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試駕江鈴大道追光者，圈粉無數(shù)的乘用皮卡新寵兒

江鈴汽車是中國皮卡行業(yè)的老牌玩家，自1993年的首款合資皮卡產(chǎn)品下線至今，已叱咤皮卡市場近30年。旗下產(chǎn)品覆蓋實用工具、宜商宜家、乘用休閑三大主流板塊，始終致力于為中國消費者提供最高品質(zhì)的皮卡產(chǎn)品。如今，面對愈發(fā)高漲的皮卡市場乘用化探索熱情，江鈴汽車再度亮劍中高端皮卡市場，推出全新“江鈴大道”品牌。全新品牌是立足全新技術(shù)架構(gòu)平臺、全新皮卡產(chǎn)品、全新品類定位三大創(chuàng)造性特質(zhì)，是江鈴汽車為滿足用戶全場景用車需求而推出的開創(chuàng)之作。

新產(chǎn)品一經(jīng)推出便獲得了市場的廣泛關(guān)注，不僅引發(fā)現(xiàn)有皮卡圈內(nèi)用戶的熱烈討論，更憑借新品牌、新概念、新技術(shù)、新品類爆火出圈，直觀證明江鈴大道的廣受歡迎，以及新品牌乘用化改革的成功。為進一步提升市場熱度和話題量，江鈴大道于近期開啟“同道中人”用戶IP中“大道無疆”的首場活動，奔赴香格里拉享受皮卡生活之旅。我們也終于有機會接觸量產(chǎn)實車狀態(tài)的江鈴大道，感受乘用皮卡市場新寵兒的硬核實力。

╠美系硬派方正外觀設(shè)計，更具硬漢氣質(zhì)

江鈴大道基于全新巡天架構(gòu)打造而來，現(xiàn)款在售車型分為全能者（商乘）和追光者（乘用）兩款產(chǎn)品，此次試駕體驗車型為追光者。該車整車尺寸為5435×1935×1872mm，定位分類屬于中大型皮卡，長度和寬度相比傳統(tǒng)中型皮卡均有所增加。更寬大的車身不僅擁有更出眾、更硬朗的視覺效果，同時更重要的是能夠提供出色的空間體驗感，尤其座艙空間得到擴充，使得駕乘更為舒適。

外觀造型方面，江鈴大道追光者秉持著硬派美學(xué)理念，整體造型風(fēng)格頗具美式硬派氣息。前臉部分，該車擁有超大尺寸的橫貫式前格柵，前中網(wǎng)采用三橫幅鍍鉻設(shè)計，視覺觀感顯得異常霸氣威猛。方正的矩形LED前大燈組威猛堅毅，夜間點亮后視覺效果非常出色，搭配貫穿式LED燈帶更具時尚感，霧燈也換裝為方正造型，提升了整體氣質(zhì)。值得一提的是，江鈴大道別出心裁的為前LED燈組設(shè)計了音樂律動功能，可以隨著音樂節(jié)拍閃動，戶外露營生活時能夠有效增加趣味感。

目光移至車輛側(cè)面，可以看到新車側(cè)面造型同樣突出硬朗氣質(zhì)，光影流線的車身設(shè)計動感十足。寬大隆起的輪眉造型有效提升整車視覺寬度，輪胎采用265/65 R17的佳通品牌輪胎，搭配動感活潑的合金輪轂凸顯硬派氣質(zhì)。車側(cè)采用分層式腰線設(shè)計，能夠有效減少視覺觀感上的臃腫感，增加肌肉力量感，使得車身比例更為協(xié)調(diào)。此外，雖然江鈴大道的造型屬于方正硬朗風(fēng)格，但整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.38，將空氣動力學(xué)和硬朗造型良好結(jié)合，既保證整車氣質(zhì)，又有效提升NVH屬性。

江鈴大道追光者的尾部造型同樣貼合自身的硬朗氣質(zhì)，尾部大量應(yīng)用直線元素營造硬派氛圍，“DADAO”英文字母圍標(biāo)有效提升辨識度。尾部燈組采用豎條型LED光源部件，與整體設(shè)計風(fēng)格保持高度一致，尾燈夜間電量后還能在地面投影出“DADAO”字母logo。該車采用T型后保險杠方便用戶進出貨箱，貨箱尺寸1546×1595×546mm，貨箱內(nèi)部標(biāo)配噴涂貨箱寶，能夠提高貨箱的耐腐蝕性，貨箱尾門可選裝隱藏式貨箱上車踏板。

