在汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃的鼓勵(lì)下，開(kāi)春以來(lái)，國(guó)內(nèi)車壇掀起一輪又一輪并購(gòu)浪潮和猜想。廣汽宣告長(zhǎng)豐爭(zhēng)奪戰(zhàn)勝出、福汽要拆分重組、奇瑞-江淮要聯(lián)合……但商用車似乎沉寂不少，目前為止僅有濰柴重組山汽、山工一事鐵板釘釘――不過(guò)，要說(shuō)起至今仍有懸念的商用車壇合資合作緋聞，卻是不少呢！

1、奇瑞-“神秘人”：重組為重卡？

奇瑞造重卡，眾人皆知；奇瑞造重卡，磨刀霍霍。目前的問(wèn)題一目了然：產(chǎn)品、生產(chǎn)線、資金都有了，乃至總成供應(yīng)商都找齊了，但是很可能公告和產(chǎn)品準(zhǔn)入還是個(gè)坎。筆者在上周麻辣點(diǎn)評(píng)中形容為“萬(wàn)事俱備只欠東風(fēng)”。

由此可得出的結(jié)論是，奇瑞要么自己向上面申請(qǐng)重卡準(zhǔn)入資質(zhì)，要么像徐工那樣，找一家不太景氣的重卡廠重組。毫無(wú)疑問(wèn)，后者省時(shí)又省事。這個(gè)神秘的重卡廠會(huì)是哪家呢？

重組的背后，浮現(xiàn)出新的難題：奇瑞如果在異地收購(gòu)，蕪湖就不能生產(chǎn)重卡。畢竟，現(xiàn)在發(fā)改委嚴(yán)令不得異地生產(chǎn)。但奇瑞的目的，恰恰是把蕪湖打造成中國(guó)的底特律。因此，奇瑞造重卡，一定是要把生產(chǎn)基地建在蕪湖。也正因?yàn)槿绱?，奇瑞的兼并重組陷入兩難境地。

　　2、江淮-萬(wàn)國(guó)：人還是要靠自己！

最近大家都在關(guān)注奇瑞、江淮重組的可能性，殊不知，江淮格爾發(fā)重卡也在一直尋求對(duì)外合作。由于這兩年江淮把重心放在轎車項(xiàng)目上，因此，重卡成為合作乃至合資的一個(gè)重要籌碼。先前有傳聞?wù)f，江淮有意與重汽合作，接著又有知情人爆料，江淮正在與美國(guó)萬(wàn)國(guó)卡車談判合資一事。筆者也曾懷疑，江淮真的要拋棄04年才上馬的格爾發(fā)重卡嗎？一向風(fēng)格鮮明、自力更生的江淮莫非不得不舍重卡保轎車？

幸好，隨著轎車市場(chǎng)的復(fù)蘇和輕卡的景氣上行，江淮汽車上半年渡過(guò)了最困難時(shí)期，格爾發(fā)重卡業(yè)務(wù)也有了更多轉(zhuǎn)機(jī)。盡管合資合作仍有懸念，筆者仍然相信，只要調(diào)整到位，江淮重卡項(xiàng)目能夠走出低谷――畢竟，套用李連杰《鼠膽威龍》影片中的經(jīng)典臺(tái)詞就是：人要靠自己！

　　3、廣汽-現(xiàn)代：聊勝于無(wú)

中外雙方在商用車項(xiàng)目上的合作談判，即使不用八年抗戰(zhàn)來(lái)形容，也差不多有五六年了。從商用車市場(chǎng)的井噴，談到現(xiàn)代汽車掌門(mén)人鄭夢(mèng)九入獄，再談到全球金融風(fēng)暴愈演愈烈，一直到廣汽日野合資公司成立，這個(gè)緋聞項(xiàng)目還是停留在秘密談判階段(實(shí)際上雙方的合資工廠規(guī)劃用地在05年都已經(jīng)批下)。雖然現(xiàn)代汽車中國(guó)高層近期辟謠說(shuō)雙方還在談判當(dāng)中，但已經(jīng)沒(méi)人再看好這個(gè)項(xiàng)目。

談判，談判，恐怕談到黃花菜也涼了罷！時(shí)光流逝，緋聞成真的可能性也越來(lái)越遙遠(yuǎn)……

　　4、曙光-柳州：神秘車企還未浮出水面

在客車行業(yè)普遍低迷，同行們都在開(kāi)源節(jié)流的時(shí)候，廣西柳州市的政府領(lǐng)導(dǎo)們來(lái)了一趟黃?？蛙嚨哪腹鲸D―曙光汽車，于是，很快傳出了曙光要到幾千里外的柳州去建廠的消息。

根據(jù)公開(kāi)披露的消息，曙光汽車集團(tuán)將在柳州建立黃海汽車工業(yè)園，一次性規(guī)劃1萬(wàn)輛大中型客車業(yè)務(wù)和10萬(wàn)輛皮卡生產(chǎn)基地，推進(jìn)園中園建設(shè)，發(fā)展汽車零部件業(yè)務(wù)等。

