)更確切的可以定義為SAV，也就是相比傳統(tǒng)SUV更低矮更運(yùn)動(dòng)一些，因此雖然車(chē)身尺寸方面iX已經(jīng)與寶馬X5處于同一水平，但在“原石設(shè)計(jì)”理念下，寶馬iX實(shí)車(chē)的視覺(jué)效果要更圓潤(rùn)、豐滿(mǎn)。

外觀質(zhì)感（5分=優(yōu)秀）

打開(kāi)車(chē)門(mén)就能夠看到兩側(cè)車(chē)門(mén)內(nèi)框、車(chē)頂橫梁以及尾門(mén)框架均采用了碳纖維結(jié)構(gòu)，寶馬iX全車(chē)由高強(qiáng)度鋼、碳纖維復(fù)合材料、鋁型材、壓鑄鋁材以及鋁合金板材打造，減輕車(chē)重的同時(shí)也保障了車(chē)身強(qiáng)度。

第一視線外用料（4分=良好）

“Loft on Wheels”輪上會(huì)客廳設(shè)計(jì)理念，高端材質(zhì)點(diǎn)綴+新鮮配置的傳統(tǒng)做法早已被摒棄，寶馬要傳達(dá)出“未來(lái)豪華移動(dòng)座艙”的理念，極簡(jiǎn)的線條、超大一體式曲面顯示屏、寬敞的空間打造出高度簡(jiǎn)潔的風(fēng)格，大量傳感器整合其間，減少了50%按鈕數(shù)量，取而代之的是語(yǔ)音、觸碰、手勢(shì)等交互方式，科技感更加強(qiáng)烈。

內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)（5分=優(yōu)秀）

雖然內(nèi)飾整體的設(shè)計(jì)采用了極簡(jiǎn)的線條，但用料方面可完全沒(méi)有做減法，亮銀色裝飾條、木板、水晶飾件、環(huán)保皮革等高級(jí)材料的組合構(gòu)成了寶馬“未來(lái)豪華”的全新感官體驗(yàn)。

內(nèi)飾細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與材質(zhì)（4分=良好）

同時(shí)寶馬iX的內(nèi)飾還采用了“shy tech”設(shè)計(jì)理念，主要體現(xiàn)在用按鈕取代車(chē)內(nèi)門(mén)把手、隱藏式的空調(diào)出風(fēng)口、以及座椅頭枕內(nèi)的高音喇叭等方面，總之就是大量降低了傳統(tǒng)配置和按鈕的存在感，讓車(chē)內(nèi)盡可能的看上去更加簡(jiǎn)潔。

內(nèi)飾整體做工（4分=良好）

寶馬iX xDrive50在該項(xiàng)目的得分為：22分（此項(xiàng)滿(mǎn)分為25分）

得分分析：“輪上會(huì)客廳”設(shè)計(jì)理念

細(xì)分小項(xiàng)-滿(mǎn)分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）

“水晶”是iX車(chē)內(nèi)的一大亮點(diǎn)，據(jù)說(shuō)設(shè)計(jì)靈感來(lái)自客廳的精美擺件。iX將寶馬X7上的水晶旋鈕進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大，不僅僅是iDrive控制旋鈕才用了水晶材質(zhì)，就連音量控制、換擋撥桿、以及車(chē)門(mén)上座椅的控制按鍵也都采用了相同的材質(zhì)打造，并且在木紋裝飾面板上還采用了類(lèi)似浮雕的工藝的各種調(diào)節(jié)按鍵，豪華與科技得到了完美的融合。

車(chē)內(nèi)豪華氛圍（4分）

所謂的“輪上會(huì)客廳”自然不只停留于視覺(jué)效果，寶馬iX的前排座椅沒(méi)有一味追求運(yùn)動(dòng)感，不論是座椅的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)還是配色的細(xì)節(jié)，都讓它更像是兩張獨(dú)立的客廳大沙發(fā)。功能方面自然也不遜色，擁有加熱、通風(fēng)、按摩、腰部支撐、側(cè)翼調(diào)節(jié)的豐富的配置。

