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《豪華180》國產(chǎn)寶馬X5L “公路之王”進(jìn)化！不止于“大”

從去年3月底正式發(fā)布至今，國產(chǎn)寶馬X5L可謂是熱度不減，作為第一款傳統(tǒng)豪強(qiáng)的國產(chǎn)中大型SUV，除了加長的軸距以外，最吸引人的地方還是針對咱們中國市場進(jìn)行了升級(jí)，變大是一個(gè)方面，僅此而已么？不妨讓我們通過這一期的《豪華180》評(píng)測來看看吧。

評(píng)測車型：2022款 華晨寶馬X5 xDrive 40Li 尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝，市場指導(dǎo)價(jià)格：78.90萬元。

主觀感受豪華表現(xiàn)最終得分：60分（總分80分），此項(xiàng)目主要對車輛的直觀豪華感受做出評(píng)價(jià)，打分標(biāo)準(zhǔn)更多基于品牌認(rèn)知度、造型視覺效果、用料觸感及實(shí)際乘坐感受為主。

寶馬X5 Li在該項(xiàng)目的得分為：7分（此項(xiàng)滿分為10分）

在百萬級(jí)SUV陣營中，寶馬X5是個(gè)特殊的存在，它不僅具有SUV的多功能性，還將寶馬一貫的運(yùn)動(dòng)基因融入到自身當(dāng)中，因此寶馬自已將其定義為SAV，即Sport Activity Vehicle的簡寫，可翻譯為高性能運(yùn)動(dòng)型多功能車。也正因如此，從1994年誕生至今僅經(jīng)歷了4代車型，讓它有了“公路之王”的美稱。

品牌知名度、影響力、豪華定位（4分，滿分5分）

目前在售的寶馬X5L共有四款車型，市場指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為：61.20-78.90萬元。進(jìn)口版本的寶馬X5市場指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為：69.99-83.99萬元，可見寶馬X5在國產(chǎn)之后不僅軸距進(jìn)行了加長、配置有所升級(jí)，同時(shí)價(jià)格也有所下調(diào)，并且目前寶馬X5L雖然銷量火爆，但以北京地區(qū)為例也有了小幅度的優(yōu)惠，性價(jià)比表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

價(jià)格區(qū)間、競品比較（3分，滿分5分）

寶馬X5 Li在該項(xiàng)目的得分為：5分（此項(xiàng)滿分為10分）

國產(chǎn)版本的寶馬X5L最大的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)在于軸距的加長，相比進(jìn)口版車型軸距足足長了130mm，車內(nèi)第二排乘客的乘坐空間必然更大，同時(shí)車身外觀在視覺效果上也有所改變，從進(jìn)口版車型“短粗”的運(yùn)動(dòng)健將，變身為了修長優(yōu)雅的型男。

整體設(shè)計(jì)理念創(chuàng)新（2分，滿分5分）

讓人眼前一亮的設(shè)計(jì)或功能（3分，滿分5分）

寶馬X5 Li在該項(xiàng)目的得分為：23分（此項(xiàng)滿分為30分）

國產(chǎn)版本的寶馬X5L很大程度上保留了進(jìn)口版本的原汁原味設(shè)計(jì)，同時(shí)國產(chǎn)寶馬X5L將全部采用M運(yùn)動(dòng)套裝，不再提供進(jìn)口車型上的X設(shè)計(jì)套裝。細(xì)節(jié)方面突出運(yùn)動(dòng)，曲面造型柔和，肌肉線條分明，盡管軸距加長了，但寶馬X5L看上去依舊是大家印象中充滿力量感的“猛男”。

國產(chǎn)寶馬X5L的車身尺寸長寬高分別為：5060mm/2004mm/1779mm，軸距3105mm。相比進(jìn)口版本車身長度、高度以及軸距都有所增加，其中軸距更是增加了130mm。因此國產(chǎn)寶馬X5L車身側(cè)面的視覺效果還是有變化的，相比進(jìn)口車型更加修長舒展，更多了一些豪華行政座駕的風(fēng)格。

