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蘭博基尼全新Revuelto售629萬+ 混動界最牛V12超跑“?！痹谀?？

在剛剛結(jié)束不久的2023上海車展上，蘭博基尼首款HPEV高性能V12插電式混合動力超級跑車全新Revuelto進(jìn)行了亞太首秀。對于這款全新的超跑，我們還是習(xí)慣懷著敬仰的心，稱Ta為“大牛”。在新能源為主旋律的這屆車展，這款全新的混動“大牛”，“牛氣沖天”，成為了混動之王，驚艷了全場！幾乎讓所有第一次見到Ta的人，喜歡的都邁不動離開的腳步。在車展現(xiàn)場官方并沒有公布售價，給我們留了一個懸念！

車展的余熱還沒過，5月11日，蘭博基尼官方在北京舉行了全新Revuelto的全國發(fā)布會，并公布了建議零售價：629.4994萬元。這個價格與2011年國內(nèi)在售的上代大牛Aventador LP700-4建議零售價差不多。“十年磨一劍”，不變的是價格和那股“牛勁”，其它可以說都變了！

【蘭博基尼Revuelto 亮點搶先看】：

1、蘭博基尼推出的首款HPEV高性能混合動力跑車，創(chuàng)造歷史！

2、全新大排量動力架構(gòu)，由自然吸氣式V12發(fā)動機(jī)+橫向八速雙離合變速箱+三臺電機(jī)組成。

3、綜合輸出功率1015馬力，2.5秒破百！最高時速350km/h。

4、提供多達(dá)13種駕駛模式，可實現(xiàn)全電四驅(qū)模式，駕駛體驗更加極致和純粹。

5、好看又好用的空氣動力學(xué)和設(shè)計展現(xiàn)了效率、功能和造型之間的最大協(xié)同作用。

6、大屏不再是“擺設(shè)”，全新蘭博基尼信息娛樂系統(tǒng)提供沉浸式駕乘體驗。

蘭博基尼汽車公司亞太區(qū)負(fù)責(zé)人Francesco Scardaoni在發(fā)布會現(xiàn)場表示：“2022年亞太地區(qū)交付量領(lǐng)先，較前一年增長14%，對公司全球業(yè)務(wù)發(fā)展貢獻(xiàn)顯著。中國內(nèi)地及香港、澳門市場共交付1,018臺，較2021年增長9%，為推動業(yè)務(wù)增長發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。2023年，隨著品牌成立60周年，并進(jìn)入Direzione Cor Tauri（向金牛座之心前進(jìn)）電動化戰(zhàn)略第二階段，蘭博基尼將持續(xù)為中國客戶提供卓越的產(chǎn)品和專屬服務(wù)。”

“作為蘭博基尼全球第二大單一市場，多年來我們一直在不斷發(fā)展。我很高興能夠?qū)⑦@款全新旗艦車型帶給我們的客戶，” 蘭博基尼汽車中國內(nèi)地及香港、澳門執(zhí)行總經(jīng)理Konstantin Sychev表示，“2023年，我們將致力于進(jìn)一步優(yōu)化客戶體驗，舉辦專屬活動，包括全新車型的發(fā)布、品牌60周年慶典以及更多體驗項目。”

打破混動車型的常規(guī)“套路”

要說最大的變化，除了設(shè)計之外，那必然是沒降排量的混動系統(tǒng)了。目前市面上絕大多數(shù)搭載插電式混動系統(tǒng)的車型，都采取的是“降排量讓電機(jī)帶”的策略。V8變V6、V6變四缸。Revuelto的出現(xiàn)，打破了混動車型的常規(guī)套路，保留了大牛標(biāo)志性的V12發(fā)動機(jī)，并與高性能的混合動力技術(shù)相結(jié)合。蘭博基尼主席兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann用一句話概括總結(jié)了新大牛采用這套創(chuàng)新大排量混動系統(tǒng)的意義：在提供客戶所需的駕駛激情與減少排放的必要性之間創(chuàng)造了完美平衡。

