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長安雷應(yīng)鋒：V919裝得多、拉得多、讓用戶賺得多

時(shí)隔4年后，備受矚目的2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會(huì)于4月25日如期啟幕。當(dāng)天，長安凱程首款數(shù)智大VAN——V919首發(fā)亮相，以卓越性能與獨(dú)特設(shè)計(jì)，為城市商用產(chǎn)品領(lǐng)域帶來最優(yōu)解。

長安凱程副總經(jīng)理、長安皮卡品牌事業(yè)部CTO雷應(yīng)鋒表示：“數(shù)智大VAN——V919的核心賣點(diǎn)可以總結(jié)為‘三多’，即裝得多、拉得多、讓用戶賺得多！”

以下是采訪實(shí)錄：

網(wǎng)上車市&智電出行：長安凱程品牌換新后首次獨(dú)立參加北京車展，帶來哪些新產(chǎn)品？

雷應(yīng)鋒：這是長安凱程第一次以換新的品牌、向上而生的方式跟關(guān)心我們的朋友們見面。我們帶來了兩款產(chǎn)品，第一款是“數(shù)智大VAN——V919”，這是以數(shù)字化為依托，基于K01架構(gòu)打造的一款全新產(chǎn)品，一經(jīng)發(fā)布便得到了大家的喜愛。

第二款是在今年3月份上市的長安獵手，也是搭載超級增程的產(chǎn)品。

網(wǎng)上車市&智電出行：V919在同級市場中的核心優(yōu)勢是什么？

雷應(yīng)鋒：第一它是源于用戶，我們做了大量的用戶洞察所得到的大VAN級的產(chǎn)品。核心優(yōu)勢，能夠裝得多，我們在裝載能力方面還是非常強(qiáng)大的?；?米5的車身，我們在裝載艙能夠得到3米3左右的得艙率，得艙率非常大，這是第一個(gè)亮點(diǎn)。

同時(shí)在裝得多的同時(shí)也能夠裝得下，用戶上下貨非常便利，我們做了統(tǒng)計(jì)，按照540-550上下貨的尺寸，我們設(shè)計(jì)成547，在后驅(qū)的承載平臺里做到最優(yōu)。第二，中門寬度也非常強(qiáng)，達(dá)到了一米多，這樣從中門上下貨的角度是非常不錯(cuò)的。

第二，拉得多，整個(gè)車在70%的得艙率的情況下，3.5噸的平臺下比傳統(tǒng)的油改電，或者是當(dāng)前純電的產(chǎn)品，甚至包括一些原來IC版本下，自重會(huì)比較大。我們這次在基于3.5噸的平臺載重達(dá)到了1.7噸，本身的自重相對來說小一些，所以比傳統(tǒng)的產(chǎn)品裝載量上面，我們算了一下有400、500還有600的，這個(gè)產(chǎn)品的裝載能力是非常強(qiáng)大的。

在裝載能力下我們還有強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)能力，配置了540伏的高壓平臺，以及超強(qiáng)扭矩電機(jī)，達(dá)到了360牛米，這個(gè)是非常強(qiáng)勁的。

第三，除了裝得多，拉得多之外，我們也讓用戶能夠賺得多。在同等情況下我們配置了一些非常重磅級的產(chǎn)品，在商用車系列上面搭載了線控制動(dòng)，這個(gè)在“數(shù)智大VAN——V919”上是全系標(biāo)配。這樣的配置一方面是能夠?qū)崿F(xiàn)非常強(qiáng)大的能量回收，比傳統(tǒng)的一些制動(dòng)效果會(huì)優(yōu)11%左右。同時(shí)我們也做到了百公里能耗10kW·h以內(nèi)、9kW·h左右的水平。這個(gè)比傳統(tǒng)的不管是油改電，包括最近有一些友商發(fā)布的產(chǎn)品，能耗都低很多。

這樣的效率和能耗下，我們一年大概能省兩萬多塊錢，五年大概能夠節(jié)省超過10萬塊錢，所以我們總結(jié)下來“數(shù)智大VAN——V919”不僅裝得多，拉得多，還能讓用戶賺得多。

網(wǎng)上車市&智電出行：智能化、電動(dòng)化技術(shù)從乘用車領(lǐng)域興起，現(xiàn)在延伸到商用車版塊，V919是否會(huì)給物流行業(yè)帶來一些新的影響？

