“S”mooth——更順滑、精準(zhǔn)的操控 奧迪一貫堅(jiān)持輕量化的設(shè)計(jì)理念，1950kg的S8便是很好的佐證——要知道，國(guó)產(chǎn)A6L 4.2FSI quattro的整備質(zhì)量高達(dá)1940kg。設(shè)計(jì)師如此費(fèi)盡心思，只為了兩點(diǎn)——更好的操控性能與更低的燃油消耗。 在13年前，奧迪就率先推出ASF（Audi Space Frame，奧迪空間框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)），至今仍舊無(wú)人能及。不去羅列那繁雜的優(yōu)勢(shì)數(shù)據(jù)，僅從一點(diǎn)就足以讓我們了解鋁制車身的好處：新奧迪S8的車身框架重量?jī)H為普通鋼板車身的一半——215kg，這通常是一個(gè)高級(jí)中型車的車身重量。 另有一些工程師，他們的任務(wù)是減輕V10發(fā)動(dòng)機(jī)的每1克重量——5.2L V10 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的重量被控制在220kg，比對(duì)手輕20kg。這一數(shù)值（220kg）還從另一個(gè)側(cè)面凸顯出ASF的神奇之處——新奧迪S8的車身框架居然比發(fā)動(dòng)機(jī)還輕5kg！ 正是這樣的輕量化設(shè)計(jì)，新奧迪S8才能用D級(jí)的車身達(dá)到接近B級(jí)車的操控品質(zhì)。人類的直覺(jué)還不足以感知S8前后質(zhì)量分配的改變，但高速時(shí)的隨心所欲卻足以令我們認(rèn)識(shí)到設(shè)計(jì)師的良苦用心——S8的整備質(zhì)量?jī)H1940kg，平均每hp只需推動(dòng)4.31kg的重量，已接近跑車標(biāo)準(zhǔn)。

在懸架方面，新奧迪S8裝備了可調(diào)的自適應(yīng)空氣懸架。雖然兩上兩下的四連桿前懸架和自適應(yīng)梯形連桿后懸架在結(jié)構(gòu)上與A8沒(méi)有什么改變，但路面反饋已變得更加清晰——雙手緊握方向盤(pán)，十指連心，心隨車動(dòng)。經(jīng)過(guò)高速路減速帶時(shí)類似“弦音”的美妙韻律，毫不亞于Bang & Olufsen音響系統(tǒng)。 被不同程度強(qiáng)化的空氣彈簧及減振器并沒(méi)有改變S8的原始風(fēng)范，駛過(guò)略有顛簸的路面，表現(xiàn)扎實(shí)而不粗暴。適度降低的底盤(pán)高度增強(qiáng)了高速穩(wěn)定性，但與此相比，在國(guó)內(nèi)被“托底”的隱患似乎更大一些，需要稍加注意。 盡管新奧迪S8車身龐大，但徜徉于車海，卻可以體驗(yàn)到出乎預(yù)料的靈敏度和操控性，指哪打哪不再是小鋼炮們的專利，而穩(wěn)定性與安全性更令后者永遠(yuǎn)無(wú)法比擬。輕推方向盤(pán)便可以利落地完成并線，比預(yù)想的靈敏許多——可變助力轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向比被提高近10％，連續(xù)變線時(shí)車輛對(duì)方向盤(pán)的響應(yīng)相當(dāng)敏捷，車身的擺動(dòng)也極其微弱，緊貼地面的切身感受會(huì)伴隨你完成整個(gè)激情駕馭之旅。 “S”pecial——更特別的設(shè)計(jì)理念 前面已經(jīng)提到，V10發(fā)動(dòng)機(jī)是S8的特有標(biāo)志。實(shí)際上，工程師們選擇90度V型10缸的結(jié)構(gòu)是一種折中。與同級(jí)別的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，10缸發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)部件更少、更輕的運(yùn)動(dòng)質(zhì)量及更小的摩擦，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，同時(shí)體積也縮減到極限——長(zhǎng)685mm（凈長(zhǎng)560mm），寬801mm，高713mm。這是一個(gè)什么概念？家里有29寸顯像管電視機(jī)嗎？也就那么大了！而8缸結(jié)構(gòu)雖然更加緊湊，但要達(dá)到超過(guò)5升的排量，則需要更大、更重的活塞和連桿，這將加大曲軸的負(fù)荷，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度，就像美式大排量發(fā)動(dòng)機(jī)那樣。 同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上還借鑒了蘭博基尼Gallardo超級(jí)跑車的V10發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，并進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。由于缸徑增大，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)更加有力。滿油加速時(shí)，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲渾厚而低沉，與新奧迪S8的龐大身軀極其相符。

強(qiáng)大的動(dòng)力背后，還需要可靠的制動(dòng)系統(tǒng)作為安全保證。新奧迪S8裝備了當(dāng)今最先進(jìn)的陶瓷制動(dòng)器。據(jù)說(shuō)，這套制動(dòng)器的原材料在航空和宇航領(lǐng)域中具有重大應(yīng)用價(jià)值，新奧迪S8制動(dòng)系統(tǒng)的特別之處可見(jiàn)一斑！ 與傳統(tǒng)的鋼制動(dòng)盤(pán)相比，陶瓷制動(dòng)盤(pán)的優(yōu)勢(shì)非常明顯：除了更加優(yōu)秀的制動(dòng)性能之外，還可以最大程度地避免熱衰退。用它制成的陶瓷制動(dòng)盤(pán)可以連續(xù)使用30萬(wàn)公里——相當(dāng)于鋼制動(dòng)盤(pán)的4倍，而重量卻只有傳統(tǒng)鋼制動(dòng)盤(pán)的一半，每個(gè)大約5kg。