前排座椅舒適性（5分）

后排座椅同樣以豪華舒適的設(shè)計(jì)理念為主，并且座椅與門(mén)板為重也采用了相同材質(zhì)的連接，營(yíng)造出了一種環(huán)抱式的體驗(yàn)，同樣符合大沙發(fā)的設(shè)計(jì)邏輯。座椅實(shí)際填充物也比較厚實(shí)，其中座墊的柔軟和舒適性要優(yōu)于靠背，只不過(guò)座墊的長(zhǎng)度還有優(yōu)化的空間。

后排座椅舒適性（4分）

寶馬iX xDrive50搭載的這套寶華韋健Diamond Surround Siund音響系統(tǒng)帶有30個(gè)揚(yáng)聲器，總功率達(dá)到了1615W，并且還帶有座椅背部共振器，可以實(shí)現(xiàn)所謂的“4D”音樂(lè)效果。

音響系統(tǒng)（5分）

寶馬iX的前排采用了左右貫通式設(shè)計(jì)，帶來(lái)了類(lèi)似MPV車(chē)型上采用了通透視覺(jué)效果，并且也提升了車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間，杯架、12V電源口、Type-C、手機(jī)無(wú)線充電板都有配備。

全車(chē)儲(chǔ)物空間（4分）

另外寶馬iX還配備了全景天幕，尺寸相當(dāng)可觀，采光寬度達(dá)850mm，長(zhǎng)度達(dá)1240mm，并且亮點(diǎn)是可以通過(guò)一鍵切換不透光和透光狀態(tài)，可以實(shí)現(xiàn)不同的光線需求。

寶馬iX xDrive50在該項(xiàng)目的得分為：24分（此項(xiàng)滿(mǎn)分為30分）

得分分析：智能化表現(xiàn)達(dá)到了全新的高度

細(xì)分小項(xiàng)-滿(mǎn)分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）

首次搭載5G技術(shù)，并通過(guò)新型蜂窩技術(shù)V2X帶來(lái)大量全新安全功能，互聯(lián)和計(jì)算能力也達(dá)到了新的高度——數(shù)據(jù)處理能力是目前車(chē)輛的20倍。

亮點(diǎn)科技配置（4分=良好）

屏幕的全新設(shè)計(jì)被iX首次呈現(xiàn)，儀表12.3英寸、中控屏14.9英寸，曲面連屏以支架懸浮至于中控臺(tái)上，并微向駕駛者傾斜，曲面屏+支架給人一種裝飾、空間開(kāi)闊的感覺(jué)，據(jù)說(shuō)這樣的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自客廳的大尺寸液晶電視。

寶馬iDrive 8操作系統(tǒng)也是最早率先在寶馬iX上應(yīng)用的，新系統(tǒng)采用了非常簡(jiǎn)潔化的設(shè)計(jì)，并且菜單和界面的設(shè)計(jì)非常用心，視覺(jué)效果上帶來(lái)了足夠高檔的體驗(yàn)。實(shí)際感受中系統(tǒng)的反應(yīng)速度和流暢度也表現(xiàn)的足夠優(yōu)秀。

儀表、中控屏幕形式與功能（4分=良好）

iDrive 8操作系統(tǒng)也是寶馬iX上的重點(diǎn)之一，新系統(tǒng)還針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做了諸多本土化定制工作。比如內(nèi)置了騰訊深度定制的車(chē)載場(chǎng)景，其中包括了車(chē)在微信等非常實(shí)用的小程序。同時(shí)iX原生支持5G，車(chē)載網(wǎng)絡(luò)也應(yīng)用了傳輸速度高達(dá)30Gbit的千兆以太網(wǎng)技術(shù)，超前的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)為自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)功能等提供了更多可能。

智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)（5分=優(yōu)秀）

在寶馬iX上，BMW智能個(gè)人助理扮演著特別重要的角色。BMW智能個(gè)人助理在設(shè)計(jì)上進(jìn)行了升級(jí)，功能上基于擴(kuò)展的信息數(shù)據(jù)庫(kù)讓個(gè)人助理變得更加智能，不僅可以區(qū)分交談的對(duì)象，而且可以考慮車(chē)輛及其周?chē)h(huán)境的狀況，根據(jù)情境進(jìn)行溝通和操作。

