（二）、車市出現(xiàn)的新狀況分析

1、專家建議北京十二五期間試點(diǎn)收擁堵費(fèi)

目前正值汽車銷售市場下滑階段，至少在京城已經(jīng)開打汽車價(jià)格戰(zhàn)，經(jīng)銷商競爭壓力十分巨大，受各種因素影響，如：股市、房市滑坡，汽車銷售市場競爭異常激烈。京城住房以逐漸向衛(wèi)星城和遠(yuǎn)郊延伸（大多數(shù)工薪階層和普通居民的購房方向），由于公交不夠發(fā)達(dá)，購買私家車已成為必然的趨勢。各級政府部門和大公司商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)均在城區(qū)，工作需求、生活需求必然要進(jìn)出城，京城若實(shí)施收擁堵費(fèi)，理論上可行，實(shí)際上絕無可能，此示范作用是目前京城各級政府承擔(dān)不了的。

2、5年以后北京機(jī)動(dòng)車慢似自行車

到2015年北京的機(jī)動(dòng)車將達(dá)到700萬輛左右，8月23日北京交通發(fā)展研究中心做出這一預(yù)測，該中心還邀請各方面的專家，認(rèn)為屆時(shí)北京小汽車低于5公里的短途出行占全部出行的40%，是全球最累的。以上輿論一出，朝野震動(dòng)，有點(diǎn)類似美國大片“2012”！北京目前擁有常住人口1970萬人，其中外來人口大約500萬人左右，北京機(jī)動(dòng)車保有量截止本月15日，交通局最新通報(bào)已達(dá)到445.7萬輛，如果統(tǒng)計(jì)包括全國各地進(jìn)京車輛，很有可能早已超過500萬輛，由于各種應(yīng)對措施只是出現(xiàn)了早晚高峰或二三四環(huán)堵車，并未出現(xiàn)上述的狀況，即使2015年達(dá)到700萬輛保有量，也并沒有上述專業(yè)部門預(yù)測的那樣恐怖！

3、三部委整頓車市亂象為何不被看好

近期熱點(diǎn)報(bào)道：
針對現(xiàn)階段車市亂象橫生，多部委接連出手；
三部委要求做好節(jié)能補(bǔ)貼兌付工作；
經(jīng)銷商利潤不足1%：脆弱的生命線；

國家工商總局、交通運(yùn)輸部、質(zhì)檢總局三部委日前聯(lián)合下文嚴(yán)懲汽車銷售市場的違規(guī)行為，將制止汽車品牌經(jīng)銷服務(wù)店違背購買者意愿搭售商品或附加其他不合理?xiàng)l件，嚴(yán)查為消費(fèi)者辦汽車按揭、保險(xiǎn)時(shí)收取“返利”、“好處費(fèi)”等商業(yè)賄賂行為及汽車銷售、汽車配件生產(chǎn)經(jīng)營中存在生產(chǎn)、銷售、使用假冒偽劣汽車配件的行為。

三部委下發(fā)文件對車市亂象進(jìn)行整頓，十分重要，十分必要，對于中國已取得新車銷售世界第一大國的地位和形象來說是意義深遠(yuǎn)的，遺憾的是國情不具備條件，社會環(huán)境不具備條件，法制環(huán)境不具備條件，即使查證查處幾個(gè)典型，也起不到規(guī)范市場的實(shí)質(zhì)作用。這對汽車大市場來說，已經(jīng)可知的整頓預(yù)想結(jié)果不能不說是一種難以理解的社會怪現(xiàn)象。

