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讓皮卡超靜謐成為現(xiàn)實 山海炮的NVH性能天花板是如何煉成的?

2019年至今,國產(chǎn)皮卡實現(xiàn)了技術爆炸式的跨越進階,完成了由工具化、宜商宜家、乘用休閑到高端豪華的四次進階。伴隨著中國皮卡行業(yè)技術實力的提升,市場對于皮卡的認知也是一變再變,駕駛皮卡出行已經(jīng)不是簡單的從A點到B點,出行路途中的感受逐漸成為消費者關注的重點。

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談及出行感受,除可直觀評判的配置、價格與品牌外,見諸細微的品質(zhì)和細節(jié)更需雕琢。靜謐性(NVH)便是與出行品質(zhì)最密切相關的要素,代表汽車制造質(zhì)量的綜合性能力。山海炮作為國產(chǎn)皮卡的最前沿代表,不僅產(chǎn)品性能超越同級,更深刻意識到NVH性能的重要意義,致力打造安靜、專屬的品質(zhì)駕乘空間。

皮卡靜謐性進化 ,山海炮締造國產(chǎn)皮卡NVH巔峰

回溯國產(chǎn)皮卡NVH靜謐性系統(tǒng)進化史,既是技術進步的過程,同時也是市場認知改變的過程。

自上世紀80年代誕生至今,國產(chǎn)皮卡經(jīng)歷了漫長的工具化主導時代。此階段,由于中國汽車工業(yè)制造水平有限,加之大部分消費者對靜謐性的關注度不高,因此作為貨車的皮卡在很長時間內(nèi)基本忽視舒適表現(xiàn),噪音水平普遍較高,在消費者心中形成了極深的刻板印象。

2016年前后,隨著皮卡解禁試點政策推行,以及中高端產(chǎn)品問世,消費者認知發(fā)生轉(zhuǎn)變,推動國產(chǎn)皮卡向宜商宜家轉(zhuǎn)變。新型產(chǎn)品充分吸收此前自主品牌汽車的NVH技術研發(fā)經(jīng)驗,依照SUV標準研發(fā)皮卡,使得皮卡靜謐性表現(xiàn)大幅提升,達到消費級家用SUV同等水平。

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2019年前后,國產(chǎn)皮卡進入乘用休閑時代,為實現(xiàn)向上突破乘用消費市場的行業(yè)發(fā)展目標,NVH成為新產(chǎn)品研發(fā)主導因素?;贜VH技術升級和隔音材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展,國產(chǎn)乘用皮卡通過空氣動力學設計、隔音物質(zhì)填充、發(fā)動機技術改進等方式強化NVH水平,縮小了與同價位中端SUV車型的差距。

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如今,隨著山海炮開啟國產(chǎn)皮卡高端豪華時代,則將國產(chǎn)皮卡NVH技術推向巔峰,達到極致靜謐的最終目標。山海炮作為純粹的生活類產(chǎn)品,完善了國產(chǎn)皮卡NVH升級的理論經(jīng)驗,不再停留于表層的噪音和震動阻隔,而是依托于完備的NVH實驗體系,由表及里全面提升靜謐性。

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山海炮整車NVH開發(fā)在哈弗技術中心完成,其整車NVH半消聲室采用目前世界先進的金屬尖劈型吸聲體,配備目前世界上最先進的直徑為75英寸的四軸四電機獨立驅(qū)動的低噪聲底盤測功機,使得試驗室本底噪聲可降到20分貝以下。該實驗室可進行汽車車內(nèi)噪聲測量試驗、進排氣噪聲試驗等10余大項整車及零部件NVH性能測試。

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此外,通過試驗數(shù)據(jù)分析,還可應用CAE模擬仿真技術,對車輛開發(fā)階段的NVH性能進行驗證及優(yōu)化,為不斷改善的汽車聲學品質(zhì)和乘坐舒適性提供技術支持。得益于世界先進的NVH開發(fā)體系,120km/h時速下,山海炮的后排耳噪為66.3分貝,語音清晰度高達72.1%,優(yōu)于絕大多數(shù)中型皮卡產(chǎn)品。

