5月28日，長安汽車全新CX30兩廂轎車正式上市，長安對這款新車首先采用了網(wǎng)絡(luò)上市的形式，共發(fā)布了1.6L和2.0L兩種排量的9款新車型，長安CX30的官方售價(jià)為6.88-9.98萬元，是國內(nèi)首款批量生產(chǎn)的配備弱混技術(shù)技術(shù)的國民轎車。長安CX30與許多同級轎車相比都有很多明顯的特點(diǎn)，比如這款車的空間以及經(jīng)濟(jì)性都非常讓人滿意。作為一款家用轎車，很多消費(fèi)者也對其駕控感受并不清楚，接下來讓我們搶先體驗(yàn)長安CX30的魅力。

長安CX30是一款以經(jīng)濟(jì)性為主要賣點(diǎn)的家用兩廂轎車，整車在動力調(diào)校等方面都考慮到了節(jié)油性能。我們試駕的這款長安CX30搭載的是1.6升發(fā)動機(jī)，這款引擎的功率和扭矩?cái)?shù)據(jù)相信也有很多消費(fèi)者都有過了解，在此就不再重復(fù)。在試駕過程中，我們發(fā)現(xiàn)這款發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)一直比較“平淡”，油門踏板的反應(yīng)相對比較遲緩，動力提升的很慢。在高速公路超車時(shí)，只能通過降低檔位提高轉(zhuǎn)速來改變扭矩輸出，但效果也并不是非常明顯。雖然動力方面存在一些遺憾，但這也保證了長安CX30在節(jié)油經(jīng)濟(jì)性方面的突出能力。

我們本次試駕的路線不僅包括城市道路和高速公路，也經(jīng)過了部分崎嶇山路，當(dāng)路面不平、車速較快的時(shí)候可以很直接的體驗(yàn)到這款新車的通過性和平穩(wěn)性。長安CX30的后懸掛采用非獨(dú)立式設(shè)計(jì)，既可以吸收很多顛簸、震動，還能保證整車的穩(wěn)定性。我們試駕的過程中會經(jīng)過很多減速帶、坑洼路面等復(fù)雜情況，長安CX30給我們的感受就是，游刃有余。

長安CX30的底盤技術(shù)比較扎實(shí)平穩(wěn)，可以使整車在過彎或者并線的時(shí)候保持很好的姿態(tài)。長安CX30的轉(zhuǎn)向柱力度比較適中，可以隨速提高方向盤所需的轉(zhuǎn)向力度，提高高速過彎時(shí)的安全性和穩(wěn)定性。我們這次試駕的過程中下了很大的雨，在高速公路并線或者轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，時(shí)速仍可以保持在100km/h左右，而且車身在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候非常踏實(shí)，輪胎對地面的抓地力也使駕駛員非常有信心。

本次試駕的長安CX30 1.6L車型都采用的是五速手動變速箱，換擋手柄手感很不錯(cuò)，而且檔位的行程比較合適，雖然是新車，但換擋卻沒有一點(diǎn)生澀感。最值得一提的是，長安CX30的制動效果非常不錯(cuò)，剎車踏板的靈敏度很高，行程也比較適中，這一點(diǎn)做的比較到位。但長安CX30在噪音控制方面還應(yīng)有所提高，當(dāng)時(shí)速達(dá)到100km/h已上時(shí)，車內(nèi)發(fā)動機(jī)噪音以及風(fēng)噪都有些偏大。