最強(qiáng)的“大牛心臟”帶來新的加速記錄！

V12發(fā)動機(jī)其實已經(jīng)非常強(qiáng)悍了，加電后，性能如何?先說加速性能，2.5秒破百，不到7秒破200km/h，最高時速不止350km/h。如此性能已經(jīng)比上一代大牛的頂級型號 SVJ 的2.8秒還要快，可別小看這快了0.3秒的加速，對于大牛這樣的超級跑車來說，每一代都擁有當(dāng)年的極致性能，繼任車型別說提升0.3秒，提升0.1秒那都是很難的！

代號L545的6.5升V12中置自然吸氣式發(fā)動機(jī)，破天荒的采用外露式設(shè)計，車界首創(chuàng)。提到V12發(fā)動機(jī)，其歷史可以追溯到1963年推出的經(jīng)典車型350GT。新款V12發(fā)動機(jī)憑借總重僅為218kg成為了蘭博基尼有史以來重量最輕的V12，比上代大牛Aventador搭載的V12發(fā)動機(jī)減輕了17kg。

與全新V12發(fā)動機(jī)匹配的是配三臺電機(jī)，前軸安排了兩臺電機(jī)，實現(xiàn)了前輪純電驅(qū)。另外一臺最大功率110kW，峰值扭矩150N·m的后部電機(jī)，集成在總重量僅為193kg的全新八速雙離合變速箱上。V12發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到了825馬力，峰值扭矩725N·m，在與電機(jī)協(xié)調(diào)工作后，總輸出功率達(dá)到了恐怖的1015馬力。屬于真正的混動“天花板”！

電驅(qū)動是不是擺設(shè)？

在車身中部傳動軸通道的位置安排了容量為3.8kWh的鋰電池組，別看電池不大，但支持純電驅(qū)動模式。在純電驅(qū)動模式下，新大牛的二氧化碳綜合排放較老大牛減少30%，這個是非?？捎^的。電量耗盡除了可以用7kW的充電樁進(jìn)行充電之外，也可通過從前輪回收制動能量或直接從V12發(fā)動機(jī)為電池充電，最快僅需6分鐘左右就能充滿。而很多插電式混動車型，發(fā)動機(jī)基本無法給電池充滿電的。

是否足夠靈活？

Revuelto可以實現(xiàn)全電模式四驅(qū)，首次引入電驅(qū)動扭矩矢量分配系統(tǒng)，作用是將扭矩優(yōu)化分配到每個車輪，并與四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相互配合，提升這輛看上去很大的“大蠻牛”在狹窄彎道行駛時的靈活性，以及高速過彎時的穩(wěn)定性，你只需要享受駕駛，不會心慌。與我們印象中傳統(tǒng)的矢量分配系統(tǒng)不同，為了保持更自然原始的駕駛感受，全新扭矩矢量系統(tǒng)僅在必要時對剎車進(jìn)行干預(yù)，甚至你可能都感覺不到系統(tǒng)在工作。

此外，除了電動化的改變之外。在全新架構(gòu)下，Revuelto配重更佳，達(dá)到了前44%、后56%，并通過增加防傾桿剛度（前增11%，后增50%）和降低轉(zhuǎn)向比（較老款大牛減少10%），車身平衡能力得到進(jìn)一步的強(qiáng)化。還安排了四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，好處在于提升整車的靈活性、懸架的響應(yīng)時間和緊湊性，操控更精準(zhǔn)，讓新款大牛開著更有駕駛樂趣。

延續(xù)經(jīng)典的不止是性能！帶你“飛進(jìn)太空”

談到大牛，你首先會想到什么？戰(zhàn)斗機(jī)般的外型，剪刀門是其讓人忘不了的賣相。全新的Revuelto將這些經(jīng)典設(shè)計全部保留，并帶你“飛進(jìn)太空”，打開了一扇通往未來的魅力之門。靈感取自1971年推出的以太空時代作為背景的Countach原型車設(shè)計理念，主打極致純粹和回歸本質(zhì)的設(shè)計風(fēng)格。

航空航天元素在Revuelto上隨處可見，與從車身前部延伸出的靈感來源與動物的肌肉線條完美的融合，寬大的整體碳纖維艙蓋的鯊魚鼻造型與Y型日行燈的前大燈組明確的給我們一種力量感和速度感。