車尾的變化很細(xì)微，尾門保留了經(jīng)典的兩段式“天地門”設(shè)計(jì)，尾部標(biāo)識(shí)增加了華晨寶馬的字樣，同時(shí)Li也表明了長軸距版車型的身份。保險(xiǎn)杠位置保留了突出運(yùn)動(dòng)感的雙邊共兩出排氣設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)表現(xiàn)不錯(cuò)。

外觀造型設(shè)計(jì)與特點(diǎn)（4分，滿分5分）

外觀細(xì)節(jié)方面加入了不少鍍鉻材質(zhì)的裝飾，比如前臉的進(jìn)氣格柵、車窗邊框、車頂行李架等。激光大燈內(nèi)部采用了藍(lán)色的“X”形狀部件，兼顧了未來和精致感。輪轂方面則為22英寸的雙色多條輻樣式，同時(shí)還能看到帶有M標(biāo)識(shí)的藍(lán)色剎車卡鉗。

外觀細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與工藝（4分，滿分5分）

總之，國產(chǎn)版寶馬X5L的外觀豪華感相比進(jìn)口版車型還是有所提升的，不僅僅標(biāo)配了M運(yùn)動(dòng)套裝，同時(shí)車身長度和軸距的加長也讓側(cè)面看上去更優(yōu)雅，當(dāng)然了體量感也更大了，甚至在視覺效果上已經(jīng)不輸于寶馬X7了。細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)也很到位，工藝和用料等都挑不出毛病。

外觀豪華感受（4分，滿分5分）

國產(chǎn)版寶馬X5L的內(nèi)飾基本延續(xù)了進(jìn)口版的設(shè)計(jì)，當(dāng)然也有一些調(diào)整和升級(jí)。這套內(nèi)飾也隨著寶馬一眾車型征戰(zhàn)多年了，用如今習(xí)慣了大屏幕簡約風(fēng)的眼光來看可能有些“年代感”，但質(zhì)感方面依舊體現(xiàn)出了這個(gè)價(jià)位車型應(yīng)有的水準(zhǔn)，并且前不久海外發(fā)布了新款寶馬X5的官圖，內(nèi)飾升級(jí)了最新家族貫穿屏幕和iDrive8車機(jī)系統(tǒng)之后，時(shí)尚感和豪華感有了明顯的提升。

內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)與風(fēng)格（4分，滿分5分）

在用料方面，中控臺(tái)使用了仿皮材質(zhì)+木紋飾條的組合，其中木紋裝飾條有深/淺兩種風(fēng)格可選，而進(jìn)口車型上的鋼琴烤漆面板則不再提供。木紋飾條很明顯提升了豪華氛圍，只不過我個(gè)人并不太喜歡這種亮光處理的木紋板，不論是看上去還是摸起來都有些“假”。

內(nèi)飾細(xì)節(jié)用料與工藝（3分，滿分5分）

寶馬在內(nèi)飾豪華感的營造上并不算強(qiáng)項(xiàng)，也多年被老對手奔馳所壓制，但上升到寶馬X5L這個(gè)級(jí)別的車型，高級(jí)的用料、精致的設(shè)計(jì)與工藝等方面，或多或少也能擁有不錯(cuò)的視覺效果。而剛剛發(fā)布的中期改款寶馬X5內(nèi)飾換裝貫穿屏幕之后會(huì)比現(xiàn)款車型表現(xiàn)的更好，貫穿屏幕的造型和iDrive8的操作感受可以說是用過的都說好。

