江鈴大道發(fā)布會群訪:打造無生活者之車,體驗皮卡文化
媒體記者:大道皮卡被定位為全場景專家,請問具體概念和未來的產品布局是怎樣的?
黃勇:剛剛提到全場景專家有三個板塊:全場景的技術架構、全場景的產品矩陣、全場景的用戶生態(tài)。當然,今天說出來是希望一以貫之、盡可能地做到知行合一,在這一構想下開始行動,在過程中不斷迭代和優(yōu)化。
我們打造的全新的巡天架構,是全場景的技術架構,給我們的大道產品賦能,大道系列產品是巡天架構的首款戰(zhàn)略級產品。當然巡天架構的技術能力遠不止這些,巡天架構無論是軸距還是車長都可以做到非常靈活的變化,動力組合有柴油、汽油、純電、增程、混動,覆蓋多種能源動力。
接下來說到智能化,巡天架構這個平臺下塑造的產品是L2.5,后續(xù)可能達到L2.9、L3,我們的平臺已經具備L2.9甚至以上的能力,只是不同產品和不同汽車市場會分別應用。今天我們只是推出三個產品系列,商乘、乘用和越野。因為今天只是品牌的亮相會,沒有具體展開。
其實我們的全場景還有另外一個層面,就是無論商乘、乘用、還是越野,都做到全氣候、全地域。比方說在南方臺州種桔子,和在西南是不一樣的。臺州平原地區(qū)就是兩驅,要考慮偏海風氣候的天氣;但如果是在西南,長上坡和長下坡的距離非常長,低速高扭矩層面就需要特殊考慮。我們的發(fā)動機具有非常多全球化的經驗,尤其是在中國,我們在0-60公里有特殊的考量,低速高扭矩和低速快啟動,這些方面做了特殊的設計。到時候各位可以感受一下在60碼以上的表現(xiàn),在開到5000米海拔高原的時候,動力可以做到極少衰減,開起來非常的爽,這也是我們有很多忠實客戶的原因。我們所說的全場景是指在高原、高寒和高溫地域都有非常優(yōu)異的表現(xiàn),畢竟我們有全球化三十年的底層積淀,我們對自己的要求是非常嚴苛的。
李軍:為什么叫做巡天架構?我們的定義不僅僅是全動力的平臺架構,同時也是全車型、全尺寸、全場景。全動力是1.5L-3L發(fā)動機都可以覆蓋,變速箱從5MT、6MT、6AT、8AT、10AT全部兼容,同時增程、混動,包括純電以及未來的氫能,都可以在平臺架構上實現(xiàn)。
我們的底盤和電子電器架構在發(fā)布會也有講過,我們的底盤車架結構提升了硬點精度,縱梁截面超過182毫米,在同行業(yè)中目前除了福特之外都是沒有的。我們的底盤懸掛可以兼容板簧、多連桿、氮氣減震、空氣懸掛。整個平臺的軸距可以從2.8米擴展到3.5米,輪距可以擴展到1.7米,車寬可以擴展到2米以上,兼容全尺寸的車型。所以從底盤架構來講是全尺寸、全車型覆蓋。電器架構也是非常重要的一部分,目前我們采用區(qū)域控制+分布式網絡架構,預控主要是在J-pilot智能駕駛,集成度也是非常高的。剛才黃總提到我們可以實現(xiàn)L2.9,未來可以拓展到L3、L4的智能駕駛,也為后續(xù)皮卡全車型布局提供非常強大的技術支持。
剛才各位老師提到未來還有什么新的規(guī)劃,其實也是有的。全場景、全尺寸,滿足多種動力需求的車型,后續(xù)都會陸續(xù)開發(fā)。未來我們也會加大研發(fā)投入,主要是在新能源、自動駕駛、智能網聯(lián)等方面,不斷進行技術迭代,推出新的產品,包括混動車型。我們現(xiàn)在就在制定智能駕駛規(guī)劃,預計到2025 年,巡天架構將實現(xiàn)“1+3”集成式電氣化架構”即一個中央計算平臺,加上前左右三大區(qū)域控制器集成運行,集成率將再提升40%,預計2025年可以實現(xiàn)L4技術布局。