雷應(yīng)鋒：我們認(rèn)為整個(gè)物流行業(yè)的核心在當(dāng)下還是基于人、車、貨、場、站，因?yàn)槲锪魃婕暗饺耍采婕暗截?，還涉及到倉和站，甚至還知道我們每個(gè)人的運(yùn)輸環(huán)節(jié)。從需求的角度它是多維度的，在當(dāng)下物流的效率，因?yàn)槭苤朴谲?、人、貨的匹配關(guān)系，我們也做了一個(gè)模型進(jìn)行計(jì)算，效率本身并不高。所以長安凱程致力于打造智慧物流的引領(lǐng)者科技型的企業(yè)?；谶@個(gè)我們發(fā)布了“數(shù)智大VAN——V919”。

當(dāng)下我們要解決人和車，核心是要打造智慧的云和聰明的車。首先我們要把這個(gè)車通過長安的數(shù)智化手段，讓它帶上智能化騰飛的翅膀。所以數(shù)智是非常關(guān)鍵的。在這個(gè)時(shí)候能夠讓車、貨物和人快速地匹配。

第二個(gè)階段，要進(jìn)展到聰明的云，這時(shí)候我們就需要把全場景、全過程的效率，用戶物流的旅程把它的結(jié)構(gòu)打開，基于第一個(gè)階段所做到的一些工作，對第二個(gè)階段在做一些打開和效率的提升。這個(gè)我們也正在做，此次車展上我們也發(fā)布了一些新的理念和看法，提升整個(gè)行業(yè)物流的效率。不管是通過大VAN的產(chǎn)品，還是跟合作伙伴推動(dòng)行業(yè)，尤其是物流效率的提升。

網(wǎng)上車市&智電出行：長安商用車在出口和新能源方面有哪些規(guī)劃？

雷應(yīng)鋒：現(xiàn)在不管是新能源，還是在出口方面增速都比較迅猛。長安凱程無一例外都要跟上，甚至是能夠作為中國商用車企業(yè)里面一個(gè)比較重要的組成部分，我們也是在引領(lǐng)這個(gè)發(fā)展。我們是通過兩個(gè)維度做的出海，第一從產(chǎn)品的序列上面補(bǔ)充，包括剛剛發(fā)布的“數(shù)智大VAN——V919”和長安獵手等等，我們已經(jīng)在6個(gè)系列、13個(gè)新能源場景做了產(chǎn)品發(fā)布。我們已經(jīng)做到了在輕型商用車領(lǐng)域全譜系和全場景的覆蓋，產(chǎn)品已經(jīng)做到了充分地準(zhǔn)備。

第二個(gè)維度，出海方面具像到兩點(diǎn)，一是我們早在2019年、2020年便聯(lián)合知名企業(yè)——斯特蘭蒂斯公司，對外做一些出口，我們負(fù)責(zé)做技術(shù)輸出，他們負(fù)責(zé)海外市場，已經(jīng)累計(jì)做了幾萬臺皮卡系列的輸出。

二是我們也在積極依托長安汽車集團(tuán)的一些出口方資源，把我們當(dāng)下的產(chǎn)品向海外進(jìn)行輸出。

網(wǎng)上車市&智電出行：您提到和斯特蘭蒂斯公司合作開發(fā)的皮卡、長安獵手、V919這些車型，在海外市場都是用斯特蘭蒂斯的渠道進(jìn)行銷售？

雷應(yīng)鋒：在長安凱程板塊，一方面我們合作的產(chǎn)品是通過貼牌的方式，會(huì)貼它自己的品牌，同時(shí)長安汽車也會(huì)有我們的品牌對外進(jìn)行輸出，兩種渠道是完全不同的。對于長安凱程而言也就意味著開口會(huì)比較多，像這種形態(tài)和形式在當(dāng)下比較卷的時(shí)代，或者是行業(yè)比較卷的時(shí)代一個(gè)比較好的解決方案。

網(wǎng)上車市&智電出行：是不是意味著凱程品牌在海外賣的所有車型都是自建渠道？

雷應(yīng)鋒：我們依托長安汽車集團(tuán)的渠道，斯特蘭蒂斯是依托它自己的渠道。