內(nèi)飾豪華感受（4分，滿分5分）

寶馬X5 Li在該項(xiàng)目的得分為：25分（此項(xiàng)滿分為30分）

本次評(píng)測的xDrive 40Li 尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝已經(jīng)是全系的頂配車型了，因此完全不用在擔(dān)心它的配置表現(xiàn)了，感應(yīng)后備箱、方向盤記憶、方向盤加熱、座椅加熱通風(fēng)、多區(qū)獨(dú)立空調(diào)、空氣凈化等均有配備，比較有特點(diǎn)的配置還包括：星空天窗以及可加熱車門把手和中央扶手等。

豪華舒適性配置表現(xiàn)（4分，滿分5分）

國產(chǎn)版寶馬X5L在座椅方面進(jìn)行了升級(jí)，表面采用了Sensafin高級(jí)軟質(zhì)合成皮包裹，并且?guī)в写蚩缀土庑胃窦y設(shè)計(jì)，手感非常出色。并且座椅的填充物也比進(jìn)口版車型柔軟了不少，配合上豐富的舒適性功能，座椅舒適度的提升非常明顯。

前排座椅舒適性（4分，滿分5分）

前排乘坐空間表現(xiàn)（5分，滿分5分）

相比進(jìn)口版車型，寶馬X5L的前后排座椅座墊均增厚了15mm，并且后排座椅靠背傾角也更大，結(jié)合上加長的130mm軸距帶來的超大空間，寶馬X5L的后排乘坐舒適性和豪華感，是國產(chǎn)之后升級(jí)最明顯的一個(gè)方面。

后排座椅舒適性（4分，滿分5分）

后排乘坐空間表現(xiàn)（5分，滿分5分）

16喇叭的Harman/Kardon哈曼卡頓音響在同級(jí)別同價(jià)位車型中略顯“寒酸”，好在寶馬X5L的靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò)，音響的效果也能滿足大部分人的需求，因此算是表現(xiàn)中規(guī)中矩的一個(gè)方面。

聽覺、嗅覺等感官豪華表現(xiàn)（3分，滿分5分）

客觀硬件配置豪華表現(xiàn)最終得分：63分（總分100分），相比主觀感受豪華表現(xiàn)，此項(xiàng)目更加硬核，針對車輛的實(shí)際配置、智能化、性能等方面做出真實(shí)評(píng)價(jià)，與車輛的日常使用和駕駛感受息息相關(guān)。

寶馬X5 Li在該項(xiàng)目的得分為：26分（此項(xiàng)滿分為40分）

雖然寶馬X5L配備了12.3英寸的液晶儀表以及12.3英寸的中控屏幕，也有HUD抬頭顯示功能，但說實(shí)話在造型和功能方面已經(jīng)稍顯老態(tài)過時(shí)了，尤其是體驗(yàn)過寶馬家族最新的一體貫穿式曲面屏幕和iDrive8車機(jī)系統(tǒng)之后，這種感覺更加明顯。

科技配置與氛圍表現(xiàn)（3分，滿分5分）

儀表盤的界面設(shè)計(jì)依舊是大家熟悉的寶馬風(fēng)格，根據(jù)不同需要可以調(diào)整屏幕中央顯示的信息，比如車輛信息、多媒體、駕駛輔助功能和地圖等。HUD抬頭顯示同樣支持顯示項(xiàng)目的個(gè)性化設(shè)定，總體來說算是中規(guī)中矩的表現(xiàn)，并沒有特別出色的設(shè)計(jì)。

儀表、HUD抬頭顯示等功能（3分，滿分5分）

中控屏幕尺寸為12.3英寸，界面布局簡單明了上手并沒有難度，配合上中控面板上的旋鈕使用起來也很便利，搭載的iDrive7車機(jī)系統(tǒng)也支持車聯(lián)網(wǎng)功能，并且還為國內(nèi)用戶加入了騰訊小場景功能，進(jìn)一步提升了實(shí)用性，另外該車還支持手勢控制功能，比較實(shí)用的控制包括：靜音和調(diào)節(jié)音量。

