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油價重回4元時代，福特蒙迪歐大馬力E-混動版是如何做到的？

油價重回4元時代，福特蒙迪歐大馬力E-混動版是如何做到的？

在日益內(nèi)卷的中國車市，想要一款車型保持長久熱銷并非易事，尤其還是一款曾經(jīng)一度失去市場熱度的合資B級車。

然而有一款產(chǎn)品就做到了，它就是長安福特蒙迪歐。

自7月份1.5T版本的蒙迪歐加入以來，其銷量一路飆升，在今年下半年走出了一條難能可貴的“微笑曲線”。

蒙迪歐在10月的銷量達(dá)到6838輛，創(chuàng)下本年度最好銷量成績。

更加值得關(guān)注的是，自8月以來，蒙迪歐已連續(xù)三個月銷量突破六千輛，且呈現(xiàn)出持續(xù)攀升的態(tài)勢，從6055輛到6600輛，再到6838輛，按照這個勢頭繼續(xù)下去，月銷破萬似乎指日可待。

其實(shí)就在今年上半年，蒙迪歐還一度進(jìn)入了低谷，月銷只有兩三千輛，沒想到在如此短的時間內(nèi)上演了一出絕地反擊的好戲。

而且蒙迪歐的“大招”還在繼續(xù)，11月30日，福特蒙迪歐大馬力E-混動版正式進(jìn)階入列。

新車的最大亮點(diǎn)是油耗，據(jù)城市道路實(shí)測，它在市區(qū)工況綜合油耗最低可做到3.81L/100km，每公里平均0.3元。換言之，福特蒙迪歐大馬力E-混動版讓油價重回4元時代。

要知道，油耗高一直是合資B級車的痛點(diǎn)，即便蒙迪歐此前已經(jīng)具備了“高顏值、大馬力、高科技、高安全、大空間”的綜合優(yōu)勢，但油耗高這一點(diǎn)還是會讓不少消費(fèi)者望而卻步。

因此福特蒙迪歐大馬力E-混動版的到來，徹底解決了這款產(chǎn)品的“油耗痛點(diǎn)”，也標(biāo)志著它真正進(jìn)化為無短板的中高級車，在目前蒙迪歐1.5T燃油版持續(xù)熱銷的市場基礎(chǔ)之上，上市后有望為長安福特又掀起一波銷量高潮。

01

史上最省福特車，每公里成本不到3毛錢

油耗高的痛，很多油車一族都深有體會。

尤其在95號汽油漲到9元以后，不少網(wǎng)友調(diào)侃,“95加滿，傾家蕩產(chǎn)”，繼車?yán)遄幼杂珊?，在加油站說出一句“95加滿”也成為了新的炫富方式。

這些段子的背后，其實(shí)反映的是當(dāng)下用戶日益增長的油耗焦慮。

基于此，蒙迪歐在現(xiàn)款2.0T版本的基礎(chǔ)上，又推出1.5T燃油版及混動版車型，進(jìn)一步豐富購車選擇，也大大降低后期使用成本。

事實(shí)上，蒙迪歐1.5T燃油版上市這段時間以來，用戶關(guān)于油耗的討論越來越多，并且進(jìn)入了車主購買因素Top10清單?？梢?，用戶非?？粗匾慌_車的油耗表現(xiàn)。

在此基礎(chǔ)上，福特蒙迪歐大馬力E-混動版的油耗表現(xiàn)比燃油版更加出色，市區(qū)工況百公里綜合油耗僅 3.81L，算起來每公里用車成本還不到3毛錢。

就這個表現(xiàn)而言，蒙迪歐已經(jīng)算得上合資B級車中的省油標(biāo)桿，這不僅是蒙迪歐這款產(chǎn)品的歷史最低油耗，即便對比同級別以省油著稱的日系合資車也都毫不遜色。作為對比，雅閣1.5T版綜合油耗為6.6L/100km，凱美瑞2.5L雙擎版油耗為4.58-4.81L/100km。

也就是說，蒙迪歐的油耗表現(xiàn)遠(yuǎn)優(yōu)于同級別的雅閣，比肩日系油耗，屬于合資B級別的第一梯隊(duì)。

02

不只是油耗低，蒙迪歐大馬力E-混動系統(tǒng)綜合表現(xiàn)更優(yōu)