這樣一來(lái)，不僅制動(dòng)效能進(jìn)一步提升，而且車輛的非懸架承載質(zhì)量也被降低20kg。而這20kg的重量足以改變新奧迪S8在復(fù)雜路面上的舒適性與操控性。此外，陶瓷制動(dòng)盤(pán)還有個(gè)比較特殊的工作特性：低溫時(shí)剛度很大，會(huì)加大制動(dòng)片的損耗，所以應(yīng)盡量避免冷車時(shí)的大力剎車。 S8還裝備了奧迪最新的自適應(yīng)照明科技——加強(qiáng)型氙氣前大燈配有靜態(tài)轉(zhuǎn)向燈以及動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)彎燈。我們特意在夜間找了一段沒(méi)有路燈的蜿蜒窄路，來(lái)體驗(yàn)奧迪自適應(yīng)照明曼妙之處：只要方向盤(pán)轉(zhuǎn)過(guò)一定的角度，相應(yīng)方向的轉(zhuǎn)彎燈就會(huì)亮起。一個(gè)頗有德國(guó)味道的貼心設(shè)計(jì)大大降低了側(cè)部盲區(qū)。 “S”ports——更運(yùn)動(dòng)的元素 為了進(jìn)一步凸顯新奧迪S8在操控性能上的獨(dú)到之處，與Q7和R8一樣，裝備了最新一代的非對(duì)稱/動(dòng)力扭矩分配quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。與前兩代quattro“一刀切”的50:50分配不同，縱向配置在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的第三代Torsen（托森）中央差速器，根據(jù)實(shí)際路況分配前后車輪的動(dòng)力——通常是40:60。quattro系統(tǒng)對(duì)后輪的側(cè)重更凸顯了新奧迪S8的動(dòng)力特性。盡管如此，我們也很難讓S8作出夸張的甩尾動(dòng)作——不可關(guān)閉ESP系統(tǒng)決不會(huì)對(duì)潛在危險(xiǎn)掉以輕心，而完全由機(jī)械控制的Torsen中央差速器也會(huì)在當(dāng)路面條件發(fā)生變化時(shí)及時(shí)響應(yīng)，可傳遞給后輪最多85%以上的動(dòng)力，或65%以上的動(dòng)力傳遞給前輪。 坐在車內(nèi)，如果你足夠細(xì)心，你會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)車輛啟動(dòng)之后，儀表板靠近兩側(cè)A柱的地方會(huì)慢慢彈出兩個(gè)類似沙漏的東西。頂部刻蝕的“Bang & Olufsen”字樣暴露了它的身份——前置高音揚(yáng)聲器。毫無(wú)疑問(wèn)，高級(jí)的Bang & Olufsen音響系統(tǒng)也是新奧迪S8的一大亮點(diǎn)。這款出自丹麥的全數(shù)字式音響系統(tǒng)控制著遍布車身的14個(gè)揚(yáng)聲器，震撼的聲浪、悅耳的旋律，與劇院相比有過(guò)之而無(wú)不及。 為了滿足多個(gè)駕駛者的需要，新奧迪S8還擁有個(gè)性化的指紋記憶功能，可以記憶多達(dá)四位駕駛者的個(gè)性化設(shè)定。指紋經(jīng)啟動(dòng)按鈕上的傳感器掃描后，同原始資料對(duì)比，一經(jīng)確認(rèn)就會(huì)自動(dòng)完成一系列動(dòng)作：座位、后視鏡、方向盤(pán)會(huì)自動(dòng)根據(jù)預(yù)先設(shè)置調(diào)節(jié)妥當(dāng)，空調(diào)的溫度和送氣方式以及一系列的信息娛樂(lè)設(shè)定也將自動(dòng)調(diào)節(jié)完成。不過(guò)這個(gè)指紋系統(tǒng)并不具備防盜功能，即便你帶上手套，車輛仍舊可以啟動(dòng)，只是不能實(shí)現(xiàn)個(gè)性化設(shè)置。 雖然我與S8的接觸只有短短4天，雖然它和A8是那么地相像，但細(xì)細(xì)品味，“S”的意義非同一般?！皹闼氐纳萑A”，凝縮了奧迪百年的品牌精髓。作為市場(chǎng)上絕無(wú)僅有的量產(chǎn)D級(jí)運(yùn)動(dòng)型車，全新奧迪S8不僅向旁人表達(dá)著中庸內(nèi)斂的品牌特質(zhì)，同時(shí)還會(huì)賦予其擁有者最前沿的科技成果與超乎預(yù)料的運(yùn)動(dòng)追求——蹦極般的Speed（速度）、如絲般的Smooth（順滑）、頗具匠心的Special（特別）、滲入血脈的Sports（運(yùn)動(dòng)）是我對(duì)其的膚淺認(rèn)識(shí)，但這足以令我回味終身。如果說(shuō)A8是奧迪銷售店內(nèi)“非買勿動(dòng)”的高檔商品，那么S8就是奧迪博物館流芳千古的超越巔峰之作。（編輯 隋立平）

(編輯 網(wǎng)上車市)