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福特電動(dòng)皮卡降價(jià)損失36億美元，傳統(tǒng)車企電動(dòng)化還是混動(dòng)化？

慌不擇路之下，為了應(yīng)對(duì)特斯拉電動(dòng)皮卡即將交付的壓力，福特宣布將旗下電動(dòng)皮卡F-150 Lightning大幅度降價(jià)，每輛車降幅普遍在7千美金-1萬(wàn)美金之間。然而市場(chǎng)并沒(méi)有給到福特應(yīng)有的預(yù)期，反而股票應(yīng)聲下跌5.9%，這是福特五個(gè)月來(lái)的最大跌幅，損失達(dá)到36億美元。

不僅如此，福特預(yù)測(cè)，隨著其電動(dòng)汽車e型業(yè)務(wù)開(kāi)始規(guī)?；?，今年將虧損約45億美元。僅第二季度就虧損了18億美元，每售出一輛電動(dòng)汽車，損失就超過(guò)3.2萬(wàn)美元。

美國(guó)市場(chǎng)另一家汽車巨頭通用汽車最近也很煩，因?yàn)槊绹?guó)國(guó)家公路交通安全管理局宣布了一項(xiàng)提案，大幅提高企業(yè)平均燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，特別是輕型和商用皮卡的標(biāo)準(zhǔn)。最大的可能是從2030年開(kāi)始，商用皮卡和面包車的燃油經(jīng)濟(jì)性同比提高10%。

通用汽車公司的眾多皮卡產(chǎn)品都將受到影響，聲稱嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)使汽車廠家面臨3000億美元的罰款。如果沒(méi)有達(dá)到平均燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，汽車廠家將根據(jù)差額被罰款。理想情況下，超高效汽車和電動(dòng)汽車可以抵消耗油量大的汽車。

不僅僅是美國(guó)官方對(duì)于汽車排放法規(guī)的步步緊逼，歐洲、中國(guó)的排放法規(guī)也是越來(lái)越嚴(yán)格的。但是，面對(duì)這樣的現(xiàn)實(shí)，到底是應(yīng)該全力轉(zhuǎn)型電動(dòng)車還是轉(zhuǎn)向混動(dòng)汽車呢？

第一種、像特斯拉、比亞迪這些已經(jīng)形成電動(dòng)車規(guī)模效應(yīng)的車企來(lái)講，那肯定是all in電動(dòng)車。

對(duì)于福特來(lái)說(shuō)，每生產(chǎn)一輛電動(dòng)車就虧損好幾萬(wàn)美金。而對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，一輛幾萬(wàn)美金的電動(dòng)車竟然還有不斷降價(jià)的空間，還能保證充足的利潤(rùn)，簡(jiǎn)直是贏家通吃！

但是在電動(dòng)車高歌猛進(jìn)之際，也有巨大的陰影籠罩。

據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，特斯拉成立了一個(gè)秘密車隊(duì)，用于扼殺成千上萬(wàn)對(duì)于特斯拉實(shí)際續(xù)航里程的投訴。而特斯拉早在十年前就開(kāi)始大肆宣傳其電動(dòng)汽車的續(xù)航里程非常強(qiáng)?？蛻舻耐对V往往是源于特斯拉在車輛行駛里程方面誤導(dǎo)車主。如果被證實(shí)特斯拉大規(guī)模采取這種方式，也將給特斯拉帶來(lái)巨大的麻煩。

另一方面，近期發(fā)生了多起海運(yùn)電動(dòng)汽車著火事件。

一次是一艘從日本前往美國(guó)的貨船在離日本本州島約300km 的海域上突發(fā)爆炸并形成大火，據(jù)悉其中裝載有約2000輛新車，并且大部分是日產(chǎn)旗下的電動(dòng)車和油電混合動(dòng)力車款等，而經(jīng)過(guò)有關(guān)當(dāng)局的初步調(diào)查，這次事故是因?yàn)槠渲幸惠v電動(dòng)車的電池自燃造成的。

一次是載著2857輛新車從德國(guó)駛往埃及的貨船，被困在荷蘭北部海岸，原因是一場(chǎng)大火導(dǎo)致一名水手死亡，數(shù)人受傷。根據(jù)發(fā)言人的說(shuō)法，火災(zāi)源于船上25輛電動(dòng)汽車中的一輛。

連續(xù)多起因?yàn)殡妱?dòng)車電池組自燃所造成的海上貨輪起火事故，敲響了各界對(duì)于電動(dòng)車電池自燃的警鐘。

第二種、對(duì)于在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的傳統(tǒng)強(qiáng)者來(lái)說(shuō)，先大力生產(chǎn)混動(dòng)車型活下來(lái)，同步部分發(fā)展電動(dòng)車的做法可能更加務(wù)實(shí)。

對(duì)于特斯拉的不戰(zhàn)而屈人之兵，福特在主動(dòng)降價(jià)并引發(fā)股票大降之后，透露近幾年將重點(diǎn)推出混動(dòng)車型，尤其是油電混動(dòng)。

一方面混動(dòng)車型能夠滿足現(xiàn)階段政策對(duì)于排放越來(lái)越嚴(yán)的要求。另一方面，生產(chǎn)混動(dòng)車型不是顛覆性的，傳統(tǒng)車企不需要全盤推翻生產(chǎn)平臺(tái)，只需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)等動(dòng)力系統(tǒng)做出改變。第三方面也是根據(jù)權(quán)威調(diào)查，美、歐地區(qū)消費(fèi)者更喜歡油電混動(dòng)車型。畢竟對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，油電混動(dòng)車型買回家以后，什么用車習(xí)慣都不用改變，只需要像以前一樣加油，就能夠更加環(huán)保。

以歐洲市場(chǎng)為例，受到排放法規(guī)+能源危機(jī)影響，豐田在歐洲市場(chǎng)銷售成績(jī)創(chuàng)下歷史新高！雖然說(shuō)全球都在快速電動(dòng)化，但是這并不代表內(nèi)燃機(jī)就沒(méi)市場(chǎng)，相反還因此大放光彩，最近 豐田在歐洲這個(gè)電動(dòng)化程度最高（之一）的市場(chǎng)就獲得了很好的成績(jī)，不僅是亞洲品牌在歐洲銷售成績(jī)最好的，而且市場(chǎng)占有率還創(chuàng)下了歷史新高！豐田在歐洲市場(chǎng)只有一款電動(dòng)車，其他大部分都是油電混動(dòng)車型。因?yàn)槟茉次C(jī)，歐洲很多地方充電變得非常不穩(wěn)定，所以電動(dòng)車的使用受到影響。另一方面，汽油柴油價(jià)格上漲，也讓消費(fèi)者選擇更能省油的混動(dòng)車型。

所以，對(duì)于一般車企來(lái)說(shuō)，要找準(zhǔn)自己的定位，再?zèng)Q定采取什么樣的發(fā)展之路。如果盲目跟隨強(qiáng)者，反而可能加速衰退。埋頭苦干，而不抬頭看看遠(yuǎn)處，遠(yuǎn)憂早晚到來(lái)。而過(guò)于在意遠(yuǎn)處的趨勢(shì)，卻放下手中的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，近憂就在眼前。