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像波司登干翻加拿大鵝一樣，星途如何奪回“未來”和“理想”

賣羽絨服的就像吃王家衛(wèi)的鳳梨罐頭一樣，在賞味期限里，它的甜頭能壟斷市場，過了冬，就是一地鴨絨。

2022年底，和羽絨服一起進(jìn)入寒冬的還有加拿大國寶級別品牌加拿大鵝（Canada Goose），據(jù)公布的財(cái)報(bào)顯示，加拿大鵝在亞太地區(qū)的業(yè)績已連續(xù)兩個季度下滑，第四季度虧損達(dá)到310萬加元，凈利潤暴跌六成。

當(dāng)年，Canada Goose在進(jìn)入中國市場后成功挑戰(zhàn)了羽絨服市場的價(jià)格天花板，但在享受到中國市場帶來的高額利潤后，加拿大鵝卻開始飄了。相關(guān)部門發(fā)現(xiàn)加拿大鵝羽絨服涉嫌虛假宣傳，以普通鴨絨代替廣告里的“Hutterite群落鵝絨”，事發(fā)后的短短十天內(nèi)，加拿大鵝市值直接蒸發(fā)84個億。

在各種重創(chuàng)下，曾經(jīng)被稱為羽絨服界LV的加拿大鵝被迫在這個消費(fèi)升級的時(shí)代里悄悄降價(jià)，平均降幅達(dá)到13%。

而反觀一度被人遺忘的中國羽絨服龍頭品牌波司登，卻在這兩年潛心鉆研后重回主流消費(fèi)者視野，反“鵝”道而行之，推出的高端羽絨服，定價(jià)一度高達(dá)上萬元。

你以為波司登要為自己的傲慢買單嗎？

當(dāng)然不是。

數(shù)據(jù)顯示，羽絨服龍頭波司登2022財(cái)年的總營收高達(dá)162億元，通營收和凈利潤均實(shí)現(xiàn)了20.4%的增長。而且波司登的高端化路線也走得格外順利，在毛利率上也已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)反超加拿大鵝。

更讓人欣慰的是，在眾說紛紜之中網(wǎng)友的一句評論：

中國品牌憑什么不能賣上萬？

兩個嶄新的商業(yè)現(xiàn)象浮出水面：

一、降價(jià)不再是商業(yè)萬金油，便宜未必有市場。

二、中國傳統(tǒng)品牌奪回定價(jià)權(quán)，好貨不怕貴。

隨著國民經(jīng)濟(jì)日益升級，中國人是愿意為品牌價(jià)值和產(chǎn)品實(shí)力買單的，否則一開始講品質(zhì)的加拿大鵝不會那么容易俘獲中華市場，否則擁有產(chǎn)品實(shí)力的波司登不敢擁有這般底氣。

這個道理有些人懂，有些人不得不懂，而有些人，只能裝作不懂。

聲稱絕不降價(jià)的蔚來在6月中旬舉起了官降三萬的大旗，為了平息降價(jià)潮的壓力拿出保價(jià)協(xié)議的理想也給自己留了90天的豁口，當(dāng)這些被輿論捧到高處的新勢力感受寒不自勝求自保時(shí)，一些汽車“波司登”卻在時(shí)間的積累和技術(shù)的堅(jiān)持下，逆勢迎來了黃金時(shí)代。

奇瑞官方近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月份奇瑞控股集團(tuán)銷售汽車14.52萬輛，同比增長38.3%。今年1至6月，集團(tuán)累計(jì)銷售汽車74.14萬輛，同比增長56%，創(chuàng)歷史半年度銷量新高。其中作為高端序列代表的星途品牌表現(xiàn)尤為出色，6月份銷量9842輛，同比增192.7%；1至6月銷量4.22萬輛，同比增長119.3%。

當(dāng)理想和蔚來都悄悄地妥協(xié)于消費(fèi)降級時(shí)，星途卻坦然地迎接著本就應(yīng)該到來的消費(fèi)升級。

比起新勢力黑馬的定價(jià)策略，星途的高端化速度雖然略顯節(jié)制，卻完美地詮釋了什么叫A股潛力，穩(wěn)定的輸出成長和可持續(xù)的上升通道，在日復(fù)一日的堅(jiān)持下扛住了變數(shù)下的風(fēng)險(xiǎn)。

