（二）、車市出現(xiàn)的新狀況分析

1、專家建議北京十二五期間試點(diǎn)收擁堵費(fèi)

目前正值汽車銷售市場(chǎng)下滑階段，至少在京城已經(jīng)開打汽車價(jià)格戰(zhàn)，經(jīng)銷商競(jìng)爭(zhēng)壓力十分巨大，受各種因素影響，如：股市、房市滑坡，汽車銷售市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。京城住房以逐漸向衛(wèi)星城和遠(yuǎn)郊延伸（大多數(shù)工薪階層和普通居民的購房方向），由于公交不夠發(fā)達(dá)，購買私家車已成為必然的趨勢(shì)。各級(jí)政府部門和大公司商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)均在城區(qū)，工作需求、生活需求必然要進(jìn)出城，京城若實(shí)施收擁堵費(fèi)，理論上可行，實(shí)際上絕無可能，此示范作用是目前京城各級(jí)政府承擔(dān)不了的。

2、5年以后北京機(jī)動(dòng)車慢似自行車

到2015年北京的機(jī)動(dòng)車將達(dá)到700萬輛左右，8月23日北京交通發(fā)展研究中心做出這一預(yù)測(cè)，該中心還邀請(qǐng)各方面的專家，認(rèn)為屆時(shí)北京小汽車低于5公里的短途出行占全部出行的40%，是全球最累的。以上輿論一出，朝野震動(dòng)，有點(diǎn)類似美國大片“2012”！北京目前擁有常住人口1970萬人，其中外來人口大約500萬人左右，北京機(jī)動(dòng)車保有量截止本月15日，交通局最新通報(bào)已達(dá)到445.7萬輛，如果統(tǒng)計(jì)包括全國各地進(jìn)京車輛，很有可能早已超過500萬輛，由于各種應(yīng)對(duì)措施只是出現(xiàn)了早晚高峰或二三四環(huán)堵車，并未出現(xiàn)上述的狀況，即使2015年達(dá)到700萬輛保有量，也并沒有上述專業(yè)部門預(yù)測(cè)的那樣恐怖！

3、三部委整頓車市亂象為何不被看好

近期熱點(diǎn)報(bào)道：
針對(duì)現(xiàn)階段車市亂象橫生，多部委接連出手；
三部委要求做好節(jié)能補(bǔ)貼兌付工作；
經(jīng)銷商利潤不足1%：脆弱的生命線；

國家工商總局、交通運(yùn)輸部、質(zhì)檢總局三部委日前聯(lián)合下文嚴(yán)懲汽車銷售市場(chǎng)的違規(guī)行為，將制止汽車品牌經(jīng)銷服務(wù)店違背購買者意愿搭售商品或附加其他不合理?xiàng)l件，嚴(yán)查為消費(fèi)者辦汽車按揭、保險(xiǎn)時(shí)收取“返利”、“好處費(fèi)”等商業(yè)賄賂行為及汽車銷售、汽車配件生產(chǎn)經(jīng)營中存在生產(chǎn)、銷售、使用假冒偽劣汽車配件的行為。

三部委下發(fā)文件對(duì)車市亂象進(jìn)行整頓，十分重要，十分必要，對(duì)于中國已取得新車銷售世界第一大國的地位和形象來說是意義深遠(yuǎn)的，遺憾的是國情不具備條件，社會(huì)環(huán)境不具備條件，法制環(huán)境不具備條件，即使查證查處幾個(gè)典型，也起不到規(guī)范市場(chǎng)的實(shí)質(zhì)作用。這對(duì)汽車大市場(chǎng)來說，已經(jīng)可知的整頓預(yù)想結(jié)果不能不說是一種難以理解的社會(huì)怪現(xiàn)象。