中控屏幕形式與功能（3分，滿分5分）

智能車聯(lián)網(wǎng)（4分，滿分5分）

語音控制豐富程度（2分，滿分5分）

通過帶有顯示屏的遙控鑰匙，可以對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控，包括解鎖、上鎖、空氣懸架高低、車輛預(yù)約啟動(dòng)等功能。

鑰匙、手機(jī)遠(yuǎn)程控制（4分，滿分5分）

本次評(píng)測的寶馬X5 xDrive 40Li 尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝在輔助駕駛方面的配置并不低，可以達(dá)到L2級(jí)別的輔助駕駛，諸如并線輔助、車道偏離、車道保持、主動(dòng)剎車、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航等均有配備。

智能輔助駕駛（4分，滿分5分）

主/被動(dòng)安全配置（3分，滿分5分）

寶馬X5 Li在該項(xiàng)目的得分為：25分（此項(xiàng)滿分為30分）

本次測試的寶馬X5 xDrive 40Li 尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝搭載了一臺(tái)3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配有48V輕混系統(tǒng)，最大功率333馬力，最大扭矩450牛·米，官方0-100km/h加速時(shí)間為6秒。傳動(dòng)方面為一臺(tái)采埃孚8擋手自一體變速箱。

動(dòng)力總成（4分，滿分5分）

該車懸架類型為前雙叉臂式、后多連桿式獨(dú)立懸架，并配有空氣懸架，支持懸架高度調(diào)節(jié)，當(dāng)車速低于140km/h是車身高度為正常高度，車速介于140-200km/h時(shí)車身高度降低10mm，當(dāng)車速高于200km/h時(shí)車身高度降低20mm，另外也可以通過中控臺(tái)位置的按鈕進(jìn)行高低調(diào)節(jié)，比如越野時(shí)可升高40mm。

底盤懸架類型及功能（4分，滿分5分）

寶馬X5 xDrive 40Li為四輪驅(qū)動(dòng)車型，驅(qū)動(dòng)形式為適時(shí)四驅(qū)，中央差速器結(jié)構(gòu)為多片離合器。

驅(qū)動(dòng)形式（5分，滿分5分）

3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)再配合上48V輕混系統(tǒng)，寶馬X5 xDrive 40Li的動(dòng)力絕對足夠充沛，完全不用有小馬拉大車的顧慮，日常城市中駕駛的動(dòng)力響應(yīng)和提速都可以說達(dá)到了綽綽有余的地步，想要多少動(dòng)力完全取決于你的右腳，優(yōu)雅舒適還是暴躁激進(jìn)，它都能滿足你。

幾天的試駕評(píng)測過程中動(dòng)力表現(xiàn)還不是給我留下最深刻的地方，48V輕混系統(tǒng)的表現(xiàn)更值得稱贊，有了它的加入發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停動(dòng)作更加輕微，震動(dòng)方面幾乎可以忽略不計(jì)，長時(shí)間等待紅綠燈時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，此時(shí)車內(nèi)安靜且平穩(wěn)，營造了出色的豪華質(zhì)感，這一點(diǎn)對于這個(gè)級(jí)別的豪華車來說至關(guān)重要。

行駛中的平順性自然也不需要擔(dān)心，8速手自一體變速箱，整體表現(xiàn)依然無可挑剔，平順性、駕駛感受都是最上乘的體驗(yàn)。普通模式下依然具備聰明的一面，升擋邏輯的表現(xiàn)很積極，并且能夠積極響應(yīng)駕駛員的意圖，適當(dāng)延后升擋時(shí)機(jī)，換取更為持續(xù)的加速體驗(yàn)。運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱會(huì)盡量將轉(zhuǎn)速維持在中高區(qū)域，油門的輸出反應(yīng)也更為靈敏。

