大眾高爾夫車系自1974年誕生后，其衍生車型可謂五花八門。從基礎(chǔ)的三門、五門掀背，Jetta/Vento四門轎車，以至于Estate旅行車及敞篷車型，豐富的車型編制提供消費(fèi)者多樣化的購(gòu)車選擇，也為高爾夫車系累積雄厚的銷售量。

在眾多衍生車型中，第五代高爾夫車系才演化出的高爾夫Plus，可謂高爾夫家族中最為年輕的一員。在高爾夫的底盤結(jié)構(gòu)下，高爾夫Plus巧妙地運(yùn)用加法概念，將車身高度和車室空間一并加大，達(dá)到Compact MPV軸距。隨著高爾夫車系演變至第六代，2008年意大利波隆納車展上，大眾也為全球車迷帶來新一代高爾夫Plus車系。

10月份我國(guó)臺(tái)灣省仍處在臺(tái)風(fēng)侵?jǐn)_的陰影之下，德國(guó)大眾特別選在有“菊島”之稱的澎湖，舉辦新一代高爾夫Plus試駕體驗(yàn)行程。擺脫寶島臺(tái)灣連日的陰霾，在澎湖和煦而尚稱涼爽的氣候下，媒體一行人得以細(xì)細(xì)品味，新一代高爾夫Plus如何持續(xù)詮釋加法的藝術(shù)。

● 保留大框架，細(xì)節(jié)跟上六代高爾夫腳步

一如第六代高爾夫，新一代高爾夫Plus在改款幅度上，主要是在動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)。外觀及內(nèi)裝設(shè)計(jì)方面，則秉著“蕭規(guī)曹隨”的精神，并未見大幅度的革新。跟隨高爾夫車系的改款腳步，首先在水箱格柵位置，新一代高爾夫Plus也換上相同的鋼琴烤漆雙肋式樣，并嵌入細(xì)幅鍍鉻飾條。

沿著水箱格柵向兩旁望去，大燈樣式似乎與上一代高爾夫Plus相仿，然而在靠水箱護(hù)罩一側(cè)，設(shè)計(jì)師則巧妙地加入一道銳利轉(zhuǎn)折，頗有神來一筆之效。此外就保險(xiǎn)杠和進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)，新一代高爾夫Plus也沿用高爾夫相通的U字型造型，展現(xiàn)整體家族的一致樣貌。

新一代高爾夫 Plus車側(cè)大抵保留原本的高頂兩廂造型，細(xì)部線條也讓人十分熟悉。唯獨(dú)在車頂處，新一代Golf Plus配置了銀質(zhì)車頂行李架，不僅視覺上更富有變化，實(shí)際在休旅用途上也倍感實(shí)用便利。

觀察車尾，新一代高爾夫Plus在此主要的變動(dòng)，在于尾燈重新就燈色進(jìn)行安排。原本保險(xiǎn)杠下緣的大面積塑料材質(zhì)，在新一代高爾夫Plus身上也改為類似底盤擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)，增加車身同色烤漆的比例。此外，高爾夫Plus 1.4 TSI和2.0 TDI兩車型，同樣采用單邊雙出排氣管設(shè)計(jì)，為偏向家庭用車取向的高爾夫Plus略添些許運(yùn)動(dòng)性格

在車內(nèi)設(shè)計(jì)上，新一代高爾夫Plus仍然秉持著大框架不變、細(xì)部修飾的概念。中控臺(tái)上半部選用極為柔軟的塑料材質(zhì)進(jìn)行包覆，兩兩成對(duì)的八個(gè)圓形空調(diào)出風(fēng)口，也是保留前代車型的設(shè)計(jì)巧思。一路延伸向下，變速器處以至于手剎、置杯架等位置，新一代高爾夫Plus也展現(xiàn)出令人熟悉的韻味。

不過既然作為新一代高爾夫Plus，在車內(nèi)自然也有其創(chuàng)新之處。比照新一代高爾夫，高爾夫Plus換RCD 310單片CD音響，并可讀取MP3音樂文件?？照{(diào)系統(tǒng)也改采質(zhì)感更加優(yōu)異的Climatic半自動(dòng)電子恒溫空調(diào)，與上一代較為簡(jiǎn)化的旋鈕式接口相比，不論裝飾性或是操作上皆倍有精進(jìn)。

在駕駛界面上，新一代三幅式方向盤亦移植在高爾夫Plus身上。利用左側(cè)方向燈桿，駕駛者也能就定速巡航系統(tǒng)進(jìn)行操作。然而可惜的是，方向盤音響快捷按鍵在此仍無緣出現(xiàn)。儀表板內(nèi)部，黑底白字設(shè)計(jì)的全新行車電腦，則將油耗、續(xù)航距離、車外溫度、限速功能等信息整合其中，巡航定速設(shè)定亦可顯示于此。