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廣汽傳祺黑晶：30萬以內除了傳祺ES9找不到第二選擇

廣汽傳祺黑晶：30萬以內除了傳祺ES9找不到第二選擇

2023年成都車展首日，廣汽傳祺ES9迎來首秀，官方對這款新車產品力相當自信，廣汽傳祺汽車銷售有限公司商品總監(jiān)黑晶在接受智電出行采訪時放話，在30萬的價格段，這個車身尺寸加上2.0T的插混系統，除了傳祺ES9找不到第二選擇。

今年以來，廣汽傳祺加快布局新能源和智能化，將在今年落地三款產品，除了傳祺ES9，還有此前上市的傳祺E9，以及未來將推出的傳祺E8，隨著這些新車的到來，也標志著廣汽傳祺向新能源科技企業(yè)轉型又邁出堅實的一步。

 

以下是采訪實錄：

智電出行：插混細分市場如今勢頭正猛，廣汽傳祺ES9也是一款插電式混動SUV，它的亮點和優(yōu)勢在哪里？

黑晶：首先從車型類別來說，廣汽傳祺ES9是一款新能源車型，它的優(yōu)勢主要體現在以下幾個方面：

第一，空間夠大。廣汽傳祺ES9區(qū)別于一些緊湊型和中型SUV，我們提供了六座和七座兩種選擇，整個車身尺寸和內部空間會讓多人出行時有一個更舒適的體驗；

第二，外觀?，F在的審美都強調要更陽剛、更man，所以大家可以看到ES9這款車的正面造型比較寬闊雄渾，側面身姿比較挺拔，無論是從車身比例還是氣勢上來說，都有為征服而來的感覺，很爺們；

第三，動總形式。作為一款新能源插電混動產品，兼顧了純電和燃油這兩種類別各自的優(yōu)點，不僅夠省油、安靜，長路出行時也沒有續(xù)航焦慮，不會出現虧電后趴窩走不動的情況，可以用油行駛；

第四，價格。這款車雖然現在沒有發(fā)布價格，但車展發(fā)布會上也給了大家一個預期，一定是在30萬以內的價位，在這個價位段放眼上來看，這么大的車身尺寸加上這套強勁的插混系統，你找不到第二選擇了。

智電出行：相比較于市場面的其他插混產品，廣汽傳祺ES9搭載的這套插混系統亮點體現在哪里？

黑晶：其實廣汽傳祺從成立之初就開始自主研發(fā)，我們經歷了兩個大的階段，在GMC1.0階段，主要是1.5T動總，現在我們已經是2.0T的動總加三電系統的組合，它最大的優(yōu)勢是三電這塊，在城市里面特別安靜，郊區(qū)露營可以放電，長途長途出行的場景中，如果電用完進入到虧電的時候，2.0T的優(yōu)勢就發(fā)揮出來了，動力很澎湃，ES9是輛大型SUV，動力不夠可能會出現失速的狀態(tài)，而且虧電狀態(tài)下發(fā)動機又要直驅又要給電池充電，這個時候功率就會不夠，2.0T可以很好解決這個問題。

廣汽傳祺很早之前就開始布局2.0T混動專用發(fā)動機，目前我們的優(yōu)勢就是在市面上的同級別車型中你很難找到2.0T混動專用發(fā)動機來搭載三電的組合，它給用戶的好處就是剛剛說的在長途旅行場景下的優(yōu)勢，是目前市面上1.5T沒法進行PK的，在不同的場景下都沒有短板。

智電出行：今年上半年以來，廣汽傳祺向智能科技企業(yè)轉型的動作很快，動作不斷，產品、服務多地開花，對銷量的提振作用也是立竿見影，未來在還這方面還將有哪些動作和布局？

黑晶：圍繞著廣汽集團“萬億廣汽1578發(fā)展綱要”這個大的戰(zhàn)略規(guī)劃，其實廣汽傳祺也有很多具體動作，首先我們會堅定走XEV的路線，新能源方面廣汽就是雙子星，一個是埃安，一個是傳祺，其中埃安是純電，傳祺是以XEV，即PHEV（插電式混合動力）、REV(增程式電動車)、HEV(混合動力)這三種模式去發(fā)展。