語(yǔ)音控制（4分=良好）

寶馬數(shù)字鑰匙Plus功能基于iPhone U1芯片所配備的超寬帶（UWB）技術(shù)。這是一種短距離、高寬帶的數(shù)字無(wú)線電技術(shù)，特點(diǎn)是定位精確，并且安全性高。只需將兼容的iPhone貼在駕駛席的門(mén)把手感應(yīng)區(qū)域4厘米內(nèi)，就能解鎖/鎖定車(chē)輛；將iPhone放在車(chē)內(nèi)智能手機(jī)托盤(pán)上，并按下“啟動(dòng)”按鍵，就能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

鑰匙、手機(jī)遠(yuǎn)程控制（3分=中等）

寶馬iX標(biāo)配自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro，同時(shí)該車(chē)也是寶馬首款搭載800萬(wàn)像素前置攝像頭和300米前雷達(dá)的車(chē)型，該系統(tǒng)的功能包括碰撞預(yù)警、緊急制動(dòng)輔助、車(chē)道修正輔助、變道輔助等功能，并且針對(duì)中國(guó)的路況和駕駛習(xí)慣進(jìn)行了優(yōu)化。另外新車(chē)還標(biāo)配了自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)Plus，包括360度泊車(chē)影像、自動(dòng)泊車(chē)和50米循跡倒車(chē)功能。

智能自動(dòng)輔助駕駛（4分=良好）

寶馬iX xDrive50在該項(xiàng)目的得分為：14分（此項(xiàng)滿(mǎn)分為20分）

得分分析：采用了無(wú)鈷配方的鋰電池組，容量達(dá)111.5kWh

細(xì)分小項(xiàng)-滿(mǎn)分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）

寶馬iX采用了無(wú)鈷配方的鋰電池組，采用CTP技術(shù)將電芯直接集成在電池包內(nèi)來(lái)提升能量密度，并且iX作為目前i家族的旗艦車(chē)型，采用了容量最高的電池排列方式，xDrive50車(chē)型使用了6組每組50枚電芯外加5組每組40枚電芯的結(jié)構(gòu)方案。

動(dòng)力電池形式（4分=良好）

目前在售的寶馬iX包括xDrive40、xDrive50以及M60三個(gè)版本，其中xDrive40電池容量為76.6kWh，xDrive50和M60的電池容量則達(dá)到了111.5kWh。

動(dòng)力電池電量（4分=良好）

寶馬iX充電系統(tǒng)最大功率達(dá)到了200kW，接近特斯拉第三代超級(jí)快充的水平，在40分鐘內(nèi)可以由10%充至80%，能夠?qū)崿F(xiàn)充電10分鐘，增加120公里續(xù)航的充電效率。

快充充電時(shí)間（3分=中等）

寶馬iX xDrive 50快充峰值功率能達(dá)到約200kW，使用直流快充從10%開(kāi)始充電，只需10分鐘就能補(bǔ)充約150km的續(xù)航，這種方式適合高速公路上停站補(bǔ)給能量。此外，iX還能搭載11kW以及22kW的車(chē)載交流充電器，適合在車(chē)位上通過(guò)交流電源進(jìn)行充電。

充電便利性（3分=中等）

寶馬iX xDrive50在該項(xiàng)目的得分為：30分（此項(xiàng)滿(mǎn)分為35分）

得分分析：寶馬第五代eDrive電驅(qū)單元

細(xì)分小項(xiàng)-滿(mǎn)分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）

寶馬iX全系均為四驅(qū)車(chē)型，前后軸均搭配有電機(jī)，本次評(píng)測(cè)的iX xDrive50車(chē)型最大功率523馬力，第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)的特別之處在于它的無(wú)稀土電機(jī)，有效控制了成本同時(shí)也更加環(huán)保，同時(shí)獨(dú)立控制的轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)使其調(diào)速性能更加出色。

