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沒小訂沒發(fā)布價(jià)格，但小米YU7還是承包了流量

作者:張坤 責(zé)編: 張坤 來源： 智電出行
2025-05-26 21:03

太瘋狂了！小米YU7你就是專門想“讓人難受”吧？

沒小訂也沒發(fā)布價(jià)格，甚至產(chǎn)品說明會(huì)都沒單開，但你不得不承認(rèn)，小米YU7依然把流量賺爆了！雷式營(yíng)銷依然可以被其他車企再好好學(xué)學(xué)。

和之前期待的不一樣，這次小米YU7連小訂都沒有，上市也還得等倆月之后，但是依然吊起了所有人的胃口，最重要的這臺(tái)車居然能同時(shí)讓三個(gè)群體“難受”！

第一個(gè)，當(dāng)然是其他車企。這次小米YU7依舊是用三款車，帶來了“野蠻”的產(chǎn)品力。最便宜的小米YU7，居然有同級(jí)最長(zhǎng)的835公里續(xù)航，而四驅(qū)極其高性能版也分別有著770公里和760公里的續(xù)航。

再看全系標(biāo)配，800V高壓平臺(tái)，V6s Plus電機(jī)、連續(xù)阻尼可變減振、四活塞卡鉗、最新的天際屏全景顯示，還有后排移動(dòng)控制屏、新的車機(jī)OS，以及端到端駕駛輔助、車圈內(nèi)第一批次上車的驍龍8 Gen3芯片和英偉達(dá)雷神芯片，真的太頂了！

再往高了看，四驅(qū)版零百加速4.27秒，四驅(qū)高性能版則來到了3秒級(jí)。無(wú)論是續(xù)航，還是性能，還是各方面的配置，這一次小米YU7等于又拿Model Y做了背景版了。而更有意思的是，因?yàn)樵O(shè)計(jì)風(fēng)格，也順帶著把法拉利purosangue給拉到“對(duì)比名單”里了。

你說這倆被“點(diǎn)出來的”車得多難受？那些同級(jí)的車后面得多難做？

第二個(gè)，是其他車的領(lǐng)導(dǎo)。在他們都在找流量，造流量的時(shí)候，雷軍沒太刻意，就帶來了巨大流量。

當(dāng)他們要硬凹人設(shè)的時(shí)候，雷軍一出場(chǎng)就成了段子手和表情包。當(dāng)他們強(qiáng)調(diào)自己的車很貴很強(qiáng)，而用各種修飾語(yǔ)的時(shí)候，雷軍用兩句話就拿到了流量。

別人的流量是玄學(xué)，雷軍的流量是“雷學(xué)”，你說難不難受？

第三個(gè)，是已經(jīng)下定小米SU7和想定小米YU7的人。前者現(xiàn)在很尷尬，你說等吧，等排產(chǎn)等交付也得花不少時(shí)候，畢竟二期產(chǎn)能到7、8月才投入使用，而且還得分給YU7不少。

你說不等吧，小米YU7這次確實(shí)又給期待值拉起來了，現(xiàn)在退車回頭再搶下訂，還是花時(shí)間。后者單純就是得等。

等也不是，不等也不是，你說難不難受？

當(dāng)然，這三個(gè)“難受”，實(shí)際上依舊是代表了市場(chǎng)對(duì)于小米YU7的高預(yù)期。尤其是在今年陷入風(fēng)波之后的這個(gè)節(jié)點(diǎn)上，無(wú)論是15周年發(fā)布會(huì)，還是YU7，其實(shí)擔(dān)負(fù)的都是讓小米在市場(chǎng)上，重新建立形象的任務(wù)。也是對(duì)公眾反應(yīng)的一次“試水”。

那么一個(gè)問題就來了，你覺得小米YU7的上市價(jià)格會(huì)是多少？評(píng)論區(qū)告訴我！

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