三方面精準發(fā)力,山海炮彰顯NVH科技的力量

山海炮整車NVH性能優(yōu)異的原因主要集中于三方面,即通過創(chuàng)新車身設計阻隔外部噪聲和震動,憑借技術創(chuàng)新突破形成次級降噪屏障,依靠整車硬件素質(zhì)抑制內(nèi)部噪聲和震動。

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創(chuàng)新車身設計方面,山海炮擁有雙層后圍、迷宮出氣口、后門門縫后移等多項技術專利。其中,雙后圍設計利用雙層鋼板焊接形成空腔,填充膨脹膠以提升整體密封隔絕性。后圍采用迷宮式排氣口和單出型設計,不僅能減小駕艙出風口面積,還能防止噪聲反向傳遞。后門門縫調(diào)整至后圍則能夠有效將噪聲入侵聲源后移。

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此外,山海炮后排安全帶同樣移至后圍,使得安全帶卷收器和安全帶出口均遠離人耳,有效提升后排NVH水平。駕駛艙外部設計增加了小型尾翼,提升整車空氣導流效果。車身與車箱均為全密封設計,氣流通過更加順暢。

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技術創(chuàng)新突破方面,山海炮利用先進技術降低噪聲。“主動降噪”技術能夠?qū)Πl(fā)動機本身的噪聲進行階次對沖,進一步提升駕駛室內(nèi)的NVH性能。全車高密度采用吸音棉/空腔隔斷,改善NVH感知體驗,阻斷聲音傳播。同時,前后風擋、四門風窗均采用夾層隔音玻璃,隔音效果更強。

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整車硬件素質(zhì)方面,山海炮直擊痛點。汽油版搭載3.0T V6發(fā)動機,V型6缸發(fā)動機天生具備平順、安靜的優(yōu)勢。柴油版則搭載2.4T柴油發(fā)動機,采用博世高壓共軌系統(tǒng),整機NVH屬性同樣優(yōu)異。兩款發(fā)動機均匹配長城自主研發(fā)的縱置9AT變速器,9個擋位的設計讓速比分布更綿密,可以保證發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中保持在較低轉(zhuǎn)速,為用戶帶來安靜舒適出行體驗。

NVH升級理念獨樹一幟,山海炮展現(xiàn)國際頂尖思維

山海炮的NVH性能升級理念不僅刷新了國產(chǎn)皮卡乘用進階理論,放眼全球同樣獨樹一幟,具有創(chuàng)見性意義。

NVH技術并不像發(fā)動機、變速箱和底盤一樣能夠被視覺和觸覺感知,但真實駕乘體驗告訴我們,NVH是最直接關系消費者駕駛感受的因素,也是最考驗產(chǎn)品研發(fā)者技術水平和思維邏輯能力的部分。對于NVH靜謐性的獨到見解,是山海炮相比現(xiàn)有產(chǎn)品更具乘用特質(zhì)的關鍵,營造高級舒享座艙的理念使得山海炮跳脫出皮卡產(chǎn)品的設計思維局限,豪華程度、舒適程度更勝一籌。

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現(xiàn)階段,海外市場主流皮卡產(chǎn)品的研發(fā)重心仍是高性能,車輛靜謐性水平主要取決于車輛本身硬件素質(zhì)和隔音物質(zhì)填充數(shù)量。相比福特F-150 LTD、GMC Sierra Denali、公羊長角號等海外市場主流皮卡產(chǎn)品,山海炮創(chuàng)造性的通過打造超豪華高級商務座艙,以及先進而巧妙的車身設計,實現(xiàn)超靜謐用車體驗,在NVH乘用屬性、駕駛舒適性方面更勝一籌。

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無論是3.0T V6發(fā)動機+9AT變速箱的沉穩(wěn),還是后排電動座椅的舒適與體貼,亦或是雙后圍、安全帶后移、迷宮式出氣口、隱藏后門縫、尾翼導流等細節(jié)的匠心,都服務于高級舒享駕乘理念。通過優(yōu)化和革新皮卡車身設計,結(jié)合自身出色的硬件水平,山海炮革新了NVH性能提升的方式。

因此,山海炮所展現(xiàn)出的技術水平和思維意識,均處于國際頂尖水平,彰顯出對品質(zhì)與細節(jié)的極致追求。

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級別: 皮卡
綜合平均油耗: 7.63L
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