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原廠改裝皮卡的典范，試駕2023款越野炮，擁有6大全新升級(jí)

今天筆者試駕了2023款的長城越野炮，作為一款基于坦克平臺(tái)打造的高性能皮卡，可以說越野炮開啟了原廠改裝的時(shí)代，這種原廠改裝的皮卡免除后期加裝的煩惱、省去了用戶年檢之憂、原廠改裝件的品質(zhì)也更有保障。從首代產(chǎn)品到珠峰版都試駕過的我來說，對(duì)越野炮再熟悉不過了，2023款車型共有6大升級(jí)，到底是哪些升級(jí)，我會(huì)在文章中逐一把這些彩蛋給大家展現(xiàn)出來。

車身尺寸

2023款越野炮的車身尺寸目前官方還沒釋放，要等上市之后，不過根據(jù)之前工信部的信息來看，越野炮的尺寸為5444*1958*1893毫米，貨箱尺寸為1520*1520*540毫米，軸距為3230毫米。接近角30°、離去角26°、最小離地間隙228mm，涉水深度700mm。

外觀

2023款的外觀沒有太大的變化，仍然是熟悉的獵豹式前臉造型、冠軍腰帶中網(wǎng)造型，還有很圓潤的車頭車燈設(shè)計(jì)，再配合上很高的離地間隙，整車給人的感覺威猛大氣。越野炮與商用炮、乘用炮很大的區(qū)別就是擁有6大越野改裝件：

第一、是金屬材質(zhì)的前后保險(xiǎn)杠，去越野的時(shí)候不用擔(dān)心對(duì)保險(xiǎn)杠造成損傷；

第二、原廠標(biāo)配3mm厚底盤鋼板護(hù)甲，100%覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、油箱等重要零部件，有效保護(hù)底盤，打造堅(jiān)固安全車身；

第三、原廠配備T-MAX專業(yè)絞盤，提供9500磅（約4.5噸）的拉力，在四驅(qū)、差速鎖等越野裝備的基礎(chǔ)上，再給越野脫困來一劑猛藥，提升脫困能力；

第四、原廠自帶的百路馳KO2 AT胎，提升多路況的適應(yīng)能力；

第五、K-MAN氮?dú)庠揭氨苷?，避免油液乳化，在長時(shí)間和高負(fù)荷的工作條件下，仍然能保持可靠和穩(wěn)定；

第六、配備涉水喉，抬高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口位置，能夠有效提高涉水深度、增強(qiáng)進(jìn)氣質(zhì)量，適用于灰塵較多、涉水等路況；

彩蛋一：

下面就來說第一項(xiàng)升級(jí)彩蛋，全新的越野側(cè)踏，越野側(cè)踏板這次是直接固定在了這個(gè)梯形車架上，強(qiáng)度更高。

其實(shí)這項(xiàng)升級(jí)就是長城炮通過和用戶共創(chuàng)實(shí)現(xiàn)的，此前的火炮試裝車的側(cè)踏板就是連接在車身上的，這樣的結(jié)構(gòu)很容易在重度越野時(shí)傷及車側(cè)，造成車門在一些情況下無法打開，最終通過和用戶共創(chuàng)，將側(cè)踏板直接連接在車架上后，一方面在重度越野時(shí)，讓側(cè)踏板的剛性更強(qiáng)，另一方面不會(huì)對(duì)車身、車門產(chǎn)生影響。

彩蛋二：

第二個(gè)升級(jí)彩蛋是專業(yè)的越野防滾架，熟悉皮卡的人都叫它龍門架，這個(gè)龍門架用途很多，不止是可以在車輛翻滾時(shí)提供強(qiáng)力支撐，還可以保證在拉貨時(shí)，因?yàn)榧眲x車等情況，不讓貨物對(duì)駕駛艙有侵害，更能當(dāng)做貨物捆綁的固定點(diǎn)。而2023款越野炮的龍門架因?yàn)橛胸浵渖w的存在，主要還是用作越野防滾架使用。

另外，這一次的貨箱其實(shí)還升級(jí)了尾門電子鎖，車鑰匙同步開關(guān)后尾箱，很便利。另外，之前咱們熟悉的帶阻尼+助力的后尾門、貨箱踏板、保險(xiǎn)杠側(cè)踏都沒有缺席。

同時(shí)，2023款的越野炮原廠自帶拖掛資質(zhì)，可拖拽房車、路亞艇、摩托等，一車多用，拓展多樣生活，并預(yù)留多個(gè)改裝線束，方便后期燈具、電器等加裝改裝。

內(nèi)飾

彩蛋三：

內(nèi)飾是此次越野炮更新的重點(diǎn)了，也就是越野炮升級(jí)的第三大彩蛋。相較之前比較成熟穩(wěn)重的風(fēng)格，這一次我覺得它更年輕化，更科技化。

比如大面積的麂皮式的軟質(zhì)包裹，觸感高檔舒適，而且酒紅色的顏色選擇也恰到好處，深沉之中帶有奢華感，再輔以金屬風(fēng)格的面板，平添一絲科技感。

2023款的越野炮還采用了全新7英寸儀表+12.3英寸智聯(lián)大屏雙懸浮設(shè)計(jì)，顯示清晰，功能眾多，搭載新一代車聯(lián)網(wǎng)，支持遠(yuǎn)程車輛控制，語音交互、在線地圖、智慧停車、整車FOTA無線升級(jí)。

