相信有很多喜歡越野的消費者，對長城哈弗系列產品應該不會陌生。作為一款自主品牌SUV產品，長城哈弗在國內和海外的銷量都非常讓人滿意。也許很多人覺得一款10萬元左右的哈弗，并不能滿足野外駕駛需求，但剛剛推出的哈弗H5卻并沒有對此妥協(xié)。經過詳實的體驗過程，我們發(fā)現(xiàn)即使哈弗H5兩驅，在配備了差速器裝置以后，也能在野外如履平地。接下來讓我們去了解一下，哈弗H5兩驅帶有差速器的車輛，是如何脫離險境的。

哈弗H5歐風版這款產品采用后輪驅動，當車輛駛上斜坡的時候，左后輪已經懸空，徹底失去抓地力。在這種情況下，不管駕駛員怎樣狠踩油門，動力輸出也并不能起到有效的牽引效果。我們從圖片中可以看到，當時駕駛員在全力加油，但左后輪一直在空轉，車卻紋絲不動。相信很多車友在野外撒野的時候也經常會遇到這種情況，但如果是四驅車型，而且動力輸出較大的情況下，小的險情并不大礙，但對于兩驅車來說，這種情況想脫離險境的確是比較困難。

這個時候，哈弗H5歐風版配備的差速鎖裝置就起到了至關重要的作用。我們在現(xiàn)場可以感受到，當差速鎖啟動的時候，左后車輪突然抱死，緊接著右后輪的動力輸出加大，車輛毫無懸念的駛離斜坡。哈弗H5歐風版是后輪驅動，所以只在后軸配備差速鎖，應對比較復雜的山路和一些越野場地都不成問題。

圖中所演示的就是哈弗H5歐風版所采用的差速鎖裝置，是采用機械式差速器，適用于兩驅和四驅汽車。當車輛兩車的車輪轉速差超過100轉/分鐘的時候，差速器的飛輪與閉鎖托架就能夠通過離心力緊緊咬合在一起。在不到一秒的時間里，就可以發(fā)生自動鎖死，可以把喪失抓地力空轉的車輪動力轉移到具有牽引力的車輪上，從而達到最大的牽引效果。

長城哈弗H5歐風版采用非承載式車身結構，可以增加車身的強度和耐用程度，車架在經過復雜顛簸路面的時候也能夠吸收很多的能量。這款新車的離地間隙達到了180毫米，雖然是一款市多功能SUV，但這樣的高度卻可以在很多凹凸不平的道路上如履平地。從圖中可以看到，當哈弗H5歐風版駛上斜坡的時候，接近角和離去角都非常富裕，具有非常不錯的爬坡能力。