╠精致簡約風(fēng)格內(nèi)飾，打造智能乘用座艙

江鈴大道追光者的內(nèi)飾設(shè)計和配置水平位居行業(yè)前列，乘用化改造相當(dāng)徹底，同時保留著足夠的車型特色，并未完全模仿乘用車。首先，該車中控臺采用較為傳統(tǒng)的設(shè)計布局，配合大量平直的線條進行勾勒，層次感較為鮮明。座艙內(nèi)部大面積采用皮質(zhì)軟包覆蓋，包括車門內(nèi)側(cè)扶手、中控臺、儀表臺等均是如此，并多出采用彩色飾條、縫合線等細節(jié)設(shè)計，有效提升質(zhì)感。城市灰堪培拉米配色內(nèi)飾搭配啞光金屬裝飾細節(jié)顯得低調(diào)奢華，使得內(nèi)飾構(gòu)造顯得層次分明，真皮四輻式多功能方向盤握感舒適，且?guī)в袚芷瑩Q擋功能。中央變速箱擋桿操控區(qū)域采用航空推進器式擋桿設(shè)計，換擋桿兩側(cè)物理按鍵區(qū)域為電子手剎、AUTO HOLD、陡坡緩降等功能。

其次，江鈴大道追光者搭載了一系列高端配置。該車首搭智能IVI交互生態(tài)，包含12寸角度可調(diào)中控屏，探索未知的皮卡路書，10個高品質(zhì)音響的車載KTV系統(tǒng)，以及家人語音等智能配置。值得一提的是，大道皮卡實現(xiàn)行業(yè)首次車載無人機與車機生態(tài)融合，可以在車內(nèi)輕松實現(xiàn)無人機的語音控制，從而實現(xiàn)無人機探路、伴飛、拍照、回傳等多場景用途。該車車機系統(tǒng)搭載高通驍龍芯片，性能更強勁、反應(yīng)更快捷，讓車機系統(tǒng)不再可有可無，通過全棧自研智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)還可實現(xiàn)整車28項軟件系統(tǒng)的OTA遠程升級，時刻保持車輛處于最前沿狀態(tài)。

與此同時，江鈴大道的智能駕駛水平也相當(dāng)高超。車輛集成20余項智能駕駛輔助配置，可實現(xiàn)L2.5級智能輔助駕駛，包含了ACC全速自適應(yīng)巡航、變道輔助、來車預(yù)警、撥桿變道、開門預(yù)警等全面的安全保障，能夠最大范圍保障車主安全。該車還擁有360全景影像+540度透明底盤功能，方便司機看到腳下路面的狀況，清楚感知到輪胎的位置、坑洼的路面和石頭等障礙物等，也可以避免輪胎陷入、地盤刮蹭等損害車輛的情況發(fā)生。

此外，江鈴大道追光者擁有17個靈活儲物空間更方便日常使用，駕駛側(cè)的儲物盒可以用來放置高速卡、收費票據(jù)、手機等小件物品，副駕駛側(cè)的橫向貫穿儲物槽能夠放置礦泉水瓶等更大體積的物品。該車車內(nèi)還配有40W無線充電和前后排12V取電口，充電區(qū)域位于擋把前方，可以用來補充手機電能，也可以用來放置物品。主駕座椅帶有座椅記憶功能，支持8向電動調(diào)節(jié)，副駕支持6向電動調(diào)節(jié)，方便駕乘人員調(diào)整至最舒適的坐姿，且前排座椅支持座椅加熱和通風(fēng)功能。后排座椅采用超大仰角設(shè)計，后排座椅靠背夾角為25°，乘坐更加舒適，同時支持4/6折疊放倒，進一步提升了車內(nèi)儲物空間。

╠2.0T+8AT黃金動力，強悍性能滿足全場景需要

江鈴大道追光者搭載2.3T FEU汽油發(fā)動機和2.3T PUMA柴油發(fā)動機兩款動力，新車動力系統(tǒng)在同級產(chǎn)品中農(nóng)具備性能優(yōu)勢。其中柴油機最大功率為130kW/峰值扭矩450N·m，汽油機最大功率為180kW/峰值扭矩400N·m，兩款發(fā)動機均匹配采埃孚8AT變速器。此次筆者所試駕的是柴油版車型。2.3T PUMA柴油發(fā)動機無論在城市、高速及山區(qū)的鋪裝路面，還是搓板路、碎石路、泥地的非鋪裝路面上顯得非常沉穩(wěn)，1000轉(zhuǎn)即可爆發(fā)出260N·m扭矩，動力充沛度完全可以滿足日常使用，發(fā)動機響應(yīng)速度足夠快。

偏向乘用質(zhì)感調(diào)校的采埃孚8AT變速箱傾向于通過積極的換擋操作將車輛維持在低轉(zhuǎn)速區(qū)間，換擋過程非常平順，沒有過多的頓挫感。變速箱積極換擋使得車輛維持在較低轉(zhuǎn)速區(qū)間，還能有效提升車輛靜謐性。我們在城市快速路以及高速上以50-100km/h的速度行駛時，發(fā)動機噪音非常微弱，沒有感覺到明顯風(fēng)噪。當(dāng)然這更多還是得益于4mm靜音玻璃、20+整車聲學(xué)包的NVH調(diào)教，車內(nèi)幾乎感受不到太多的噪音，能夠提供接近汽油車型的駕乘舒適感。

