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智己鹿達：8小時訂單破6000，智己LS6號稱“史上最強6系”

智己鹿達：8小時訂單破6000，智己LS6號稱“史上最強6系”

2023年成都車展，智己汽車的展臺絕對是人氣最高的展臺之一，因為最近備受矚目的新車智己LS6正式開啟預售，價格區(qū)間為23萬-30萬。發(fā)布會后，智己汽車品牌公關(guān)事業(yè)群執(zhí)行總監(jiān)鹿達接受了智電出行的采訪，向我們詳細解讀了新車的產(chǎn)品亮點、定價策略以及上市節(jié)點等信息。

鹿達透露，智己LS6在開啟預售后僅一小時訂單已經(jīng)超過2,000+，預售后僅8個小時，就斬獲6000輛的訂單。他對這款車的產(chǎn)品力非常自信，“從智己LS6整個智艙、智駕功能的表現(xiàn)來看，我們敢稱它為史上最強6系。”這款車的到來，也將進一步豐富智己汽車的產(chǎn)品矩陣和售價區(qū)間，有望成為新能源高端純電市場又一款走量神車。

 

以下是采訪實錄：

智電出行：與特斯拉、蔚來、小鵬等友商相比，智己LS6號稱“史上最強6系”，“最強”體現(xiàn)在哪？

鹿達：成都車展上我們發(fā)布了今年最重磅的一款車型——中大型智能轎跑SUV智己LS6，相信已經(jīng)在網(wǎng)上引起很大的關(guān)注，因為我們從后臺看到，僅僅一小時訂單已經(jīng)超過2,000+。

首先，從產(chǎn)品定位來看，這款車是一個中大型的轎跑SUV，從外觀到級別可以看出來；第二，它的產(chǎn)品標簽我們稱之為“未來智艙定義者”，我們很自信地說，從智己LS6整個智艙、智駕功能的表現(xiàn)來看，我們敢稱它為史上最強6系。

因為大家過去對6系的概念，其實都是來自于寶馬X6，所以我們對6系車會有一個轎跑SUV的印象。但是智己LS6從尺寸上來說跟寶馬X6基本屬于同級別的車型，加上未來智艙背后包括了三0標準，當然不是零糖零卡那個零，而是我們稱之為0焦慮的高階智駕，0盲區(qū)的全數(shù)字視野，0距離的智艙生態(tài)。

其中高階智駕方面，我們主打是更像人的一個高階智能駕駛，根據(jù)規(guī)劃，現(xiàn)在已經(jīng)在全國逐漸鋪開高速NOA功能，年底將輻射全國333城市；同時今年9、10月去高精地圖NOA及城市NOA也會分別正式公測；2024年，百城開放通勤模式。這樣能夠去消除用戶使用高階智能駕駛過程中的焦慮。

舉個例子，很多人開車可能會遇到這樣的痛點，很多老小區(qū)不好停車，倒車時也怕蹭到旁邊停放的電瓶車，所以智己IM AD開發(fā)了很多一鍵功能，比如一鍵貼邊、一鍵循跡解決新手司機在倒車時的焦慮，解決這種確定性的城市痛點，所以我們稱之為0焦慮。

第二個0是0盲區(qū)的全數(shù)字視野，這樣聽上去是不是很玄？但你一坐到LS6的車里，你就會發(fā)現(xiàn)，這真的是代表了未來駕艙的形態(tài)，不僅有智己獨創(chuàng)的全畫幅數(shù)字駕艙屏，還可以獨立升降，幫助構(gòu)建真正的全數(shù)字駕艙，而且通過“場景標簽+融合感知+MR增強顯示+圖像算法”多項智能科技手段，實現(xiàn)了很多貼心功能，比如A柱智能補盲、側(cè)后智能補盲、后視野智能補盲等全域數(shù)字視野補盲等，大幅度減少視野盲區(qū)，提升駕駛安全。

第三個0是0距離的智艙生態(tài)，現(xiàn)在大火的GPT，今年10月，業(yè)內(nèi)首個垂類GPT大模型“智己生成式大模型”將隨智己LS6同步交付上線，能夠0距離打通車內(nèi)外的交流互動。

在機械素質(zhì)方面，智己LS6之所以這么火，也是因為是現(xiàn)在百萬內(nèi)首臺搭載“準900V雙碳化硅高性能平臺”的車型，零百加速3.48s，最高時速252km/h，在在一百萬內(nèi)很難買到比它更快的車。

智電出行：LS6為何定23-30萬這個預售價區(qū)間，是怎么考慮的？

鹿達：首先這個價格得到大家的認可我們也非常開心，對于我們來說。不僅希望能夠在中大型智能轎跑SUV這個細分市場首先做到技術(shù)的定標者，同時也希望能做到價格的定標者。

現(xiàn)在競爭確實非常激烈，我們也希望通過一個相對親民的價格，讓更多我們這款車的目標用戶，也就是中國都市的新銳年輕力量，在購買自己人生第一臺車，或者從小型油車轉(zhuǎn)化為更大的純電車型時，能更加輕松就享受到最尖端的智能科技帶給用戶生活的改變。這是我們的初衷。

智電出行：接下來，LS6還有哪些主要的節(jié)點？

鹿達：我們會預計在9月22日實車到全國將近200多家門店，不僅是靜態(tài)展車，還可以試駕，在10月中旬正式上市交付，10月份基本上能夠?qū)崿F(xiàn)批量化交付。

