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福特下一代電動F-150或放棄Lightning名稱，預(yù)計搭載全新平臺

作者:楊謹(jǐn)赫 責(zé)編: 楊謹(jǐn)赫 來源： 皮卡車市
2024-04-03 17:30

近日，據(jù)海外媒體透露，盡管福特F -150 Lightning是去年美國最暢銷的電動皮卡，但在Blue Oval 減產(chǎn)三分之二之后。福特首席財務(wù)官約翰·勞勒(John Lawler)最近承認(rèn)，福特的下一代全電動皮卡可能會更名。

福特最近正在開發(fā)兩個新平臺，一個用于大型電動汽車，例如下一代皮卡，另一個用于更小、更便宜的車輛。這個較小的平臺是由特斯拉校友艾倫·克拉克領(lǐng)導(dǎo)的“skunkworks”團隊設(shè)計的，將幫助福特的電力業(yè)務(wù)實現(xiàn)盈利。

福特下一代電動F-150或放棄Lightning名稱預(yù)計搭載全新平臺-圖1

“我不知道它會被稱為閃電。所以現(xiàn)在我要走出我的舒適區(qū)，”勞勒在美國銀行證券 2024 年汽車峰會上表示。 “所以沒有人說它是下一個閃電。這是下一輛皮卡車。”

福特第二代電動皮卡將基于該汽車制造商正在開發(fā)的兩個新平臺之一。兩者均由特斯拉校友道格·菲爾茲 (Doug Fields) 指揮，他現(xiàn)任福特首席電動車、數(shù)字化和設(shè)計官，但它們是分開設(shè)計的。第二個平臺是在加利福尼亞州設(shè)計的，旨在用于小型乘用車。

福特下一代電動F-150或放棄Lightning名稱預(yù)計搭載全新平臺-圖2

除大型純電皮卡平臺之外的另一個平臺針對小型車輛，以特斯拉和多個中國品牌的電動汽車設(shè)計為藍本，旨在更快地進入市場并降低成本。雖然一個單獨的團隊正在設(shè)計更大的平臺，但勞勒強調(diào)了兩個項目之間所吸取的經(jīng)驗教訓(xùn)的潛在交叉應(yīng)用。

“這就是我們在加利福尼亞州成立該團隊的原因，該團隊由一群非常成功的電動汽車工程師以一種截然不同的方式為我們設(shè)計一個新平臺，”勞勒說。 “這將使我們能夠擁有低成本、經(jīng)濟實惠的電動汽車平臺，我們可以利用該平臺創(chuàng)造出多種頂級產(chǎn)品。”

福特下一代電動F-150或放棄Lightning名稱預(yù)計搭載全新平臺-圖3

這兩個平臺都將支持多種車輛。這意味著更大的架構(gòu)將不僅僅是下一代電動皮卡的基礎(chǔ)。當(dāng)被要求澄清時，勞勒拒絕透露有關(guān)基于較小平臺的車輛的詳細(xì)信息，但他確實表示，電動汽車技術(shù)可以讓Escape大小的車輛擁有與 Explorer 一樣大的內(nèi)部空間。

勞勒強調(diào)了這種方法的重要性，并指出這些車輛較小的外部尺寸將使福特能夠減少電池費用，最終降低公司和最終消費者的成本。他強調(diào)了電動汽車行業(yè)與內(nèi)燃機汽車行業(yè)的一個重要區(qū)別，大型內(nèi)燃機汽車的制造成本通常較低，利潤較高。相反，對于電動汽車來說，車輛越大，電池這一最昂貴的部件的支出就越多，這會侵蝕利潤。

因此，福特對較小的電動汽車平臺感到興奮，認(rèn)為這將有助于其電動汽車業(yè)務(wù) Model e 停止燒錢。盡管該部門到 2023 年將耗資數(shù)十億美元，但一旦下一代電動汽車上路，它將開始賺錢。盡管有報道稱首款基于較小平臺的電動汽車將于 2025 年問世，但勞勒拒絕確認(rèn)時間表。

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