如果是在日本街頭，酷熊這樣的造型不會引發(fā)太多的關(guān)注，各大廠商幾乎都有類似的設(shè)計。圓潤、流暢、犀利……這些字眼和酷熊都不沾邊，平直簡潔的線條讓它看上去就像一個“大方盒子”，你可以把它歸類為復(fù)古或是非主流，這在今天看來顯得非常與眾不同。

它看上去讓人覺得很大，但實際上酷熊只比長城炫麗略長一點兒（僅僅是51毫米）。至于風(fēng)阻系數(shù)和風(fēng)噪似乎也都不在酷熊的權(quán)衡范圍之內(nèi)，考慮到城市用途的定位，這兩點不足或許可以被忽略不計，畢竟我們得到了一個超大的內(nèi)部空間。除了擁有非常充裕的頭部空間之外，你也不必再為后排座椅上的一家老小擔(dān)心，他們可以舒服地翹起二郎腿。

在這一點上，酷熊會讓你覺得它和加長之后的奧迪A6L沒什么區(qū)別。就算是長途旅行，收起后排座椅之后得到的近乎2.5立方米的載物空間也奢侈得有些驚人。以至于在幾天之后舉行的讀者活動上，我們也因為少了這樣一輛超級能干的工作車而感到遺憾。

酷熊內(nèi)飾的設(shè)計和炫麗車型的風(fēng)格大致相同，只是一些細(xì)節(jié)略有差異。此外，黑色的基調(diào)讓整個空間看上去深邃且飽滿。它的車速表和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表被整合到了一起，不過發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表會被一些不熟悉的人誤認(rèn)為油量表，中控臺的布局也和炫麗很像，許多靈活實用的儲物格考慮得非常周到。

我承認(rèn)它的一些按鈕操作手感有些一般，出風(fēng)口的細(xì)節(jié)處理也還不夠理想。不過在整體裝鑲工藝方面，酷熊顯然要比炫麗高了幾個檔次，雖然用料非常一般，但細(xì)節(jié)的精致程度卻起到了化腐朽為神奇的作用。即便一些合資廠商也無法與之相比，這也是它能夠獲得我們認(rèn)同的重要原因之一。