值得一提的是Revuelto是首款配備100%碳纖維前端結(jié)構(gòu)的超級跑車，而Revuelto的單體式車身較老款大牛底盤減重10%，前車架比前代的鋁制車身更輕20%。抗扭剛度得到進(jìn)一步改善，數(shù)值達(dá)到40,000 牛·米/度，相比老款大牛提升超過25%，確保了一流的動態(tài)性能。

全新的前臉造型創(chuàng)造了蘭博基尼在這個電動化時代下外型設(shè)計的一個獨特風(fēng)格，辨識度絕對高于現(xiàn)在的任何一款新能源車。好看，帥氣之外，其實在外型設(shè)計方面每一個線條和部件都是服務(wù)于整車的高性能空氣動力學(xué)，優(yōu)化空氣流動。相比老款大牛（在最大負(fù)荷情況下），前部空氣動力負(fù)荷增加33%，后部空氣動力負(fù)荷增加74%。

車頭由連接分流器和引擎蓋的空氣動力學(xué)葉片構(gòu)成。位于前輪拱后方的側(cè)翼將氣流沿兩側(cè)和車門的明顯下凹處引向側(cè)面進(jìn)氣口，細(xì)細(xì)品味就可以發(fā)現(xiàn)其銳利邊緣與前部箭頭型線條相呼應(yīng)。

了解蘭博基尼經(jīng)典車型的小伙伴一定會發(fā)現(xiàn)，Revuelto車身比例和后翼子板上的懸浮式鋒片延續(xù)了Diablo的設(shè)計，而肌肉線條與傾斜前臉設(shè)計則源自Murciélago，采用了這些經(jīng)典車元素，并不顯得有所謂的拼湊感，而是形成了一個新的風(fēng)格。車頂相比老款大牛進(jìn)行了優(yōu)化，在保證出色空氣動力學(xué)的基礎(chǔ)上，讓車內(nèi)頭部空間更大，日常駕駛與乘坐更舒適。

車尾的設(shè)計“非常太空飛船化”，了解老款大牛設(shè)計的小伙伴會發(fā)現(xiàn)，Revuelto沒有了那幾片昂貴的玻璃，并且是整體外露式的設(shè)計，在視覺上將其與雙六邊形排氣管連接起來。排氣管的設(shè)計太科幻了，由幾何形狀的翼子板覆蓋，并加入了帶有Y型燈光標(biāo)志的燈組。在電動化時代下，想看清Revuelto的尾燈，其實也并不是容易的事情。新的主動式尾翼，配合新的執(zhí)行器，可以確保在所有駕駛條件下的最佳空氣動力性能。

內(nèi)飾這次可以談舒適和智能了

老款大牛的內(nèi)飾設(shè)計主要服務(wù)于駕駛，對舒適功能與智能化沒有過多的考慮。而新時代下有實力擁有超級跑車的小伙伴，應(yīng)該也不需要老款大牛的內(nèi)飾了。進(jìn)入Revuelto的車內(nèi)你會發(fā)現(xiàn)其內(nèi)飾采用了采用了以駕駛者為導(dǎo)向的“Y”型設(shè)計，而整個座艙的視覺中心-碳纖維輪廓是以太空飛船為設(shè)計靈感，并完美整合了空調(diào)出風(fēng)口和8.4英寸垂直中控屏。

除了中控屏與12.3英寸液晶儀表盤之外，還為副駕駛的乘客安排了一個9.1英寸長方形的副駕駛屏幕，憑借3D圖像、動畫效果、小組件和新的造型風(fēng)格讓我們眼前一亮。在色彩和圖像上擁有一致的用戶界面，并可以通過滑動和主中控屏進(jìn)行聯(lián)動，這可以說是標(biāo)準(zhǔn)的新能源范。

有了這三塊屏，除了方向盤上的物理按鍵，幾乎就沒有什么按鍵旋鈕了，風(fēng)格簡潔利落。也正是由于這三塊顯示屏的加入，車內(nèi)的物理按鍵進(jìn)一步減少，車內(nèi)整體更加簡潔。

