我確實在考慮下一輛車是否應(yīng)選擇一輛MPV，因為奧德賽很像一個家的載體，而我也想有家，一個固定和一個移動的家。

新本田奧德賽

廣州本田更名為廣汽本田之后的第一款產(chǎn)品終于推出了，這就是第4代的奧德賽。至此，廣汽本田完成了所有產(chǎn)品線的更新，那么接下來的動作呢？估計是兩廂CIVIC以及一款填補空白的SUV車型——很可能是Pilot。

線條很修長，與其競爭對手保持距離，而后排車門尺寸又增加了40毫米，此為最高配車型，采用17英寸輪轂

我們曾在2008年第11期介紹過奧德賽，在日本市場，它有5擋自動和CVT兩款變速箱。而國產(chǎn)車型則只有和3代一樣的5擋自動配兩驅(qū)版本，除此之外，依然采用2.4升發(fā)動機，它目前也只有一種內(nèi)飾。

有遺憾嗎？從2002年第2代國產(chǎn)之后，奧德賽總共銷售了200906輛，是MPV領(lǐng)域數(shù)一數(shù)二的成績，而它最強有力對手GL8，因更傾向于商務(wù)，所以二者并不重合。

內(nèi)飾層巒疊嶂，但一切都很熟悉，A柱改善后視野有了顯著提高 至于新奧德賽上的2.4升發(fā)動機與雅閣一樣，同樣增加到了180馬力，5AT變速箱大家也很熟悉，再加上懸掛系統(tǒng)也沒有大的變化，我想，每個人心里都至少對新奧德賽有個概念了。于是我的興趣點便放在了“進化一步后的奧德賽如何還能繼續(xù)吸引眾人的目光”。

其實很容易可以撥開表面的紛亂，不喜歡透明按鍵

說白了就是向往家庭生活的消費者在并不豐富的MPV中經(jīng)過對比后選擇它，還是主動接受它，而廣汽本田將這款MPV定義為“領(lǐng)時代多功能轎車”，在日漸成熟和變化的消費理念中是否依舊合人心意和滿足更高的要求。

新增加了HDD硬盤，有40G的空間

儀表也采用重疊式，但不影響主要數(shù)據(jù)的閱讀

這樣的尾部肯定更受人歡迎，頂配車型具有攝像頭，
將來顧客買到的不會與此完全一樣，因為最后的標示還寫著“廣州本田”

頭一個能符合要求的就是外觀，特別是前臉的設(shè)計。如果回頭來看，歷經(jīng)5年的3代奧德賽在如今仍然不顯得落伍，這很難得，而新奧德賽則延續(xù)了這個特征，不過鋒芒之后更內(nèi)斂了。尾燈的設(shè)計則跟隨著時代氣息，與前大燈形成呼應(yīng)，特別是格柵的配合覺得比在FCX和INSIGHT上出現(xiàn)的更有魅力，如同老奧德賽一樣依然能給人以一種站在潮頭的感覺。