曙光汽車到柳州造車，看上去曙光初現(xiàn)，但目前形勢(shì)決定了這一事件的推進(jìn)將險(xiǎn)阻重重。首先是國(guó)家政策繞不過(guò)去，發(fā)改委早已出文，不再新批車企異地建新廠擴(kuò)產(chǎn)能；同時(shí)，剛剛收入囊中的常州黃?？蛙噺S的產(chǎn)能已足以滿足曙光未來(lái)N年內(nèi)的需求，到柳州去再造一萬(wàn)輛大中型客車基地，拿什么來(lái)“消化”它？

所以，曙光-柳州的合作框架協(xié)議很可能是一次眼球秀，又或者曙光有可能到柳州去重組一家地方車企，從而繞開(kāi)政策限制。

緋聞?dòng)纱水a(chǎn)生――那么，誰(shuí)會(huì)是神秘的那家車企呢？

　　5、東風(fēng)-沃爾沃：馬拉松談判已成僵局

記得前年年底就傳出東風(fēng)沃爾沃商用車合資公司快要掛牌的消息，當(dāng)時(shí)是言之鑿鑿，連掛牌時(shí)間都爆料了出來(lái)。然而，一年多過(guò)去了，東風(fēng)-沃爾沃項(xiàng)目已幾成僵局，隨著東風(fēng)中重卡結(jié)構(gòu)的調(diào)整，加之全球金融風(fēng)暴對(duì)歐美重卡巨頭的巨大打擊，沃爾沃已難以東顧，其中國(guó)高層也由此委婉表達(dá)了專心現(xiàn)有業(yè)務(wù)的聲音。

此外，談判雙方一強(qiáng)一弱最有利于達(dá)成協(xié)議。在五年多馬拉松式的談判中(雙方接洽最早可追溯到東風(fēng)-雷諾重卡項(xiàng)目)，東風(fēng)由04年的弱者(當(dāng)時(shí)東風(fēng)中重卡結(jié)構(gòu)存在較大問(wèn)題，外部面臨斯太爾巨頭的嚴(yán)峻挑戰(zhàn))，已發(fā)展到目前的強(qiáng)者地位(東風(fēng)天龍、天錦等第四代商用車在其銷售結(jié)構(gòu)中的比例穩(wěn)步提高)。由是觀之，強(qiáng)強(qiáng)談判，勢(shì)必難上加難。

　　6、重汽-中通：順其自然

2月份汽車產(chǎn)業(yè)振興及調(diào)整規(guī)劃剛剛出臺(tái)，大家就把目光聚焦在了“四小”中的重汽身上。很快，重汽要跟中通重組的消息就不脛而走，以至于中通當(dāng)時(shí)被迫停牌，對(duì)外澄清這一事件。

隨著業(yè)內(nèi)的目光轉(zhuǎn)移到廣汽收購(gòu)長(zhǎng)豐、福汽爭(zhēng)奪戰(zhàn)等新視線上，有關(guān)雙方重組的報(bào)道漸趨沉寂。不過(guò)，筆者倒是獲悉，雙方一直在就合作重組的事進(jìn)行秘密談判，但由于中通目前在新能源客車領(lǐng)域處于優(yōu)勢(shì)地位，重汽和中通的互補(bǔ)性也不太強(qiáng)(中通自己就能自制客車專用底盤(pán))，因此，合作一事，可能要順其自然吧。也許在某一天，重汽、中通就突然宣布強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合了呢！

7、一汽-通用：只為輕卡？

在美國(guó)通用汽車總部破產(chǎn)保護(hù)之前，工商總局新登記了一家神秘公司――通用輕型商用汽車有限公司。很快，一汽哈輕開(kāi)工10萬(wàn)輛輕卡新基地，為這次合資進(jìn)行預(yù)熱。

不過(guò)，根據(jù)通用中國(guó)老總最新的說(shuō)法，雙方還未達(dá)成協(xié)議，那么，上述這家神秘公司也許更多也是合資做準(zhǔn)備?？紤]到一汽輕卡一直沒(méi)有太大起色，談判籌碼也少了很多，這起事關(guān)合資重組的緋聞十有八九能夠成真，現(xiàn)在的問(wèn)題是，雖然通用中國(guó)高層一再?gòu)?qiáng)調(diào)中國(guó)業(yè)務(wù)不受影響，但美國(guó)總部破產(chǎn)保護(hù)，難免會(huì)影響包括合資在內(nèi)的在華戰(zhàn)略業(yè)務(wù)的進(jìn)展。一汽、通用合資，我們且等著吧！

　　8、綦齒-采埃孚：N+1的故事

綦齒、綦齒大股東跟德國(guó)采埃孚談合資的時(shí)間，恐怕已經(jīng)不能用N年來(lái)形容，而必須用N+1年才更加貼切。雙方談?wù)勍Ｍ?，停停談?wù)?，給業(yè)內(nèi)和媒體燃起的希望也是時(shí)而冰，時(shí)而火。前段時(shí)間筆者剛剛欣聞合資有望達(dá)成，旋即又沒(méi)了下文。

也許，究竟合資協(xié)議什么時(shí)候能成，當(dāng)事幾方心中也沒(méi)譜。只苦了綦齒――這個(gè)目前在大中型客車變速器市場(chǎng)占7成以上份額的本土企業(yè)，一邊要維持既定戰(zhàn)略，推進(jìn)客車、卡車變速器業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，一邊還要忐忑不安等待合資結(jié)果――何時(shí)是個(gè)頭??！

(編輯 馬云澤)