五、關(guān)于治堵方案實(shí)施后若干考慮

1、此次方案公布實(shí)施總體認(rèn)為，其方式方法及影響，可以概括為四句話：京城車市真正計(jì)劃趕不上變化！規(guī)定出臺(tái)即實(shí)施迅雷不及掩耳?。ǖ湫偷模┸囀惺袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)入車市計(jì)劃經(jīng)濟(jì)！對(duì)京城汽車市場(chǎng)來說，挑戰(zhàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于機(jī)遇！

2、在國家汽車刺激政策仍未退出狀態(tài)下，出臺(tái)史上最嚴(yán)厲的治堵限量規(guī)定“同臺(tái)實(shí)施”?？芍^在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)狀態(tài)下，絕無僅有！

3、12月24-1月26 日京城車市真空期難以應(yīng)對(duì)，一周之內(nèi)京城車市和銷售商，仍處于原汽車銷售高速增長(zhǎng)期，一下進(jìn)入冰凍期，還未緩過神來，或者說還未看清局勢(shì)。

4、新形勢(shì)、新政策、新對(duì)策、新思路必將產(chǎn)生，如：京城經(jīng)銷商和全國汽車經(jīng)銷商一樣，在此之前汽車銷售和盈利在吃政策飯和資源飯，資源大幅度減少后，吃什么飯，將成為經(jīng)銷商生存之路。

5、市場(chǎng)傳聞最終傳聞變成真正影響的：

——傳聞與成真高度一致，帶來社會(huì)影響，此風(fēng)一旦形成，社會(huì)上的各種傳聞，老百姓將以此為戒，寧可信其有，跟風(fēng)參與搶購。

6、中央、京城政府對(duì)《治堵方案》高度一致，很值得關(guān)注、重視，京城的經(jīng)銷商不能存在想象中的調(diào)整變化幻想，而應(yīng)切合實(shí)際的，從實(shí)際出發(fā)，考慮當(dāng)前、立足過渡期、研究長(zhǎng)遠(yuǎn)，做出相應(yīng)調(diào)整和決策。

7、由于京城治堵方案正式出臺(tái)和同時(shí)實(shí)施，受其影響全國正在交通擁堵的大中城市，有可能效仿京城，研究出臺(tái)類似的限行限量措施，一旦有社會(huì)傳聞該地區(qū)將產(chǎn)生類似京城的恐慌性購車，不排除打破京城的銷售記錄。

8、2011年京城車市，或者說包括全國汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)預(yù)測(cè)變得極為復(fù)雜。目前宏觀的及地區(qū)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，未知因素和不可確定因素，仍無法估計(jì)，如全國2000萬的銷售目標(biāo)，看來難以實(shí)現(xiàn)。維持在1800萬輛左右，甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)也不是沒有可能的。

9、京城2011年交通擁堵依然。
形成京城目前交通擁堵的狀況，一是有若干年的歷史形成的；二是500萬輛保有量是影響的關(guān)鍵基礎(chǔ)；三是形成交通擁堵的各種影響因素，除24萬輛限量已變化外，其他影響因素均未改變。交通擁堵如何緩解？因此，2011年交通擁堵依然，歷史可以做出證明。

（1）、交通擁堵問題是各國進(jìn)入汽車時(shí)代必然經(jīng)歷的過程，數(shù)年形成的交通問題，速戰(zhàn)速?zèng)Q沒有可能，快刀也不能斬亂麻。

（2）、主要原因是500萬輛保有量2011年不會(huì)變化。僅僅變的是新增24萬輛限牌，而且在2011年底才能真正實(shí)現(xiàn)。

（3）、從治堵方案規(guī)定中看，京城交通中京字牌新車總量減少了，由于強(qiáng)大的汽車需求潛力仍在，其潛力一定會(huì)尋求其他途徑釋放出來，預(yù)計(jì)最可能的是非京籍牌車迅速增加，從而形成京字牌總量控制住了，京城新增汽車總量仍在快速增長(zhǎng)。

（4）、目前治堵方案中，行政手段、經(jīng)濟(jì)手段、法律手段，均有規(guī)定和實(shí)施，而從世界大城市交通管理中，被廣泛提倡和應(yīng)用的宣傳教育手段，并未真正體現(xiàn)，即在確保交通法規(guī)嚴(yán)肅執(zhí)行的狀態(tài)下，文明駕駛，文明用車行車的宣傳教育，并未形成社會(huì)風(fēng)氣。其宣傳教育手段對(duì)13億人口，特別是兩億左右的駕駛員更加重要。其他三個(gè)手段都具備了，而第四個(gè)手段沒有變化，沒有形成強(qiáng)大的輿論，交通擁堵是不可能得到解決的。

總之，京城交通治堵方案出臺(tái)并實(shí)施，對(duì)中國汽車行業(yè)來說有利有弊，中國汽車行業(yè)對(duì)政策的依賴性非常強(qiáng)，中國的汽車銷售市場(chǎng)之所以能夠高速增長(zhǎng)，除經(jīng)濟(jì)發(fā)展收入水平提高是重要基礎(chǔ)外，政策的支持在一定程度上起到了決定性作用。因此在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)狀態(tài)下，政策鼓勵(lì)和支持是十分必要的，但長(zhǎng)期靠政策扶植，缺乏強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)也不可能做到持續(xù)快速發(fā)展。2011年汽車市場(chǎng)優(yōu)惠政策退出，將汽車行業(yè)完全推向市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，這對(duì)汽車行業(yè)長(zhǎng)期、持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展的作用，將是長(zhǎng)遠(yuǎn)的。對(duì)提高中國汽車行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，是十分有利的。中國汽車市場(chǎng)做大，并不意味著可以做強(qiáng)，只有如此才有可能走汽車行業(yè)強(qiáng)國之路。暫時(shí)的市場(chǎng)困難與長(zhǎng)遠(yuǎn)的市場(chǎng)利益相比，后者更加重要。多年來國內(nèi)汽車行業(yè)重產(chǎn)量，重銷售總量的觀念，沒有較大改變，特別是汽車后市場(chǎng)與銷售市場(chǎng)高速發(fā)展不適應(yīng)的局面，早已形成，國內(nèi)汽車行業(yè)應(yīng)該到了調(diào)整觀念，調(diào)整思路的關(guān)鍵時(shí)期，當(dāng)前大力發(fā)展汽車后市場(chǎng)，為汽車市場(chǎng)更好更快的發(fā)展打好基礎(chǔ)，是十分必要的。京城很可能成為全面發(fā)展汽車后市場(chǎng)的重要階段標(biāo)志，也很有可能率先在全國汽車行業(yè)形成汽車后市場(chǎng)高水平發(fā)展的典范。真正成為全國汽車市場(chǎng)的晴雨表為期不遠(yuǎn)。

(編輯 趙崢)