創(chuàng)業(yè)難，守業(yè)更難。

想要撕去落后和平價(jià)標(biāo)簽，國產(chǎn)品牌的高端化之路并不好走。對標(biāo)更早占據(jù)市場的外資品牌以及源源不斷吸睛奪目的新鮮血液，星途搶占國產(chǎn)高端傳統(tǒng)品牌的空白地帶，成為行業(yè)領(lǐng)先。除了敏銳的市場洞察力，星途的走紅還包括產(chǎn)品力的提升、創(chuàng)新渠道持續(xù)投入和營銷策略的不斷優(yōu)化。

面對價(jià)格跌宕起伏的汽車市場，日趨下滑的品牌信任度，為了貼合更多年輕消費(fèi)者，星途絕不會成為下一個加拿大鵝。

品牌之間的壁壘更多來自產(chǎn)品的功能性和專業(yè)性，為轉(zhuǎn)型而來的星途，拔高的不止有價(jià)格和定位，更有它們賴以生存的技術(shù)信仰。

早在2022年，奇瑞集團(tuán)發(fā)布“瑤光2025”前瞻科技戰(zhàn)略，覆蓋火星架構(gòu)、星核動力、雄獅智能、銀河生態(tài)四大技術(shù)領(lǐng)域，全力打造包含平臺架構(gòu)、三電、智能駕駛、智云平臺、生態(tài)體系在內(nèi)的13大核心技術(shù)，構(gòu)建面向新時(shí)代的技術(shù)創(chuàng)新鏈。

以銷量擔(dān)當(dāng)瑤光為代表，集奇瑞黑科技之大成，作為雄獅生態(tài)2023的首款車型，匯集目前市場中最為前沿的技術(shù)力量，圍繞用戶場景出發(fā)，通過諸多智慧黑科技，實(shí)現(xiàn)高端、智能體驗(yàn)的全面進(jìn)階。

通過架構(gòu)強(qiáng)、硬件強(qiáng)、視聽強(qiáng)以及智駕強(qiáng)四大維度，實(shí)現(xiàn)同級更強(qiáng)的智能體驗(yàn)。此外，瑤光基于最新的EEA4.0電子電氣架構(gòu)打造而來，擁有超過千兆的以太網(wǎng)、軟硬分離和全車OTA功能，實(shí)現(xiàn)更快傳輸和智能迭代。

在智能輔助駕駛方面，瑤光具備同級領(lǐng)先的L2.99智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有 AVP自主代客泊車功能和NOC導(dǎo)航輔助駕駛功能，支持自動超車變道、自動調(diào)節(jié)巡航車速、自動上下匝道和切換高速。

瑤光車機(jī)搭載了驍龍8155智能芯片+ Android11的組合，可實(shí)現(xiàn)4秒內(nèi)車機(jī)快速啟動、4秒語音撥打電話、5秒啟動人臉識別以及30秒完成20條以上語音連續(xù)輸入等操作，帶來更強(qiáng)大的人機(jī)交互體驗(yàn)。

這些黑科技是「時(shí)代」需要的東西，但奇瑞始終沒有忘記那些「時(shí)間」需要的東西——

技術(shù)奇瑞，核心競爭力在于「時(shí)間」帶來的積累與沉淀。

飛魚每秒振翅 1046 次，在空中能自由調(diào)整姿態(tài)，能向任意落點(diǎn)進(jìn)行方位調(diào)整。

全新飛魚超感底盤，正是瑤光 2025 計(jì)劃的具體落地，歷經(jīng)瑤光實(shí)驗(yàn)室137 萬 km+超長用戶模擬測試、26 萬 km+耐久性測試，以及包括凹坑、凸起、制動、擠壓在內(nèi)的 12 大類工況誤用測試三大嚴(yán)苛測試標(biāo)準(zhǔn)打磨，保證了出色的可靠性和品控能力。

瑤光的飛魚超感底盤搭載CDC電磁懸掛系統(tǒng)、全場景智控四驅(qū)系統(tǒng)、全地形科技、底盤液壓隔振系統(tǒng)、智能線控制動系統(tǒng)、Soft Stop系統(tǒng)，車身搭載5個傳感器，毫秒級響應(yīng)，實(shí)時(shí)掃描路況，實(shí)時(shí)調(diào)整車身以最優(yōu)雅的姿態(tài)貼地滑行，真正做到了舒適、操控、安全的極致均衡。