智電出行：百萬級轎跑SUV性能，20萬+就能擁有，是老車主背刺了嗎？

鹿達：首先第一點，我覺得站在老車主的角度上來說的話，一定會有一些小羨慕，但是反過來說，其實我們旗下這個三款車型，特別是旺銷的兩款SUV車型LS7、LS6，它有一個非常明顯的細分市場區(qū)隔，LS7目前上市6個月，月銷量在差不多在2,000輛左右，成為 30萬元以上純電中大型SUV市場的銷冠，它面對的對象其實更多的是年輕家庭，30到40歲這個年齡段，家里有一孩或者兩娃的用戶，針對這種情況，LS7配備了很多對于傳統(tǒng)SUV核心價值顛覆性革新的東西，比如我們首創(chuàng)的半幅方向盤，跟LS6一樣的全景式數(shù)字駕艙屏，采用三層鍍銀技術(shù)，將紫外線隔絕達到99%的超大穹頂，全車五個座椅，就有三個帶按摩功能，后排還有零重力浮感座椅，采用NASA標準等，在不同的生活場景非常貼合家庭用途、豪華用途以及商務(wù)用途的客戶。

LS6價格相對會親民一些，那在超豪華的舒適裝備上可能就會弱一下，但科技感更強，加上800V平臺也在LS6上率先使用，更能夠滿足都市新銳年輕人對于操控激情的渴望。

所以兩款車型分別去滿足和服務(wù)不同需求的用戶。

另外發(fā)布會上提到的“一鍵功能”，以及非常有特色的GPT模型，今后都會陸續(xù)推送給L7和LS7的用戶，所以其實過往的老車主同樣也能夠享受技術(shù)進步帶來的升級。

我覺得高端智能電車最大的好處就是常開常新，每一次OTA后都會發(fā)現(xiàn)自己的車又變新了，這種愉快感我認為是購買新能源純電車型一個非常有魅力的地方。

智電出行：目前，智己汽車旗下三款產(chǎn)品（智己L7、智己LS7、智己LS6）都是中大型純電車型，這主要基于哪些考量？后續(xù)車型上，智己將如何優(yōu)化自己的產(chǎn)品布局？

鹿達：上汽智己其實是一個非常年輕的公司，三年前成立，也是一個非常積極活力向上的公司，作為上汽集團里負責電動車第一梯隊的品牌，我們本身的定義就相對會高端一些，如果要建立一個高端純電品牌，除了提到的技術(shù)優(yōu)勢和服務(wù)這些底子的部分，產(chǎn)品規(guī)劃一定是從高處開始做，去建立自己的品牌形象。

比如我們第一款中大型旗艦轎跑L7幫助智己品牌樹立起電車界操控王的地位，L7作為一款行政級的轎跑，長達5米4的車身，但是轉(zhuǎn)向半徑能做到像Polo一樣，所以你可以想象它的操控有多么地靈動，包括百公里加速3.8s也是電動轎車的第一名；第二款車型LS7是旗艦級的改善性中大型SUV，它更加服務(wù)于家庭用戶，有更多的創(chuàng)新性、智能性的功能，

慢慢去確立運動、智能與性能的結(jié)合；再往下走，LS6更加凸顯智能、智艙的部分，未來智艙定義者，所以每一款車型都有它不同的品牌使命和產(chǎn)品定位，來逐漸去覆蓋現(xiàn)在國內(nèi)新能源市場里比較活躍的85后到95后購車人群的用車需求。

目前LS7的用戶將近70%來自BBA增換購，這些用戶對豪車是有概念的，想去撼動他們將手里的BBA置換成一個國產(chǎn)車，其實背后需要產(chǎn)品力、智能、性能及服務(wù)等方面的綜合進步。

智電出行：我們知道智己是走高端電動車的路線，那么是否會有一些吸引年輕人的元素？您認為智己吸引年輕人的“密碼”在哪些方面？未來是否在哪些方面進一步吸引年輕用戶群體？

鹿達：我覺得首先其實智己品牌的目標客戶年齡段非常廣，LS7的用戶大部分是35歲左右，LS6主要客戶一定是90、95后新銳力量。

產(chǎn)品方面，我們?nèi)昵伴_始開發(fā)時做了50個城市13.4萬份的調(diào)研問卷，去理解和了解這一群用戶的需求，目前車上可以看到的這些智能功能和性能配置都時對用車需求的滿足，這是我們理解年輕客戶的第一步。

第二步，每一個品牌都講年輕化、運動化，但在這一點上，我覺得智己品牌自身底子非常好，主打的智能加操控原本就更能吸引到心態(tài)非常年輕的用戶群體。

第三步，隨著我們渠道網(wǎng)絡(luò)不斷鋪開，可以用更好更貼心的服務(wù)去滿足用戶的需求。目前是190家，到年底會增加為300家，幾乎國內(nèi)一到四線城市都會找到智己的門店和服務(wù)中心。

第四步就是我們一直強調(diào)的用戶運營，除了在APP上的所有觸點直接跟用戶進行溝通，智己還有一整套非常有意思的原石水晶體系，你給我們提供行車數(shù)據(jù)，我們會回饋水晶。而且這個水晶和原石會隨著智己市值的增長而增長，所以其實用戶跟品牌是深度綁定、深度成長的關(guān)系。通過以上手段，我相信會讓年輕的互聯(lián)網(wǎng)原住民用戶對我們產(chǎn)品共鳴。