賓利(BENTLEY)是目前世界上最奢華、最昂貴的汽車品牌之一。過去，賓利沒有正式進口到國內(nèi)時一直被譯為“本特利”，自2001年賓利首次正式進入中國市場，才正式譯為“賓利”。 賓利目前隸屬大眾集團，近百年來的發(fā)展中有著許多許多的傳奇故事，一路走來也頗為坎坷，下面我們就來穿越時光的隧道，來了解下這個百年品牌賓利(BENTLEY)！

提到擁有百年歷史的賓利(BENTLEY)首先就要介紹下偉大的創(chuàng)始人，Waltar 0wen Bentley先生，一直被眾人尊稱為W.O.先生。他于1888年9月16日出生于倫敦，從小就對所有的機械著迷，也許這種對機械裝置的好奇心是所有偉大設(shè)計師和工程師所具備的特質(zhì)，因此也成就了W.O.以及他創(chuàng)建的賓利公司日后在汽車工業(yè)領(lǐng)域中無與倫比的翹楚地位。

在賓利(BENTLEY)長達百年的發(fā)展中并不一帆風(fēng)順，一系列的輝煌并未能挽救W.O先生在經(jīng)營、營銷方面的失誤，1931年，賓利公司面臨倒閉，在這關(guān)鍵時刻，勞斯萊斯以12.5萬英鎊買下賓利，賓利汽車正式加盟勞斯萊斯汽車公司。在這個過程中有個戲劇性的片段非常值得一提。據(jù)了解，盡管大眾汽車集團出價達到4.3億英鎊，遠高于寶馬汽車3.4億英鎊的出價，但最終在勞斯萊斯汽車商標(biāo)使用權(quán)勝出的還是寶馬，制造航空發(fā)動機的勞斯萊斯PLC公司決定授權(quán)與它有業(yè)務(wù)往來的寶馬公司使用勞斯萊斯的商標(biāo)和標(biāo)志，而不是大眾。大眾汽車買下了“飛翔女神”車標(biāo)和水箱格柵的使用權(quán)，但是卻沒有辦法制造“勞斯萊斯”牌的汽車。

【外形十分漂亮的Continental GT（中） 是賓利并入大眾集團后推出的首款車型】

同樣，寶馬沒有車標(biāo)和水箱格柵的使用權(quán)。寶馬公司用4千萬英鎊買了勞斯萊斯的汽車名以及“RR”的商標(biāo)。很多評論認為這是整個交易中最有價值的精華財產(chǎn)。在這場奇怪的爭奪戰(zhàn)中，為了避免雙方的兩敗俱傷，最終寶馬和大眾達成了一個協(xié)議。大眾可以使用勞斯萊斯這個牌號直至2003年1月1日。從此之后，只有寶馬公司才能生產(chǎn)“勞斯萊斯”牌的汽車。大眾買下的勞斯萊斯/賓利汽車部門只生產(chǎn)“賓利”牌汽車。

1998年6月，寶馬公司在爭購勞斯萊斯汽車公司的投標(biāo)中敗給了大眾公司。7月28日，寶馬公司花4000萬英鎊購買了勞斯萊斯的商標(biāo)和標(biāo)志，并與大眾簽署了一項協(xié)議，約定寶馬從2003年起開始生產(chǎn)勞斯萊斯牌轎車，而大眾則從2003年起仍舊在克魯廠房生產(chǎn)賓利豪華轎車。這樣賓利就正式收歸大眾旗下，這其中有個戲劇性的小插曲：曾經(jīng)是寶馬總裁畢睿德在任時曾經(jīng)與大眾爭奪勞斯萊斯，后來因為種種原因被大眾挖走，主管賓利！

賓利的汽車生產(chǎn)線于1946年遷往英國克魯郡，與勞斯萊斯在一個廠方中生產(chǎn)。從此，賓利被勞斯萊斯改造成其豪華房車的“跑車版”，其某些車型的價位，甚至超過了勞斯萊斯。直至今日，賓利生產(chǎn)的車型均有一股獨特的運動氣息。

   

   

【時至今日 賓利的內(nèi)飾仍然采用手工方式打造】

2003年1月1日，根據(jù)協(xié)議，最后一輛勞斯萊斯駛出克魯工廠，這里再也不會有勞斯萊斯誕生，勞斯萊斯將正式搬離生活了97年之久的英國克魯 (Crewe)勞斯萊斯原廠，克魯老廠門口那塊the home of Rolls-Royce (勞斯萊斯)and Bentley(賓利) 的牌子將不復(fù)存在，而是換成了 the home of Bentley (賓利)！