當(dāng)然，新車還有自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)天窗、四門一鍵升降、座椅加熱，以及同級(jí)領(lǐng)先的50W無線快充等貼心功能。

除此之外，厚實(shí)的真皮座椅坐感舒適，也采用酒紅配色，更顯質(zhì)感，后排空間同樣表現(xiàn)出色。同時(shí)，后排也有充電口和空調(diào)出風(fēng)口，非常人性化。

彩蛋四：

第四大彩蛋是升級(jí)了智能駕駛輔助功能，包括自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、碰撞預(yù)警、智慧躲閃、車道保持等十余項(xiàng)智能駕駛輔助功能，相較之前功能更豐富，也更好用了。

性能

性能層面，越野炮使用的是2.0T柴汽油+8AT這樣的組合，汽油動(dòng)力最大功率140kW，峰值扭矩360N•m；柴油動(dòng)力最大功率120kW，峰值扭矩400N•m，匹配采埃孚8速手自一體變速箱。

彩蛋五：

這里就要揭秘第五大彩蛋了，新增850W高性能冷卻風(fēng)扇，這一次扇葉直徑增大到500mm，風(fēng)量加大，散熱性能更強(qiáng)。

懸掛層面，使用前雙叉臂+后五連桿的懸掛設(shè)定，保證越野通過性的同時(shí)，提升日常駕駛舒適性。

試駕：

彩蛋六：

由于場地有限，我們找了一段非鋪裝路面和公路來體驗(yàn)這輛車的性能，首先揭秘第六大彩蛋，那就是越野炮使用的是分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，越野炮從最開始只有TOD智能四驅(qū)，到后面可以根據(jù)你自己需求選裝TOD智能四驅(qū)或者是分時(shí)四驅(qū)，到2023款的越野炮則使用的是分時(shí)四驅(qū)。筆者看來，使用分時(shí)四驅(qū)就是在越野炮“野”這個(gè)特質(zhì)上加了個(gè)“更”字，讓越野炮更加的純粹、更加可靠，是一輛可以帶你上山下河、去攀爬，去玩沙漠都不在話下的車型。

我相信有不少喜歡自駕、輕穿越的朋友該說了，雪天雨天還是TOD更簡單、更好用。不過長城都為你想到了，在分時(shí)四驅(qū)的基礎(chǔ)上，越野炮提供了雪地、泥地、沙地、2H、4H、4L六種全地形駕駛模式，其中雪地就適合在濕滑路面使用，這個(gè)駕駛模式實(shí)際是根據(jù)這個(gè)ESP通過剎車、檔位控制來實(shí)現(xiàn)的。

之前有不少車友對(duì)TOD智能四驅(qū)各執(zhí)己見，有人認(rèn)為智能四驅(qū)容易過熱，不穩(wěn)定，有的人認(rèn)為TOD四驅(qū)很智能，可以在雨天雪天使用。其實(shí)我看來這個(gè)不沖突，就是需求決定了這個(gè)四驅(qū)對(duì)你有沒有用，如果你喜歡玩沙漠攀爬，那就分時(shí)四驅(qū)，如果你喜歡自駕旅行，輕度穿越，TOD更適合你。

另外，在實(shí)地測試中，有了前后橋兩把電控差速鎖的確讓人更加安心，雖然一般情況下前橋差速鎖的使用概率并不大。我還體驗(yàn)了一下坦克掉頭功能，通過點(diǎn)剎一側(cè)的后輪，實(shí)現(xiàn)更小的轉(zhuǎn)彎半徑。再一個(gè)我也體驗(yàn)了蠕行模式，降低越野的難度。

在輕度越野路段，由于采用前雙叉臂、后五連桿的懸掛配置，讓越野炮通過坑洼時(shí)，懸掛行程足夠，而且出色的接近角和離去角也用擔(dān)心過不去。而且，長城炮的多連桿系統(tǒng)是典型的“Baja賽車”的設(shè)置，即“交叉三角四連桿”配“橫向穩(wěn)定桿”的設(shè)計(jì)，越是快的速度，整車舒適性越高。再配以氮?dú)獗苷鸬妮o助，讓整車的彈跳被控制在一個(gè)合理的范圍內(nèi)。

在公路駕駛時(shí)，采埃孚8AT和2.0T汽油機(jī)帶給我的直觀感受是整車出色的隔音性，再配合上L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，盡享駕駛的從容不迫。而且2.0T的動(dòng)力非常迅猛，伴隨著排氣的聲浪，越野炮也能完成極其快速敏捷的超車和并線。同時(shí)，越野炮采用的是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，非常輕盈，在日常駕駛時(shí)省力很多，越野、掉頭、停車都讓這輛大家伙變的更靈活。

最后，越野炮作為一款極其經(jīng)典的車型，在6大升級(jí)之后，讓整車在原有的機(jī)械素質(zhì)之上更上一層樓。無論怎么升級(jí)換代，越野炮仍然是之前的越野炮，把高性價(jià)比兼具高性能的皮卡帶給用戶，讓曾經(jīng)僅僅屬于少數(shù)人玩具的性能皮卡產(chǎn)品，成為普羅大眾能夠觸手可及的夢(mèng)想，讓每個(gè)擁有越野夢(mèng)的人，終能夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。