4、汽車銷售和汽車消費(fèi)之怪狀
（1）、長期以來京城汽車消費(fèi)市場呈現(xiàn)交通越擁堵越買車，要的是自駕車方便自由。
（2）、低排量車和高排量車并重，即節(jié)能車消費(fèi)者購買踴躍，而購買SUV越野車大排量購買者也十分踴躍，而且其增長速度大大高于低排量車。
（3）、多次汽油漲價(jià)未能形成對消費(fèi)者的重大影響，汽油漲價(jià)也未能影響消費(fèi)者的購車熱情。
（4）、廣大消費(fèi)者對政策的敏感度越來越強(qiáng)，而對汽車市場輿論影響越來越弱，甚至今年以來不斷出現(xiàn)的現(xiàn)行限量，征收各種稅費(fèi)包括擁堵費(fèi)，也未能促使消費(fèi)者恐慌性的購車。
（5）、盡管今年以來豐田召回門事件震驚世界，但消費(fèi)者對購買豐田汽車仍未受到重大影響，輿論歸輿論，買車歸買車，兩不相干。
（6）、如今汽車價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)開打，汽車降價(jià)為近年來少有，幅度之大，范圍之廣，已經(jīng)對汽車市場產(chǎn)生了重大影響，但相當(dāng)一部分消費(fèi)者持幣觀望的情緒越來越濃。
（7）、節(jié)能汽車3000元補(bǔ)貼政策，對今年汽車銷售市場拉動(dòng)十分巨大，但汽車制造商和汽車銷售商，一是，將此政策出臺作為其降價(jià)促銷的新臺階；二是，更有甚者渾水摸魚，忽悠廣大消費(fèi)者。不僅有法不依，反而充分發(fā)揮謀取私利。
（8）、汽車市場潛規(guī)則越來越多，甚至已多年未改，不斷創(chuàng)新，雖有輿論和媒體披露曝光，但潛規(guī)則依然如舊，習(xí)以為常。
（9）、由于今年汽車市場的特殊狀況，經(jīng)銷商認(rèn)為汽車銷售市場原有的規(guī)律均已打破，如：相當(dāng)一批主流經(jīng)銷商認(rèn)為今年的汽車市場形成：淡季不淡、旺季不旺的新局面。

5、經(jīng)銷商的主要壓力在繼續(xù)增大

（1）、經(jīng)銷商對9月份的銷售預(yù)期普遍還是看好，認(rèn)為銷售會好于8月份，但對全年能夠完成銷售任務(wù)并不樂觀，不少于三分之一的經(jīng)銷商認(rèn)為年底難以完成今年廠商下達(dá)的銷售指標(biāo)。
（2）、經(jīng)銷商已經(jīng)面臨的市場競爭壓力、汽車庫存壓力、資金成本壓力、銷售高指標(biāo)的壓力，并未因8月份的銷售有所好轉(zhuǎn)而緩解，尤其是競爭壓力、資金成本壓力、銷售高指標(biāo)的壓力，正在進(jìn)一步增大。
（3）、在經(jīng)銷商普遍面臨降價(jià)銷售的壓力下，汽車廠家為了完成全年的銷售指標(biāo)計(jì)劃，對經(jīng)銷商實(shí)施了一些優(yōu)惠政策或鼓勵(lì)政策，但都以確保廠家年度銷售計(jì)劃為原則，因此出現(xiàn)了經(jīng)銷商既要求享受優(yōu)惠政策，同時(shí)又面臨廠家連環(huán)套似的促銷壓力，不得已而為之。
（4）、由于上述壓力和汽車廠商不斷擴(kuò)大新的4S店網(wǎng)點(diǎn)的競爭壓力，市場將會出現(xiàn)新一輪的清庫、降價(jià)、保量的動(dòng)態(tài)。最后4個(gè)月從現(xiàn)在開始就要實(shí)施此方針，否則的話臨近年底再實(shí)施一切都來不及了。
（5）、由于復(fù)雜的市場競爭，相當(dāng)一部分經(jīng)銷商將重新面臨汽車市場洗牌的壓力。
（6）、京城的經(jīng)銷商對金九銀十持樂觀態(tài)度，但從京城汽車市場現(xiàn)狀出發(fā)，今年的金九銀十恐怕不及以往好，隨著消費(fèi)者的理智和消費(fèi)習(xí)慣的成熟，淡季與旺季的區(qū)分將不再明顯。但十一長假肯定會對汽車銷售有相當(dāng)大的拉動(dòng)作用。