電機(jī)性能（4分=良好）

寶馬的第五代eDrive電驅(qū)單元為逆變器、電機(jī)以及變速箱三合一設(shè)計(jì)，有體積小以及高功率密度的特點(diǎn)，iX前后軸各配備一臺(tái)電驅(qū)單元，組成電動(dòng)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

驅(qū)動(dòng)形式（4分=良好）

寶馬iX采用了前雙叉臂，后五連桿的設(shè)定，標(biāo)準(zhǔn)配置為前后鋼彈簧加減振器的結(jié)構(gòu)，并且?guī)в星昂蠓纼A桿，另外還可以選配雙軸式自適應(yīng)空氣懸架，并且還配備有后輪轉(zhuǎn)向功能，在舒適性和駕駛靈活度上取得更進(jìn)一步的平衡。

底盤(pán)懸架（5分=優(yōu)秀）

2022款 寶馬iX xDrive50的官方0-100km/h加速時(shí)間為4.6s，在彈射起步瞬間，車(chē)輛爆發(fā)力強(qiáng)大，同時(shí)車(chē)輪沒(méi)有打滑跡象，直至加速中尾段也沒(méi)有明顯動(dòng)力衰減。

百公里加速時(shí)間（4分=良好）

寶馬iX除了具有常規(guī)的高中低三擋動(dòng)能回收可調(diào)力度以外，還擁有“自適應(yīng)動(dòng)能回收”模式，可根據(jù)前方車(chē)距、車(chē)流量等因素系統(tǒng)自適應(yīng)調(diào)節(jié)動(dòng)能回收力度，試駕感受上更加輕松智能。

能量回收制動(dòng)調(diào)節(jié)（4分=良好）

實(shí)際駕駛感受方面，這款超過(guò)500馬力、將近800牛·米、四驅(qū)的xDrive 50版本而言，動(dòng)力儲(chǔ)備絕對(duì)不用擔(dān)心，4.6秒就能讓這個(gè)超過(guò)2.5噸的大家伙完成0-100km/h加速，它能讓你體驗(yàn)到純電動(dòng)車(chē)加速的刺激感官體驗(yàn)。

節(jié)能駕駛模式更適合在城市道路中駕駛，動(dòng)力輸出循序漸進(jìn)，在需要快速超車(chē)時(shí)通過(guò)深踩加速踏板也能得到出色的加速反饋，相比起來(lái)運(yùn)動(dòng)模式下車(chē)輛的響應(yīng)就過(guò)于靈敏了，腳下的動(dòng)作需要更加細(xì)膩，否則突如其來(lái)的加速難免會(huì)帶來(lái)一些不適感。

操控表現(xiàn)方面，在后輪轉(zhuǎn)向的幫助下可以讓寶馬iX開(kāi)起來(lái)非常靈活，車(chē)輛中低速行駛時(shí)，后輪與前輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，提升靈活性，車(chē)輛高速行駛時(shí)，后輪與前輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，提升過(guò)彎穩(wěn)定性，對(duì)于這樣一輛大車(chē)來(lái)說(shuō)，后輪轉(zhuǎn)向?qū)τ诓倏乇憩F(xiàn)的提升效果相當(dāng)明顯。

動(dòng)態(tài)駕駛感受（4分=良好）

并不用刻意的感受也能發(fā)現(xiàn)寶馬iX在舒適性上的體驗(yàn)感優(yōu)于在操控上的樂(lè)趣，底盤(pán)懸架的調(diào)校擁有出色的厚重感，高級(jí)感十足。因此即便寶馬iX擁有強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備，但它更適合去享受優(yōu)哉游哉的旅途樂(lè)趣，而非激情駕駛。