動(dòng)態(tài)駕駛感受（4分，滿分5分）

國產(chǎn)寶馬X5L采用前雙叉臂式后多連桿式獨(dú)立懸架，從主觀體驗(yàn)來說，相比標(biāo)準(zhǔn)軸距車型，新車的懸架設(shè)定明顯偏軟了一些。但是，并不是極端妥協(xié)的設(shè)定方式，避振器的壓縮阻尼確實(shí)軟了一些，在車輛經(jīng)過減速帶或者賽道路肩時(shí)候，能夠明顯感覺到避振器對于較大顛簸細(xì)膩的處理方式?？傮w來講相比進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)軸距車型的駕乘感受更加舒適了。

動(dòng)態(tài)乘坐舒適性感受（5分，滿分5分）

在幾天的試駕評(píng)測過程中主要以擁堵的城市道路為主，車輛表顯油耗維持在11.9L/100km上下，對于寶馬X5L這個(gè)體量的車型，同時(shí)又是3.0T L6發(fā)動(dòng)機(jī)的前提下，這樣的油耗表現(xiàn)還是可以讓人滿意的，48V輕混系統(tǒng)的功勞自然也不能忽視。

能耗表現(xiàn)（3分，滿分5分）

寶馬X5 Li在該項(xiàng)目的得分為：8分（此項(xiàng)滿分為20分）

國產(chǎn)寶馬X5L的外觀和內(nèi)飾個(gè)性化表現(xiàn)一般般，外觀只有M運(yùn)動(dòng)套件可選，也沒有其他的可定制項(xiàng)目，內(nèi)飾可選的項(xiàng)目也僅在于裝飾面板和座椅的配色。

外觀個(gè)性化表現(xiàn)（2分，滿分5分）

內(nèi)飾個(gè)性化表現(xiàn)（2分，滿分5分）

本次評(píng)測的車型為全系頂配版本，因此可以選裝的配置也很有限，低配車型倒是比較豐富，比如：360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、星空天窗、方向盤加熱、HUD抬頭顯示、前排座椅通風(fēng)、第二排座椅加熱、手勢控制等，也就是即便選擇的是一款入門低配車型，也同樣可以花錢選裝自己喜歡的高級(jí)配置，這一點(diǎn)表現(xiàn)還不錯(cuò)。

選裝配置是否豐富（3分，滿分5分）

是否提供個(gè)人定制服務(wù)（1分，滿分5分）

寶馬X5 Li在該項(xiàng)目的得分為：4分（此項(xiàng)滿分為10分）

是否應(yīng)用新能源技術(shù)（2分，滿分5分）

環(huán)?？稍偕牧蠎?yīng)用（2分，滿分5分）

最后我們來看看2022款 華晨寶馬X5 xDrive 40Li 尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝在豪華評(píng)分體系的總分是多少：

“豪華180”豪華指數(shù)評(píng)分體系滿分為180分，根據(jù)最終得分分為：不夠豪華（90分以下）、入門豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級(jí)豪華（160-180分）。

總結(jié)：最終2022款 華晨寶馬X5 xDrive 40Li 尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝在豪車事“豪華180”豪華評(píng)分體系的總分為：123分，屬于足夠豪華的標(biāo)準(zhǔn)。如果說進(jìn)口版寶馬X5是“公路之王”，那么國產(chǎn)版寶馬X5L更像是“公路之王”MAX，它不僅僅是簡單的軸距加長那么簡單，配置有所升級(jí)、底盤更加舒適、空間更加寬敞，總之就是變的更加全能了。這么說吧，除了座椅布局的不同，寶馬X5L的整體表現(xiàn)已經(jīng)無限接近寶馬X7了，這足以證明它的實(shí)力了吧。

豪車事CEO兼總編輯-王堃點(diǎn)評(píng)：經(jīng)過加長后，寶馬X5L已經(jīng)成為了一款越級(jí)車型。既有X7般的空間，又不失標(biāo)軸版X5的靈活。當(dāng)然，考慮到后座的乘客，后排座椅的柔軟度和舒適度也有明顯提升?？梢哉f，X5L的綜合性能確實(shí)比較出色，拿到足夠豪華的評(píng)價(jià)也是理所當(dāng)然。