上午10：00-12：00- -京承高速+郊區(qū)山路

感受榮威750 1.8T高速及操控表現(xiàn)

<點(diǎn)擊查看-榮威750 1.8T路試圖片>

如果沒有音樂的幫助真不知道這惱人的堵車將會把這次試駕心情變成什么樣，好在車輛在進(jìn)入京承高速之后路況變得越來越好。當(dāng)然，剛一出收費(fèi)站后車輛還是比較多的，不過此時(shí)我已逐步提升車速。在車流中這臺榮威750 1.8T在不斷的并線、超車，此時(shí)我相信這臺車和我的心情是一樣的：盡快擺脫這些車流。
 

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這臺5速自動變速器與1.8T發(fā)動機(jī)的配合非常出色，在運(yùn)動擋模式下油門的相應(yīng)和車輛的提速表現(xiàn)都很好。裝備全鋁合金中冷渦輪增壓發(fā)動機(jī)的榮威750 1.8T提速感覺非常好，順序換檔模式下從靜止到踩下油門以后“推背感”會一直伴隨至?xí)r速達(dá)到100公里以后；如果采用變速器的運(yùn)動模式那么這種感覺還會更加明顯一些。
 

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時(shí)速在120公里到150公里之間它的提速反應(yīng)略慢一些，時(shí)間也稍長。在保證前方安全的情況下我盡可能的把油門向下踩，指針在150公里以后的上升速度比較明顯，直至220公里的時(shí)速以后仍然能夠感覺到可以繼續(xù)加速。由于剛才提到過的車輛良好密封，所以在試駕中發(fā)現(xiàn)車輛在時(shí)速140公里以前風(fēng)噪控制的非常好，但是一旦超過150公里/小時(shí)傳進(jìn)車?yán)锏脑胍魰蝗蛔兊酶蟆?br />  

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進(jìn)入郊區(qū)后一段蜿蜒的山路給榮威750 1.8T提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)，作為一款前驅(qū)車并且軸距也比原型車更長，它更否勝任呢？首先這不是一臺用來“跑山”的車，所以太過于專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)并不適合它。但是實(shí)際的駕駛感受沒有對我撒謊，雖然這是一臺前驅(qū)轎車而且車重和尺寸也都偏大，但是在40-60公里時(shí)速下應(yīng)付各種急彎并不是問題；自動變速器的2、3、4檔位在山路中使用非常實(shí)用，掛入抵擋借助發(fā)動機(jī)制動可以盡可能少的使用剎車，避免剎車系統(tǒng)的過熱形成潛在危險(xiǎn)。當(dāng)然，偏重于舒適性調(diào)教的在過彎時(shí)的側(cè)傾還是比較明顯，不過這樣的懸架調(diào)教卻很好的抵消了來自路面的顛簸，提升了乘坐的舒適性。