此外，該車油門調(diào)校并不激進，加速踏板的設(shè)置非常線性，踩動踏板的過程中不會產(chǎn)生明顯的突兀感，方便駕駛者更精準(zhǔn)、細膩地操控車輛動力釋放。制動踏板設(shè)計同樣非常跟腳，踩下制動踏板即可獲得制動力，并且制動力度釋放相對柔和、線性，不僅方便駕駛者控制車輛制動減速，而且不會對乘客帶來不適。相比很多產(chǎn)品偏硬或過軟的踏板助力設(shè)計，以及突兀感明顯的力度釋放，江鈴大道的油門及制動踏板設(shè)計貼合乘用化需要，以方便用戶駕駛和提升駕乘舒適為前提。

底盤調(diào)校方面，江鈴大道追光者采用前雙叉臂獨立懸架+后多連桿螺旋彈簧非獨立懸架結(jié)構(gòu)，且首次為國產(chǎn)皮卡匹配瓦特連桿。這套底盤系統(tǒng)在道路上的直觀感受便是舒適，多連桿懸掛相比傳統(tǒng)鋼板彈簧懸掛擁有更好的濾震效果和緩沖吸能效果，能夠最大限度緩解皮卡硬派結(jié)構(gòu)的舒適度劣勢，有效化解車輛行駛過程中的彈跳和震動。瓦特連桿則有效降低車輛行駛過程中的左右橫向擺動，采用瓦特連桿與多連桿的結(jié)合可以降低90%的橫向擺動，這使得江鈴大道在公路和越野環(huán)境下都能擁有更優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗感。

與此同時，江鈴大道追光者的懸掛調(diào)節(jié)偏硬，懸架支撐性更充足。較硬的懸掛設(shè)計能夠顯著提升車輛操控性，使得車輛抗側(cè)傾性能優(yōu)異且抓地性能良好，過彎的時候側(cè)傾較小，路感反饋非常清晰，個人認為更充滿運動感的駕駛質(zhì)感符合皮卡的硬派戶外定位。

為提升全路況通過能力，江鈴大道匹配博格華納TOD適時四驅(qū)系統(tǒng)，擁有4A、4H、4L、2H四種驅(qū)動模式可以選擇。此次試駕過程中主要使用了4H和4A模式，開啟4A模式并關(guān)閉電子限滑后，可以在相對平坦硬質(zhì)的非鋪裝路面體驗到巴哈賽車的感覺。開啟4H模式后面對泥地和水潭時能夠擁有更高的穩(wěn)定性和動力延續(xù)性，如果對越野有更高的追求可以假裝差速鎖，并更換高品質(zhì)越野胎，搭配江鈴大道的強大動力可以適應(yīng)大多數(shù)越野路況。

博格華納TOD適時四驅(qū)系統(tǒng)是目前皮卡行業(yè)的主要選擇，日常駕駛狀態(tài)采用2H模式即可滿足使用需要，綜合性能釋放和油耗控制雙重需要。輕度越野路況則可以選擇4A模式，由電動根據(jù)傳感器反饋信息智能調(diào)節(jié)扭矩分配，4A模式下能夠使得駕駛更順暢、更平穩(wěn)。4H適合在松軟、濕滑、積雪、雨水的路面上使用，四輪驅(qū)動可以帶來更好的抓地力和穩(wěn)定性，幫助車輛維持高速通行效率。4L適合在惡劣、崎嶇路面上使用，低速四驅(qū)模式會把扭矩放大2.48倍，當(dāng)車輛在復(fù)雜的越野路段需要脫困的時使用。

此外，江鈴大道作為一款充滿野性的硬派皮卡，其接近角為30度，離去角為26度，前懸掛行程可達190mm，后懸掛行程可達220mm，還擁有800mm涉水深度，強悍的基礎(chǔ)硬件實力使得其擁有非常高的潛力發(fā)掘上限，能夠適應(yīng)多元場景需要。

╠編輯點評

江鈴大道展現(xiàn)出國產(chǎn)高端乘用皮卡新寵兒的應(yīng)有水準(zhǔn)，外觀和內(nèi)飾更貼合新世代用戶需要，緊跟市場潮流趨勢；智能科技配置水平媲美乘用車，引領(lǐng)智能乘用時代；動力性能擁有絕對領(lǐng)先優(yōu)勢，并且更具皮卡用車特色。未來江鈴大道將以行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)架構(gòu)、獨特的創(chuàng)新產(chǎn)品力，持續(xù)為用戶創(chuàng)造價值，重塑中國皮卡市場格局，引領(lǐng)新時代的皮卡發(fā)展潮流。