動(dòng)態(tài)乘坐舒適性（5分=優(yōu)秀）

寶馬iX xDrive50在該項(xiàng)目的得分為：11分（此項(xiàng)滿(mǎn)分為15分）

得分分析：CLTC續(xù)航里程665公里

細(xì)分小項(xiàng)-滿(mǎn)分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）

本次評(píng)測(cè)我們分別對(duì)寶馬iX城市道路和高速巡航的續(xù)航表現(xiàn)進(jìn)行了測(cè)試，其中城市道路下車(chē)輛表顯耗電量為18.2kWh/100km，高速巡航情況下電耗為17.8kWh/100km，結(jié)合寶馬iX xDrive50的車(chē)重和性能綜合來(lái)看，實(shí)際電耗表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，而實(shí)際續(xù)航里程表現(xiàn)則因天氣寒冷的因素有一定的影響，相比起官方CLTC的665公里有大概8折左右的額外損耗。

百公里耗電量（3分=中等）

在售的寶馬iX xDrive40、xDrive50以及M60三個(gè)版本電池容量稍有不同，因此續(xù)航里程也有差異，其中電池容量為76.6kWh的xDrive40車(chē)型CLTC續(xù)航里程455公里，電池容量111.5kWh的xDrive50和M60車(chē)型CLTC續(xù)航里程分別為665公里和640公里。

工況純電續(xù)航里程（4分=良好）

在寶馬iX上，環(huán)保材料的應(yīng)用是一種“新豪華”的體現(xiàn)，不止皮質(zhì)部分，例如織物/微纖維內(nèi)飾也是采用了50%的再生聚酯纖維材料，地毯地墊更是采用了100%再生尼龍材料。另外據(jù)悉未來(lái)寶馬iX還有望可以選裝全天鵝絨織物覆蓋的內(nèi)飾，獨(dú)特的觸感和視覺(jué)效果值得期待。

可再生環(huán)保材料應(yīng)用（4分=良好）

最后我們來(lái)看看2022款 寶馬iX xDrive50在電動(dòng)豪華評(píng)分體系的總分是多少：

“電動(dòng)豪華180”豪華指數(shù)評(píng)分體系滿(mǎn)分為180分，根據(jù)最終得分分為：不夠豪華（90分以下）、入門(mén)豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級(jí)豪華（160-180分）。

總結(jié)：最終2022款 寶馬iX xDrive50在豪車(chē)事“電動(dòng)豪華180”豪華評(píng)分體系的總得分為：146分，屬于非常豪華的標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)如今大部分傳統(tǒng)豪華老牌車(chē)企都在轉(zhuǎn)型電氣化，尤其是“BBA”這些純電動(dòng)車(chē)，看起來(lái)沒(méi)那么多“花里胡哨”，但它們的機(jī)械素質(zhì)相當(dāng)扎實(shí)，這是不可快速?gòu)?fù)制的經(jīng)驗(yàn)積累，并且在寶馬iX身上，我們看到了太多大膽，創(chuàng)新、前衛(wèi)的設(shè)計(jì)元素，配合上先進(jìn)的電驅(qū)系統(tǒng)以及寶馬擅長(zhǎng)的優(yōu)秀操控，寶馬iX絕對(duì)是一款開(kāi)創(chuàng)性的產(chǎn)品，同時(shí)也向大家展現(xiàn)了寶馬集團(tuán)的未來(lái)藍(lán)圖，因此它能夠在本次評(píng)測(cè)中得到146分非常豪華的表現(xiàn)并不讓人感到意外，同時(shí)我們也相信寶馬這個(gè)傳統(tǒng)豪華品牌在電動(dòng)化時(shí)代會(huì)帶來(lái)更多的驚喜。

豪車(chē)事CEO兼總編輯-王堃點(diǎn)評(píng)：

iX是寶馬在新時(shí)代推出的第一款純電車(chē)型。它不但整合了第一代i品牌積累下來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，更是應(yīng)用了大量的新思路和新技術(shù)。iX在整體設(shè)計(jì)方面與現(xiàn)有的寶馬家族的車(chē)型有著很大的不同，也表達(dá)出寶馬對(duì)于純電車(chē)型未來(lái)發(fā)展方向的思考。依靠眾多亮點(diǎn)，iX在我們的“豪華電動(dòng)180”評(píng)價(jià)取得了146分的好成績(jī)也是理所應(yīng)當(dāng)。