丁文敏:巡天架構可拓展、可升級、可迭代,包括目前智能座艙也是軟硬件解耦,上面有生態(tài)布局,要有很強的容納性、迭代性和發(fā)展性。
媒體記者:請問黃總,江鈴做皮卡已經三十多年了,其實之前產品線也很全面,現(xiàn)在又發(fā)行大道,目前還沒有公布價格,怎么和之前的幾款產品區(qū)隔?為什么要做這樣一個全新的平臺?因為大家對江鈴JMC已經非常熟悉了。
黃勇:皮卡寶典被稱為一代神車,代表著皮卡最初的樣子。寶典有兩個非常核心的基因:皮實耐用和省油,代表的是可靠和經濟,這是我們寶典人擔負的使命,也是寶典在市場上的擔當和需要,在當下仍然非常重要。域虎可以理解為奮斗之路上的適當進階。大道的定位就是PUV,翻譯過來是想打造無限可能專屬你的生活者之車。一旦往生活者之車的方向走,品牌就有一個前提,需要很有底氣的技術,所以技術很重要。也需要非常強大的產品力,產品也很重要。同時也需要生活者全場景的解決方案,要有一系列的運營玩法。這些元素疊加起來就是非常大的構想和愿景,我們要承擔廣域的人群需求,就需要全方位做好準備,這是我們產品誕生的核心原因,打造一款全場景的生活者之車。
媒體記者:什么時候上市?
黃勇:4月上海車展預售,5月大家就可以在展廳看到車,會有新的渠道的硬件規(guī)劃。因為江鈴其實也有很多現(xiàn)有的渠道,我們是要考慮在現(xiàn)有渠道做到部分硬件體驗的升級、服務的升級和客戶運營模式的升級。同時針對一些市場,我們也會有獨立的專營渠道,甚至渠道上也會有兩類大的創(chuàng)新。比如嘗試線上直銷模式,商超模式。
媒體記者:剛才看到車有一個魔盒的設計,非常有意思,也非常感興趣,這是很多廠家想做但沒有做的。我想問一個技術問題和一個產品問題:這是一個后裝產品還是一個前裝產品?功耗上有沒有體現(xiàn)?我看到產品的工藝還是不夠輕量化,現(xiàn)在的重量是多少?有沒有根據(jù)載重進行匹配?要有五百斤的話,后橋是不是要匹配?否則的話是不實用的。還有漏土和漏水的問題如何解決?之前我們也想做類似的產品,但幾乎沒有人去解決這個事情,后裝沒有不漏土不漏水的。因為這是江鈴作為主機廠推出的概念和產品,里面有很多可以借鑒的地方,肯定會有很強的技術實力支持,我剛才提出的技術和使用的問題有沒有考量?公告的是后裝還是前裝?
黃勇:大家可以從這個產品看到有兩個階段、兩種實現(xiàn)方式:一種就是前裝靈活適配,因為這是希望能夠在內部實現(xiàn)自由組合的,里面是空的,這是最簡單的輕量化。我們希望做到自由組合,中間加上一塊隔板,不一定要加那么多,可以根據(jù)自己的需要適當?shù)丶右稽c點。接下來我們產品需要解決的就是上下解耦的便捷性,需要在底盤上做文章,只要做到的話這些都不是問題。
李軍:我們是想做前裝,漏水漏土的問題,您很專業(yè),必須跟上裝的斗連起來,放到上面是不合法的改裝,需要做到合法前裝的話就需要解決漏水漏土的問題。我們也在持續(xù)有些初步的想法,但目前仍然在驗證。
黃勇:后面整個斗要跟著一起進化,里面那些裝的東西都只是家具,本身還要做兩個東西:漏水漏雨就需要做防水,所以在裝家具之前還要做什么?多功能板怎么做到比較好的、輕便的連接,這一點也很重要。我們之前用過SMC的材質,現(xiàn)在也是一個選擇。SMC最大的特征就是可以一體成形,同時做到非常高的強度?,F(xiàn)在這樣的技術路徑很多,可以進一步探索。但如果把這個斗的模型換成更規(guī)整的,再配合上面非常方便地上下解耦,相信這個問題肯定可以很快解決。
媒體記者:你們對價格是怎樣考慮的?