在這一塊，今年我們已經落地第一款產品E9，這款豪華MPV是在人民大會堂進行上市發(fā)布的，市場也是好評如潮，那第二個產品就是我們在成都車展亮相的ES9，是一款豪華SUV，第三款產品是目前網上家用用戶特別期待的一款家用型MPV，我們在內部說這款家用MPV將是未來用戶家用車的最佳選擇，叫E8，這三款產品都會在今年落地。

另外智能化這一塊，廣汽也投入了大量的資金以及引入了大量的人才在發(fā)展，我們目前整個品牌包裝就是ADiGO系統，包括智能座艙和智能輔助駕駛兩部分，目前也迭代了好幾代，我們會逐步地把剛剛說的核心功能持續(xù)地去優(yōu)化迭代，給用戶更好的體驗，這一塊我相信國產品牌是第一，這是我們國產品牌最大的優(yōu)勢所在。

特別是現在年輕人對智能化的要求很高，能動口就不想動手，最好連口都不要動，一個眼神就能夠體會到。這一塊我們已經是遙遙領先于合資品牌，當然這里面也有很多要優(yōu)化的地方，像手機一樣時刻要進行迭代升級，快速修復bug，這一塊又是我們的優(yōu)勢，迭代升級的能力和軟件人才數量也是這個外國品牌沒法比的，因為我們現在這個市場已經起來了，有很多這方面的人才。

智電出行：從E9到ES9，廣汽傳祺不斷品牌向上的技術底氣來自于哪里？

黑晶：我覺得首先是體制機制，第二是戰(zhàn)略策略，第三是有大量的人才儲備。

從體制機制來說，其實廣汽傳祺是個國企，但很多人都沒有意識到。我很多媒體朋友交流，大家都以為廣汽傳祺是一個私企，因為它很靈活，既有民企的效率，流程又有國企這套非常規(guī)范的做法，比如說我們在整車標準、安全、材料應用和環(huán)保性方面都是高標準的，另外我們在體系上還有強大政府做支撐，在我們在進行很多項目攻堅的時候底氣更足，大家永遠不用擔心廣汽傳祺會退出中國市場，因為我們是國企。

第二個我想還是目前廣汽傳祺也有很深厚的技術積累，從早期的引進到后面的吸收，再逐步到目前的自主創(chuàng)新，在前兩年進行中國高級技術企業(yè)評比的時候，十個企業(yè)里我們廣汽研究院也是唯一一家入榜的汽車企業(yè)，這也是國家對我們廣汽研究院整個研發(fā)實力的一個認可。

特別是剛才提到圍繞著新能源化和智能化趨勢，我們進行了大量的人才儲備和技術儲備，搞新能源已經做了十五年，我記得廣汽傳祺剛成立的時候，我們就開始做增程了，后來發(fā)現增程有技術上可以提升的空間，所以我們就轉為插混，其實插混包含了增程模式，增程就是插混的模式之一。

在插混路線，剛剛說的技術積累包括電池、電驅電控，你會發(fā)現國內現在做得很大供應商很多都跟我們有相互合作，因為早就接觸了很多，特別是現在國內TOP3的匯川技術，給很多新勢力供貨的，其實它第一步進入到汽車圈就是跟廣汽合作做GE3這款車，把電驅和電控這塊做起來之后，其實現在我們看到很多新勢力電驅電控的原型機就是廣汽的GE3，在這一塊我們很自豪，也很有底氣。

智能化方面我們有很多前瞻布局，關注廣汽集團也會發(fā)現我們會時不時做一些先導技術的亮相，有個廣汽科技日，這個活動中也能看到廣汽研究院前瞻技術方面的一些鋪墊，只是我們作為國企在營銷方面會略為保守一點，但是在實際的動作方面，還是默默做了很多的事情，這是我們的底氣。