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比亞迪新秦PLUS或定名秦L！尺寸更大、更省油

作者:佟浩 責(zé)編: 佟浩 來源： 智電出行
2024-01-17 11:36

智電出行獲取到比亞迪秦L插電混動版的電池和續(xù)航信息，其定位將高于在售的秦PLUS，可視為秦PLUS DM-i的加長版。新車提供10.08kW·h與15.874kW·h兩種電池組，純電續(xù)航里程分別為60km、90km，燃油消耗量分別為3.8L/100km、3.98L/100km。

相比秦PLUS DM-i來看，秦L低配版采用容量更大的電池，純電續(xù)航有所提升，工況油耗下降0.8L/100km。新車有望搭載全新的混動專用底盤（有CTB技術(shù)），匹配5代DM-i混動技術(shù)以及DiLink5.0車機互聯(lián)系統(tǒng)。

比亞迪新秦PLUS-或定名秦L尺寸更大更省油-圖1

秦PLUS DM-i僅示意

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比亞迪新秦PLUS-或定名秦L尺寸更大更省油-圖8

比亞迪新秦PLUS-或定名秦L尺寸更大更省油-圖9

從路試諜照來看，秦L大燈組與飾條相連，下方保留進(jìn)氣格柵；車側(cè)采用溜背造型，使用傳統(tǒng)門把手，尾部或使用中國結(jié)燈組。新車內(nèi)飾配備獨立液晶儀表、懸浮式中控屏，空調(diào)出風(fēng)口為橫置布局。

比亞迪新秦PLUS-或定名秦L尺寸更大更省油-圖10

秦L預(yù)計將采用前麥弗遜+后五連桿懸掛結(jié)構(gòu)，將首次采用縱置發(fā)動機技術(shù)和全新混動專用底盤（代號P5）。該混合動力系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)緊湊簡單、軸向尺寸小、 成本低、模式切換速度快、整車燃油經(jīng)濟(jì)性好且節(jié)能效果好等優(yōu)點。

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