黃勇:我們會在4月公布,因為覆蓋面會比較廣,現(xiàn)在大概是三個產品系列,因為有商乘的、乘用的、越野的,整個覆蓋面要更大一些。
4月正式公布預售價,在13萬以上均布局了豐富的產品系列,絕對值得期待;銷售渠道以江鈴商用車中心為主;通過江鈴大道官網可以直接報名試駕,享試駕好禮。
媒體記者:新能源產品什么時候上市?
黃勇:你們在4月18日到車展就可以看到同步亮相。
媒體記者:現(xiàn)在電動電池都是鋪在下面的,除非是專門的電動開發(fā),現(xiàn)在電動是基于燃油車改的嗎?
黃勇:整個架構分為好幾個部分:底層、懸架、動力,加上雙動力智能。電動化對智能的要求是很高的,平臺儲備的智能能力比較強,動力組合也非常豐富,所以電動的選擇也比較多。因為電動車也有一些特殊之處,可以做到全覆蓋。
丁文敏:至于是哪種底盤,大家可以從消費層面看到必須把電池和底盤結合在一起,可以帶來不同的外觀。我們的車是用的預控純電池包,傳動軸沒有了,電芯和控制器是在一塊的,非常好的專用橫軸橋,屬于電子電氣架構加上懸掛機械,幾個部分組成一個架構。我們的架構是開放的,未來可以衍生到更高的電池技術集成,就是用現(xiàn)在最合適、最恰當、最有效的電池結構和車的融合形式。
媒體記者:今天你們是發(fā)布了一個全新的架構,剛才介紹到可延展性和后續(xù)空間,請你們評述一下,你們認為這種架構在業(yè)界能算什么水平?接下來的用戶運營、用戶參與、用戶共創(chuàng)領域有些什么具體的考慮?
丁文敏:架構跟別人比較的話不太好說,我們會有一些官方的說明,今天請黃總主要針對客戶運營講一講,因為我們要從賣方轉向客戶端運營,也是廠家和客戶產生更長時間、更高效率、更加深入的溝通過程。
黃勇:大道希望能夠做到兩個大的使命和愿景:把皮卡打造成生活者之車,要讓更多的人進入皮卡文化中來,讓用戶喜歡上大道,這也算是企業(yè)的一個責任。皮卡要打造成生活者之車,肯定要做用戶運營,所以用戶運營會逐步完善功能,核心就是三點:去哪玩、怎么玩、和誰玩。我們的客戶有些不知道去哪里玩,所以我們希望車上直接搭載很多專門適合戶外的路線,讓體驗更加便捷。有的用戶可能是越野小白,所以需要被引導;有些是正兒八經的,就像今天請到現(xiàn)場的骨灰級玩家,水平是不一樣的。所以我們要考慮未來的活動深度,通過大道學院帶領用戶成長,評估不同用戶的狀態(tài),然后規(guī)劃不同級別的線路,做到每個活動都能夠請到合適的人在一個圈子里玩。通過我們的一整套系統(tǒng),在每次活動挖掘到合適的人,去干大家都覺得比較舒服的事,讓他們互相找到同道中人。
媒體記者:就是更有責任地進行中國元素的傳播和引導。
丁文敏:您總結得非常好。中國是要進行鄉(xiāng)村振興、提振汽車消費、鼓勵皮卡發(fā)展,讓人覺得好玩、想玩。我們要抓住這個機會,把我們的產品服務、用戶運營做好,這也是我們的努力方向。
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4.6萬起
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3.51萬起
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5.38萬起
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4.07萬起
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8.28萬起
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10. 優(yōu)優(yōu)
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