這些是星途璀璨的現(xiàn)在，而星途更美好的未來紀(jì)元也正在啟動。

在公布了6月成績的同時(shí)，奇瑞也在同步發(fā)力推進(jìn)星途旗下全新純電動產(chǎn)品序列星際元的進(jìn)程。

鋪墊完中高端實(shí)力產(chǎn)品，星途即將迎來新的爆款產(chǎn)品序列。

奇瑞把自己家最先進(jìn)的技術(shù)，都應(yīng)用在星途星紀(jì)元STERRA ES上，標(biāo)配了空氣懸架，還有CDC連續(xù)阻尼減震控制系統(tǒng)，新車大概率在第四季度上市，將助力星途品牌在2.0時(shí)代強(qiáng)勢啟航，實(shí)現(xiàn)品牌高端再進(jìn)階。

星途品牌加速高端再進(jìn)階，在銷售渠道上也著力于打造全新生態(tài)。

一方面，堅(jiān)持走高端路線的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。目前星途品牌已有260多家銷售網(wǎng)點(diǎn)和450多家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。在高質(zhì)量、高速地發(fā)展擴(kuò)張的同時(shí)，重點(diǎn)突出品牌定位與高端品牌形象，為客戶提供符合高端品牌調(diào)性的感官體驗(yàn)與服務(wù)質(zhì)量。

另一方面，始終貫徹“不斷探索、超越自我”理念。持續(xù)推進(jìn)星途品牌高端服務(wù)品質(zhì)，包括推行完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、升級服務(wù)體驗(yàn)的“雙網(wǎng)共修”服務(wù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，為用戶提供專業(yè)無憂的50公里售后服務(wù)圈，讓高端舒適的服務(wù)體驗(yàn)再進(jìn)階。

數(shù)十年來，民族品牌一直憋著一口出海的氣，奇瑞也憑借星途的高品質(zhì)產(chǎn)品力，走出了這艱難且榮耀的一步。

由于持續(xù)打造國際市場銷售渠道，星途品牌出海戰(zhàn)略初見成效。銷售網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)遍布20個國家，在中亞、科威特、沙特阿拉伯等國家隨處可見星途汽車的身影。值得一提的是，星途在海外市場與寶馬、奔馳等主流豪華品牌，形成BBE高端豪華品牌格局。

讓耕耘者收獲，讓同路人做大，讓沖鋒者賺錢，星途星紀(jì)元多項(xiàng)政策實(shí)現(xiàn)合作伙伴商業(yè)價(jià)值最大化。

作為消費(fèi)者與品牌方中間的媒介，星途深諳磨刀不誤砍柴工，哪怕有新勢力存在一定噱頭目的的直營模式珠玉在后，奇瑞也沒有被短期流量達(dá)成的泡沫效應(yīng)迷了眼，依然堅(jiān)持在經(jīng)典的渠道營銷模式上進(jìn)行自我創(chuàng)變升級。

只有讓經(jīng)銷商壯大，品牌才能持續(xù)發(fā)展。

星途星紀(jì)元深度洞察合作伙伴投資期望，圍繞“自主大廠”“解放資金”“一商多店”等八大核心投資優(yōu)勢，共擬營銷方案、資源和營銷技能、支持政策四大2 0項(xiàng)賦能給予經(jīng)銷商強(qiáng)大信心。從本次大會釋放的信息，可以看出星途品牌始終將經(jīng)銷商視為伙伴，著力于打造從傳統(tǒng)的“錢店人”到“人店錢”的全新渠道模式，渠道標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)變更能體現(xiàn)出星途品牌以人為本、以用戶為中心的品牌態(tài)度。

從體量和國民度來看，星途正在走上一條國產(chǎn)高端化的王者階梯，當(dāng)進(jìn)入價(jià)格更高的寒冬領(lǐng)域時(shí)，星途拿出的是技術(shù)和品質(zhì)的牌組去說服消費(fèi)者選擇自己，而這一切，也正是星途的新故事格局。