全新方向盤的設(shè)計值得說一說，靈感源自賽事以及Essenza SCV12。按鍵雖看著多，但使用起來很順手。兩側(cè)的四個旋鈕用于選擇駕駛模式、底盤升降以及尾翼傾斜角度。菱形的按鍵則用于開啟轉(zhuǎn)向燈和控制能讓你“爽到飛”的彈射起步等功能，操作的同時，不會影響駕駛者對方向盤的最佳握持，安全方便。

另外一個值得說說的是座椅舒適性與空間性，老款大牛的座椅其實談不上舒適，新車可以談舒適性了。車內(nèi)空間其實有些局促。在研發(fā)Revuelto之初，蘭博基尼的工程師們就優(yōu)先考慮了座艙的空間感和實用性，雖然打造的是“飛行員體驗”但空間感更好。

相比老款大牛Revuelto的頭部空間增加了26mm，全新單體式碳纖維車身的使用，讓腿部空間增加84mm，讓座椅后空間更大，甚至可以容納一個高爾夫球袋大小的包。除此之外，中央儀表盤下和兩個座椅之間還巧妙地設(shè)計了儲物區(qū)，在有限的空間內(nèi)，還在乘客側(cè)還設(shè)計了杯架，喝杯咖啡，終于有地方放了！

如果真想開著Revuelto去旅行或者參加聚會，全碳纖維前艙蓋下是一個很深的空間，官方表示裝下兩個行李箱是沒有問題的。如此一些用心設(shè)計，讓大牛有了“暖男”的一面！

安全提升

全新大牛Revuelto已經(jīng)擁有超過千匹的輸出，想要馴服如此蠻牛，除了過硬的駕駛技術(shù)之外，先進(jìn)的安全系統(tǒng)也不可缺！蘭博基尼在Revuelto上首次裝備了完整的ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)：包含主動車道偏離預(yù)警（ALDW）可監(jiān)測車道標(biāo)識，并在駕駛者不慎越過車道線時糾正轉(zhuǎn)向。變道預(yù)警（LCW）可監(jiān)測盲點，并在變道前為駕駛者警示潛在危險。自適應(yīng)巡航（ACC）可調(diào)節(jié)車速和與前車的距離，自主加速或制動。

Revuelto車身較低，后方視線受到一定限制，尤其是倒車時，會有一定盲區(qū)，為解決這個問題，配備了后方交通預(yù)警（RCTA）。倒車時，如果后方有障礙物，該系統(tǒng)會迅速發(fā)出警報，如果駕駛者沒有剎車，系統(tǒng)將會在即將發(fā)生碰撞的情況下進(jìn)行制動。此外，攝像系統(tǒng)可在儀表盤上顯示后視和俯視功能，駕駛者不僅能看到后視影像，還可從俯視角度看到虛擬車身全景。

更個性的定制方案

在個性化及定制方面，官方為Revuelto提供400種車身顏色以及更多的個性化選擇，內(nèi)飾方面則是將皮革材質(zhì)與帶Dinamica微纖維的新型超輕Corsa-Tex材質(zhì)相結(jié)合，內(nèi)飾儀表盤和空調(diào)出風(fēng)口邊框上均使用了碳纖維材質(zhì)，用戶也可以選擇皮革與Corsa-Tex材質(zhì)的等量混合材料，或者根據(jù)個人喜好挑選某單一材料來定制自己的車輛內(nèi)飾，共有70種顏色可供選擇，總有一款你喜歡的。

結(jié) 語：

一番體驗下來，全新大牛憑借創(chuàng)新的V12混動系統(tǒng)，更具樂趣的駕駛感受、足夠引領(lǐng)下一個十年的創(chuàng)新設(shè)計、更高效率的空氣動力學(xué)和全新碳車架概念以及更舒適寬敞更智能的座艙，在新時代下的超跑界，絕對做到了引領(lǐng)，同時也給其它友商“先打個樣”。不夸張的說，全新大牛已經(jīng)成為了我們新的終極夢想座駕！為了這個夢想，大家一起努力來實現(xiàn)吧！