4、汽車銷售和汽車消費(fèi)之怪狀
（1）、長期以來京城汽車消費(fèi)市場(chǎng)呈現(xiàn)交通越擁堵越買車，要的是自駕車方便自由。
（2）、低排量車和高排量車并重，即節(jié)能車消費(fèi)者購買踴躍，而購買SUV越野車大排量購買者也十分踴躍，而且其增長速度大大高于低排量車。
（3）、多次汽油漲價(jià)未能形成對(duì)消費(fèi)者的重大影響，汽油漲價(jià)也未能影響消費(fèi)者的購車熱情。
（4）、廣大消費(fèi)者對(duì)政策的敏感度越來越強(qiáng)，而對(duì)汽車市場(chǎng)輿論影響越來越弱，甚至今年以來不斷出現(xiàn)的現(xiàn)行限量，征收各種稅費(fèi)包括擁堵費(fèi)，也未能促使消費(fèi)者恐慌性的購車。
（5）、盡管今年以來豐田召回門事件震驚世界，但消費(fèi)者對(duì)購買豐田汽車仍未受到重大影響，輿論歸輿論，買車歸買車，兩不相干。
（6）、如今汽車價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)開打，汽車降價(jià)為近年來少有，幅度之大，范圍之廣，已經(jīng)對(duì)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生了重大影響，但相當(dāng)一部分消費(fèi)者持幣觀望的情緒越來越濃。
（7）、節(jié)能汽車3000元補(bǔ)貼政策，對(duì)今年汽車銷售市場(chǎng)拉動(dòng)十分巨大，但汽車制造商和汽車銷售商，一是，將此政策出臺(tái)作為其降價(jià)促銷的新臺(tái)階；二是，更有甚者渾水摸魚，忽悠廣大消費(fèi)者。不僅有法不依，反而充分發(fā)揮謀取私利。
（8）、汽車市場(chǎng)潛規(guī)則越來越多，甚至已多年未改，不斷創(chuàng)新，雖有輿論和媒體披露曝光，但潛規(guī)則依然如舊，習(xí)以為常。
（9）、由于今年汽車市場(chǎng)的特殊狀況，經(jīng)銷商認(rèn)為汽車銷售市場(chǎng)原有的規(guī)律均已打破，如：相當(dāng)一批主流經(jīng)銷商認(rèn)為今年的汽車市場(chǎng)形成：淡季不淡、旺季不旺的新局面。

5、經(jīng)銷商的主要壓力在繼續(xù)增大

（1）、經(jīng)銷商對(duì)9月份的銷售預(yù)期普遍還是看好，認(rèn)為銷售會(huì)好于8月份，但對(duì)全年能夠完成銷售任務(wù)并不樂觀，不少于三分之一的經(jīng)銷商認(rèn)為年底難以完成今年廠商下達(dá)的銷售指標(biāo)。
（2）、經(jīng)銷商已經(jīng)面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力、汽車庫存壓力、資金成本壓力、銷售高指標(biāo)的壓力，并未因8月份的銷售有所好轉(zhuǎn)而緩解，尤其是競(jìng)爭(zhēng)壓力、資金成本壓力、銷售高指標(biāo)的壓力，正在進(jìn)一步增大。
（3）、在經(jīng)銷商普遍面臨降價(jià)銷售的壓力下，汽車廠家為了完成全年的銷售指標(biāo)計(jì)劃，對(duì)經(jīng)銷商實(shí)施了一些優(yōu)惠政策或鼓勵(lì)政策，但都以確保廠家年度銷售計(jì)劃為原則，因此出現(xiàn)了經(jīng)銷商既要求享受優(yōu)惠政策，同時(shí)又面臨廠家連環(huán)套似的促銷壓力，不得已而為之。
（4）、由于上述壓力和汽車廠商不斷擴(kuò)大新的4S店網(wǎng)點(diǎn)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)新一輪的清庫、降價(jià)、保量的動(dòng)態(tài)。最后4個(gè)月從現(xiàn)在開始就要實(shí)施此方針，否則的話臨近年底再實(shí)施一切都來不及了。
（5）、由于復(fù)雜的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，相當(dāng)一部分經(jīng)銷商將重新面臨汽車市場(chǎng)洗牌的壓力。
（6）、京城的經(jīng)銷商對(duì)金九銀十持樂觀態(tài)度，但從京城汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀出發(fā)，今年的金九銀十恐怕不及以往好，隨著消費(fèi)者的理智和消費(fèi)習(xí)慣的成熟，淡季與旺季的區(qū)分將不再明顯。但十一長假肯定會(huì)對(duì)汽車銷售有相當(dāng)大的拉動(dòng)作用。