而事實上，長城整體工藝的提升不僅僅反映在內飾方面，鈑金部件的細節(jié)處理同樣也非常出色，一些你不常注意的地方也很難發(fā)現金屬加工或焊接過程中產生的毛刺或瑕疵。

根據長城提供的官方數據，酷熊搭載的GW4G15發(fā)動機可以提供105馬力的最大功率，它的動力輸出水平甚至比上期4車對比中的馬自達2還要略高一些。88.6馬力/噸的功率/重量比多少受了車身重量的拖累，但還不算太壞。我們沒有用VBOX去測試0至100公里/小時加速成績13.5秒的精確程度，不過它給人的感覺并不慢，或許長城對此有所保留。

當發(fā)動機轉速超過3000轉/分鐘之后，你的一些個人情緒同樣可以得到滿足。只是在高速巡航時，酷熊對于風噪的抑制不夠理想。它可以輕松地達到150公里/小時的車速，如果你覺得來自外界的聲音還可以忍受，繼續(xù)加速到160公里/小時也算不上什么，只是中間這一段的過程有些漫長。

就像之前我對長城炫麗的評價一樣，酷熊的懸架調校同樣能給人驚喜。雖然偏輕的方向盤缺失一些路感和精確性，但它的實際表現依舊能夠讓人覺得物有所值。

(編輯 郝俊)