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2022年美國皮卡銷量，市場逐步回暖，全年同比微降5%

日前，皮卡車市獲取了2022年1-12月美國皮卡銷量數(shù)據(jù)。2022年12月，美國汽車市場銷售皮卡新車258605輛，相比2021年232462輛的成績同比上漲11.25%；1-12月累計銷售新車2702515輛，較2021年下滑4.92%。2022年前三季度，美國皮卡市場同比下滑幅度為7.84%，四季度較之于前三季度逐步回暖，福特、豐田、雪佛蘭等主要品牌旗下車型均有所建樹。

具體車型銷量方面，福特依然是美國皮卡市場的絕對霸主，F(xiàn)系列皮卡12月銷售新車72717輛，同比上漲16.35%，1-12月累計銷售新車638340輛，同比下滑12.07%，市占率高達23.62%。雖然整體銷量有所回暖，但福特F系列皮卡距離曾經(jīng)接近90萬輛的年銷水平仍有很大差距，較銷量紀錄下跌近30%。

為此，福特推出承載式緊湊級皮卡Maverick開辟新戰(zhàn)場，該車全年銷量為74370輛，展現(xiàn)出較為強勁的增長勢頭，未來有望成為福特皮卡的重要銷量助力。

與此同時，福特旗下全新電動產(chǎn)品F-150 Lightning也于二季度開始交付，全年交付量為15617輛。作為福特旗下新能源皮卡的標桿產(chǎn)品，該車在美國市場取得了一定程度的成功，剛發(fā)布之際訂單就達到4.45萬，目前訂單量已突破20萬輛。隨著福特F-150猛禽在國內(nèi)正式上市，以及福特Ranger國產(chǎn)的消息不脛而走，福特F-150 Lightning未來也有望在國內(nèi)正式發(fā)售。

福特旗下另一款知名產(chǎn)品Ranger月銷量僅有4246輛，1-12月累計銷量僅為56987輛，較去年同期下滑39.86%。目前美國市場銷售的Ranger仍是上一代車型，此前發(fā)布的全新版本要等到2023年初才會登陸美國市場，因此目前正處于產(chǎn)品生命周期末期的老款Ranger逐漸落后也可以理解。

2022年12月，雪佛蘭Silverado銷售新車49196輛，同比上漲27.92%，1-12月銷售新車520936輛，同比下滑1.67%，跌幅逐漸收窄。Silverado于2021年9月完成更新改款，重點針對內(nèi)飾和配置進行了升級，還推出了SilveradoZR2越野性能版車型，使其面對全新福特F-150和新款Ram 1500時更具競爭力。雪佛蘭同樣敏銳察覺到了目前電動皮卡市場和中小型皮卡市場的火熱氣氛，于2022年1月發(fā)布了Silverado EV車型，還推出全新改款的Montana皮卡。

雪佛蘭旗下中型皮卡Colorado2022年表現(xiàn)非常亮眼，全年銷量達到了89197輛，同比增長22.17%。Colorado在2022年7月完成了更新?lián)Q代，對外觀、內(nèi)飾、配置均進行了升級，提供Work Truck (WT)、LT、Z71、ZR2版本，并首次引入Trail Boss車型。根據(jù)雪佛蘭官方信息顯示，新車計劃于2023年上半年上市發(fā)售，未來該車有望隨著通用中國進口車業(yè)務的建立來到國內(nèi)市場。

2021年是Ram皮卡的高光時刻，一舉超越雪佛蘭Silverado成為第二名。但進入2022年后，Ram也未能抵抗市場整體下跌的大環(huán)境，1-12月僅銷售新車468344輛，較去年同期下滑17.75%，是美系三巨頭中下滑幅度最大的。Ram在去年推出了足以撼動猛禽性能皮卡王者地位的Ram TRX，讓福特F-150猛禽感受到了極大的壓力，其首款電動皮卡Ram 1500 EV日前也已正式發(fā)布，全方位向福特發(fā)起沖擊，但常規(guī)Ram 1500車型的更新速度和幅度顯然不夠，整合管理后的Stellantis品牌需要在皮卡方面多下功夫。

GMC Sierra是通用旗下的高端奢華皮卡，此前常年位居銷量排行榜第五位，2022年卻實現(xiàn)了對豐田Tacoma的超越，2022年1-12月銷量為241521輛，同比下滑2.97%。GMC Sierra于去年10月迎來更新?lián)Q代，為了更好地對抗Ram 1500，在前代車型的基礎(chǔ)上進行了全方位升級，更推出了突破前代的頂級Denali Ultimate和AT4X版。GMC Sierra EV也于2022年底發(fā)布，基于通用全新奧特能（Ulitum）平臺研發(fā)而來，具體投產(chǎn)時間暫定為2023年。

GMC品牌旗下的中型皮卡產(chǎn)品Canyon在2022年12月銷量為2221輛，同比增長8.24%；1-12月累計銷量為27821輛，較去年同期增長15.32%。該車于2022年8月完成更新?lián)Q代，新車采用升級后的GMT32XX平臺打造，外觀氣質(zhì)與全新Colorado非常相似，內(nèi)飾展現(xiàn)出了不俗的時尚感與科技感。與此同時，該車同樣推出了更強悍的AT4X版，具備更強大的戶外穿越能力。

豐田Tacoma是美國中型皮卡之王，常年占據(jù)美國中型皮卡銷量冠軍的寶座。該車2022年1-12月銷量為215853輛，同比下滑14.51%。Tacoma是少有的在美國大獲成功的“外來”皮卡產(chǎn)品，比自己的老大哥豐田坦途更受歡迎，該車目前正處于更新?lián)Q代周期。豐田坦途作為豐田旗下純正的美式全尺寸皮卡，自從更新?lián)Q代后逐漸擺脫了下滑趨勢，2022年12月銷量為9975輛，同比增長166.00%；1-12月累計銷量為94429輛，同比增長15.21%，是主流產(chǎn)品中唯一12月單月銷量和年銷量均同比增長的車型。

中小型皮卡重新成為消費熱點的當下，除上述五款中型皮卡外，其他中小型皮卡也獲得了不錯的成績。日產(chǎn)Frontier2022年1-12月累計銷量為76185輛，同比增長25.52%。另一款日系中型皮卡本田Ridgeline2022年1-12月累計銷量為42762輛，同比增長3.40%?，F(xiàn)代Santa Cruz作為一款純粹的SUV式皮卡，1-12月累計銷量為36480輛，同比增長278.66%。

不過即便中小型皮卡如此熱銷，Jeep角斗士卻未能成為其中之一，1-12月銷量為77855輛，同比下滑13.22%。美國皮卡市場最失意的肯定還是日產(chǎn)泰坦，1-12月僅銷售新車15064輛，同比下滑45.03%，是目前美國皮卡市場跌幅最大的車型，有消息稱日產(chǎn)正準備放棄泰坦皮卡，將不會再有下一代車型。

2019年，特斯拉Cybertruck憑借極具顛覆性的設(shè)計理念重塑了皮卡產(chǎn)品，開啟了電動皮卡領(lǐng)域競爭的序幕。隨后，福特F-150 Lightning、悍馬EV、Rivian R1T、雪佛蘭Silverado EV等重磅車型相繼問世，刷新了人們對于電動汽車產(chǎn)品的認知。目前，悍馬EV、Rivian R1T、F-150 Lightning已經(jīng)正式進入交付環(huán)節(jié)，Rivian R1T今年交付9900輛新車，悍馬EV交付量為854輛。