（二）、車(chē)市出現(xiàn)的新?tīng)顩r分析

1、京城經(jīng)銷(xiāo)商誤判市場(chǎng)決策失誤

九月份本應(yīng)形成新的高峰但卻出現(xiàn)比上月下降5%的狀況，8月份京城汽車(chē)銷(xiāo)售出現(xiàn)了意想不到的高峰，主要得益于經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始加大促銷(xiāo)力度，降價(jià)促銷(xiāo)成為普遍現(xiàn)象，降價(jià)力度近年來(lái)少有，因此動(dòng)搖了消費(fèi)者紛紛出手購(gòu)車(chē)。8月底經(jīng)銷(xiāo)商在輿論的影響下，認(rèn)為金九一定會(huì)實(shí)現(xiàn)，一定會(huì)比8月份有更高的增長(zhǎng)，在此判斷下，紛紛調(diào)高了車(chē)價(jià)，降低了優(yōu)惠幅度，以追求銷(xiāo)售利潤(rùn)、效益為主要目標(biāo)，形成了廣大消費(fèi)者與經(jīng)銷(xiāo)商心理博弈，觀望情緒增加，最終使得金九未能實(shí)現(xiàn)。

2、中秋節(jié)與十一太近形成汽車(chē)銷(xiāo)售提前釋放

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，和巨大的生活壓力下，今年的中秋節(jié)親情達(dá)到了歷史性的高峰，家庭觀念達(dá)到了新的高峰，家庭團(tuán)聚也達(dá)到了新的高峰，以家庭為單位相聚出行形成主要方式，因此形成中秋節(jié)前購(gòu)車(chē)新的高峰。這一點(diǎn)與09年中秋節(jié)車(chē)市截然不同，看車(chē)、買(mǎi)車(chē)、看房、買(mǎi)房形成今年中秋節(jié)的社會(huì)熱點(diǎn)，可以說(shuō)中秋節(jié)前的購(gòu)車(chē)高峰，提前釋放了十一前的購(gòu)車(chē)高峰，使得十一期間購(gòu)車(chē)顯得比較平淡。

3、也是中秋節(jié)的影響京城形成數(shù)次大堵車(chē)

由于中秋節(jié)與十一太近，中國(guó)人傳統(tǒng)的節(jié)前公關(guān)活動(dòng)提前，兩節(jié)并一節(jié)，公關(guān)活動(dòng)、聚會(huì)活動(dòng)、請(qǐng)客送禮均以中秋節(jié)前為主，形成了空前的出行交通擁堵。社會(huì)輿論對(duì)此次京城交通大堵車(chē)高度關(guān)注，高度熱情，報(bào)道力度之大，范圍之廣，近年來(lái)少有。絕大多數(shù)輿論認(rèn)為，是京城汽車(chē)保有量達(dá)到450萬(wàn)輛，保有量過(guò)高造成的。因此形成了社會(huì)性的限行限量強(qiáng)大輿論，使得在京的廣大消費(fèi)者，形成各式各樣的購(gòu)車(chē)用車(chē)心態(tài)。有的越堵越買(mǎi)車(chē)，有的望而止步，有的擔(dān)心政策調(diào)整。

4、經(jīng)觀察和調(diào)查分析大堵車(chē)另有隱情

盡管大多數(shù)輿論認(rèn)為，此次影響重大的京城大堵車(chē)，其重要原因是汽車(chē)保有量太大，增速太快造成的，當(dāng)然也有部分輿論認(rèn)為，是城市建設(shè)特別是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)跟不上造成的，經(jīng)認(rèn)真觀察和多種渠道調(diào)查了解，保有量大和增速太快，既不是主要原因也不是最關(guān)鍵的原因，而真正的重大影響因素是兩節(jié)并一節(jié)公關(guān)，事實(shí)上形成了京城內(nèi)外共同影響的全社會(huì)性的大公關(guān)。如：家家戶戶禮尚往來(lái)送月餅，以及各類(lèi)中國(guó)特有的各階層月餅公關(guān)，形成了全社會(huì)的月餅大旅行。當(dāng)然還有其他公關(guān)隱情，在如此環(huán)境下，形成了京城的大堵車(chē)，而其他時(shí)間包括京城下大雨期間，十一前數(shù)日都未形成新的大堵車(chē)，汽車(chē)總量不但沒(méi)有減，反而在增加，交通并未擁堵，可以說(shuō)明這一現(xiàn)象。

5、經(jīng)銷(xiāo)商的主要壓力在繼續(xù)增大

（1）、經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)10月份的銷(xiāo)售預(yù)期普遍還是看好，認(rèn)為銷(xiāo)售會(huì)好于9月份，但對(duì)全年能夠完成銷(xiāo)售任務(wù)并不樂(lè)觀，不少于三分之一的經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為年底難以完成今年廠商下達(dá)的銷(xiāo)售指標(biāo)。

（2）、經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力、汽車(chē)庫(kù)存壓力、資金成本壓力、銷(xiāo)售高指標(biāo)的壓力，并未因8、9月份的銷(xiāo)售有所好轉(zhuǎn)而緩解，尤其是競(jìng)爭(zhēng)壓力、資金成本壓力、銷(xiāo)售高指標(biāo)的壓力，正在進(jìn)一步增大。

（3）、在經(jīng)銷(xiāo)商普遍面臨降價(jià)銷(xiāo)售的壓力下，汽車(chē)廠家為了完成全年的銷(xiāo)售指標(biāo)計(jì)劃，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)施了一些優(yōu)惠政策或鼓勵(lì)政策，但都以確保廠家年度銷(xiāo)售計(jì)劃為原則，因此出現(xiàn)了經(jīng)銷(xiāo)商既要求享受優(yōu)惠政策，同時(shí)又面臨廠家連環(huán)套似的促銷(xiāo)壓力，不得已而為之。

（4）、由于上述壓力和汽車(chē)廠商不斷擴(kuò)大新的4S店網(wǎng)點(diǎn)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)新一輪的清庫(kù)、降價(jià)、保量的動(dòng)態(tài)。最后3個(gè)月從現(xiàn)在開(kāi)始就要實(shí)施此方針，否則的話臨近年底再實(shí)施一切都來(lái)不及了。

（5）、由于復(fù)雜的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，相當(dāng)一部分經(jīng)銷(xiāo)商將重新面臨汽車(chē)市場(chǎng)洗牌的壓力。