（五）、北京將擴大黃標車限行范圍

2月19日上午，市環(huán)保局發(fā)布北京清潔空氣行動計劃（2011年至2015年）。年內，本市將制定揚塵污染排污費征收辦法，并提高其他排污費標準。五年內，中心城區(qū)出行半數將靠公共交通。在盡量不影響市民出行的前提下，本市將擴大黃標車和其他高排放車輛的限行范圍。

總體目標：首要污染物5年下降10%，到2015年，全市空氣中二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳、苯并（a）芘、氟化物和鉛等6項污染物穩(wěn)定達標，首要污染物——總懸浮顆粒物和可吸入顆粒物年均濃度將比2010年下降約10%。

同時，臭氧污染趨勢逐步減緩，全市空氣質量二級和好于二級天數的比例將達80%。北京已經連續(xù)實施了16年大氣污染控制措施。與往年不同，此次的行動計劃將目標細化到具體區(qū)域。

今年內，將淘汰黃標車和老舊機動車5萬輛。2015年底前，力爭淘汰全部黃標車，以及其他高排放老舊機動車40萬輛。
本市將擴大對黃標車的限行范圍，并逐步對其他相對高排放車輛采取限制行駛措施，對外埠進京的高排放車輛也將執(zhí)行限制行駛規(guī)定。

本市將鼓勵公交、郵政、環(huán)衛(wèi)、出租等行業(yè)率先使用新能源車，到2012年，將有超過5000輛的新能源車示范應用，到2015年新能源車在全市達到適當規(guī)模。

官方解讀：高排放車是一個動態(tài)的概念，是指隨著排放標準不斷提高，污染排放相對高的老舊車。按照目前的排放標準測算，高排放機動車包括國I、國II車輛，大約為180萬輛。

目前，黃標車限行辦法是禁止駛入六環(huán)內。今后，對國I、國II等高排放車輛，也有望參照黃標車的辦法，執(zhí)行限行范圍，目前正在制定以市場經濟為導向的老舊機動車淘汰機制。

此外，本市還將配合實施國Ⅴ機動車排放標準，完善新車和在用車排放實驗室，建立流動污染源監(jiān)控指揮中心。排污費：5年內頒布相關辦法

根據行動計劃，本市將完善排污收費制度，研究制定揚塵污染源排污費征收辦法。同時，對于高于國家標準的二氧化硫、氮氧化物等污染物排放，也將制定排污費收費標準，以提高排污成本，促進污染治理。預計到2015年，本市機動車保有量由400多萬輛增加到700萬輛。

綜合分析：
1、計劃表明今年內將淘汰機動車5萬輛；
2、2015年底前淘汰全部黃標車，以及其他高排放老舊機動車40萬輛；
3、按目前測算高排放機動車包括國Ⅰ、國Ⅱ車輛大約為180萬輛；
4、目前正在制定以市場經濟為導向的老舊機動車淘汰機制。
以上情況表明，政府將加快淘汰老舊汽車，同時鼓勵加快國Ⅰ、國Ⅱ標準的車輛，為新舊汽車置換制定了政策規(guī)定。

（六）、日系車震后影響由開始的不大到目前很大

日本大地震對中國汽車業(yè)的影響正在加重。豐田中國4月20日宣布將在華工廠減產50％，極端情況下可能減產70％。此外，廣汽本田4月份已經減產三分之一。

豐田中國發(fā)布聲明稱，由于因地震造成零件供應受到影響，對中國所有的整車工廠和零件工廠的生產計劃做出調整。
具體來說，到6月3日為止，所有整車工廠的開工率調整為平時的50%，極端的情況下有可能調整到30%，各零件工廠的生產也隨之調整，而且將原計劃7月以后實施的夏季休假也調整到4月底或5月上旬執(zhí)行。

對于豐田中國國內工廠6月6日以后的生產情況，將實時確認零部件供應情況合理調整、安排生產計劃。

豐田日本工廠已于4月18日全面復產，但產量也僅為平時50％。豐田美國公司昨日也宣布將進行減產計劃：周一、周五停工，其他工作日減少50％產量。

廣汽本田執(zhí)行副總經理對記者表示，4月份廣本減少了三分之一左右的產量。5月將進行產能擴充施工，工廠將放假，但這是年初時就制定的計劃。對于5月后的生產情況，該負責人說“不好估計，現在都是每周確認一次情況”。

產量的減少可能造成貨源緊張和終端價格上漲。豐田中國發(fā)言人表示，豐田將盡一切努力保證生產。在4月19日舉行的上海車展媒體日上，豐田社長豐田章男、本田社長伊東孝紳、三菱汽車社長益子修等日本車企高管，均對中國各界給予日本地震災區(qū)的幫助表示感謝，并表示將盡一切努力減小地震造成的影響。

綜合分析：日系車產銷受重大影響，已經成為現實，日系車供應量將受到很大影響。盡管有其他，如：大眾、通用、現代、合資品牌，特別是自主品牌，完全可以作為市場補充，但畢竟日系車影響巨大，受其影響，很可能出現兩種情況。一是由于日系車調整巨大，很可能引發(fā)國內快速發(fā)展的汽車產銷市場，進入調控狀態(tài)；二是由于日系車將形成供小于求的局面，不僅引發(fā)日系車價格上漲，而且引發(fā)國內汽車銷售形成一定時期的熱銷。在今年不確定性因素不斷出現的狀態(tài)下，國內汽車銷售市場已經進入難以預料的狀態(tài)。

（七）、油價上漲不僅是預期問題更是現實問題

據媒體報道：發(fā)改委表示對油價進一步上漲已經制定預案，發(fā)改委負責人4月7日在天津考察時表示，國家對國際油價的進一步上漲已經制定了預案，不會任由國際油價上漲帶動國內物價連創(chuàng)新高。

油價不斷上漲在中國已經形成市場特色，反對的聲音不滿的聲音輿論越來越大，盡管主管部門和石油部門做了大量的解釋和辯解工作，仍無濟于事，進入2011年油價不僅進入新的上漲時期，而且上漲的頻率在加快，先前的所謂的政策規(guī)定和調整的相關規(guī)定均已束之高閣，4月底，政府部門相關人士甚至放言五一之后將再次調價上漲，油價上漲已經不僅僅是敏感話題，而且正在成為廣大汽車消費者觀望的重要影響因素。盡管近期由于國際原油價格下降，國內油價近日上漲的壓力有所緩解，但油價波動是常態(tài)的，在國際原油降價之前，中國的石油進口是高價的，漲價的壓力仍在。油價破 8已經開始，破10已經為期不遠了。

（八）、商務部下令嚴查擅自提價等違法違規(guī)行為

為確保國內成品油市場規(guī)范發(fā)展，商務部5日下發(fā)通知，要求各級商務主管部門會同有關部門堅決取締成品油非法經營網點，嚴肅查處相關企業(yè)擅自提高成品油批發(fā)價格等違法違規(guī)經營行為，以完善成品油市場供應保障體系。

通知還要求，要進一步加強對成品油經營企業(yè)的管理，會同相關執(zhí)法部門，嚴肅查處成品油批發(fā)企業(yè)違反價格政策，擅自提高成品油批發(fā)價格、不執(zhí)行批零差率等價格違法行為；嚴肅查處成品油經營企業(yè)以次充好、摻雜使假、在汽油中私自混配乙醇、甲醇及其他溶劑油冒充標號汽油銷售等行為。