更重要的是，蒙迪歐這套混動系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)不只是油耗低，這一混動技術(shù)已經(jīng)在銳界L上率先采用，備受消費(fèi)者好評，采用了福特成熟先進(jìn)的動力分流混動技術(shù)，特點(diǎn)是動力強(qiáng)、平順以及成熟可靠。

在動力、加速性以及續(xù)航能力等方面，蒙迪歐即便與同級別的德、日合資B級王者對比也毫不遜色，甚至還有明顯優(yōu)勢。

具體對比一下，動力系統(tǒng)方面，我們了解到蒙迪歐大馬力E-混動版發(fā)動機(jī)的最大扭矩222N·m，最大功率140kw，而電動機(jī)功率96kw，電動機(jī)最大扭矩235N·m，采用的是低鎳三元鋰蓄電池。此外，該車的零百加速為7.5s。

作為對比，凱美瑞2.5L雙擎版最大功率131kw，最大扭矩221N·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速3600rpm，電動機(jī)總功率120kw，電動機(jī)總扭矩202N·m，零百加速8.3s。

可以看到，蒙迪歐與合資B級王者的凱美瑞在動力性表現(xiàn)上各有優(yōu)劣，前者發(fā)動機(jī)更強(qiáng)，后者電動機(jī)功率稍有優(yōu)勢，但蒙迪歐的百公里加速更快，因此綜合來看還是蒙迪歐的運(yùn)動感更強(qiáng)。

再來看它和德系選手的對比，以帕薩特、邁騰2.0T入門版為例，這兩款車型百公里加速分別為8.4s及8.9s，百公里油耗分別為6.41L和6.38L，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)都不如福特蒙迪歐大馬力E-混動版。

加上考慮到蒙迪歐相比較以上競品，在價格、設(shè)計(jì)以及空間也都更有優(yōu)勢，其福特蒙迪歐大馬力E-混動版上市后還是相當(dāng)能打的。

03

短板變長板，蒙迪歐修煉成全能王者

無論是在燃油車時代，還是現(xiàn)在的新能源時代。油耗都是很多人非?？粗氐囊蛩兀绕洮F(xiàn)在油價越來越高，所以油耗更加被重視，但在過去的印象中，美系車一直被認(rèn)為是“油老虎”的代表，導(dǎo)致很多消費(fèi)者在選購美系車時有“油耗焦慮”。

不過隨著蒙迪歐大馬力E-混動版的推出，相信能夠有效扭轉(zhuǎn)消費(fèi)者對于美系車油耗高的刻板印象，將短板轉(zhuǎn)化為長板，蒙迪歐終于修煉成了合資B級車領(lǐng)域真正無短板的全能王者。

先從產(chǎn)品本身來看，蒙迪歐具備“1234567”七大亮點(diǎn)，分別是1.1米的巨幅屏、L2+智能輔助駕駛、近3米長軸距、混動車型百公里僅4升左右的低油耗、近5米的車長、2.0T版本零百加速躋身6秒俱樂部、27英寸4K中控屏，是一款集空間、動力、智能為一體的全能產(chǎn)品。

再來看價格，此次福特蒙迪歐大馬力E-混動版上市，共推出2款車型，廠商指導(dǎo)價18.98萬元-21.98萬元。新車不僅滿足年輕消費(fèi)群體對動力的偏愛，又兼顧經(jīng)濟(jì)、長續(xù)航等一步“省”到位的需求，為消費(fèi)者帶來大、快、好、省的高品質(zhì)出行體驗(yàn)。

觀點(diǎn)：

簡單總結(jié)，蒙迪歐大馬力E-混動版的油耗表現(xiàn)很驚艷，真正做到讓油價重回4元時代，未來上市后勢必能有效扭轉(zhuǎn)消費(fèi)者對美系車“油老虎”的傳統(tǒng)印象，打消對油耗敏感用戶的購車疑慮。從競爭的角度來看，在彌補(bǔ)了油耗短板后，蒙迪歐整體的價值感進(jìn)一步提升，在合資B級車領(lǐng)域已無對手，加上如今蒙迪歐1.5T燃油版持續(xù)熱銷的勢頭，蒙迪歐大馬力E-混動版有望進(jìn)一步為長安福特帶來可觀的銷量增長。