拋開這些表面現(xiàn)象，本質(zhì)上呢？新奧德賽在軸距沒有變化的基礎(chǔ)上車身長(zhǎng)度增加了4厘米，進(jìn)一步拓展了車內(nèi)空間。通過坐在第3排座椅可以有明顯的體會(huì)。即使兩個(gè)成年人，腿部、頭部空間都不顯得局促，完全可以接受，只是為了能夠折疊，靠背高度不夠理想。

第3排腿部空間有所改善，兩個(gè)人并不覺得擁擠，采用可回收頭枕，而且還有獨(dú)立的照明燈和出風(fēng)口

新的改進(jìn)，第3排座椅可很方便地電動(dòng)折疊

內(nèi)飾設(shè)計(jì)也同樣具有領(lǐng)時(shí)代的效果，看見它就想到了多級(jí)的前格柵，不禁讓人想到層巒疊嶂這個(gè)詞，甚至不大注意的儀表都是設(shè)計(jì)的如此立體，仔細(xì)觀察竟有4層之多?？傮w來說，這是一層熟悉的界面：按鍵布局方式、換擋桿、出風(fēng)口的位置和線條走向與老款類似，方向盤和液晶顯示屏與雅閣一樣，還有那碩大的中央控制按鈕。

第二排與第三排杯架

初一看會(huì)覺得這個(gè)界面太復(fù)雜了，但真正坐上駕駛席你就會(huì)覺得一切盡在掌控中。各種按鈕清晰明了，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不用你想象中的那樣去花時(shí)間琢磨。再看又有新的發(fā)現(xiàn)，如同飛度的換代，原來矗立在左右兩側(cè)的三角窗讓人高興地消失了。我們很多編輯都曾對(duì)它很有意見，如今，不但三角窗形同虛設(shè)，而且A柱也變細(xì)了，從原來的125毫米縮小為86.6毫米，從實(shí)際駕駛中能明顯感受到視野寬廣了許多，左右兩側(cè)讓人討厭的盲區(qū)確實(shí)大大減小了。

前排AUX接口

那么還有意見嗎？恕我得舉手。首先中央控制按鈕周圍的白色塑料按鍵與整體環(huán)境不太搭調(diào)，而且拉低了整個(gè)內(nèi)飾的檔次。雖然日本版也是如此材料，但我還是覺得應(yīng)該有所改變。其次，這惟一選擇的淺色桃木裝飾讓人遺憾，且不論原車型可以選擇拉絲銀色，再增加一種深色調(diào)讓人有所選擇有何不可？何必非要把雞蛋放一個(gè)籃子里。關(guān)于這一點(diǎn)曾與商品開發(fā)室的田邊正先生交流過，表示至少我不大認(rèn)可這次市場(chǎng)調(diào)研。不過欣慰的是，廠家表示以后可能會(huì)有不同風(fēng)格的內(nèi)飾推出。

后排外接接口

有7個(gè)座椅，且乘坐空間特別是第3排均符合大多數(shù)人的要求，這是新奧德賽的進(jìn)步；第2排座椅能折疊，3排能電動(dòng)放倒（上代為手動(dòng)），擁有多樣的空間變化。其實(shí)選擇MPV，圖的不就是這些優(yōu)點(diǎn)？作為MPV，奧德賽的基本功做的還是很不錯(cuò)的。再有的多功能性就是發(fā)展到了極致的儲(chǔ)物空間，大家可以通過旁邊的圖解去充分體會(huì)。

在奧德賽的4次進(jìn)化中，車身越來越修長(zhǎng)。曾經(jīng)3代奧德賽在國產(chǎn)時(shí)為了提高通過性將離地間隙提高到了18厘米，使得車身高度達(dá)到158.2厘米，現(xiàn)如今的離地間隙則為16.5厘米，車身高度則降低了1.2厘米，    不過內(nèi)部高度并沒有因此受到影響。

2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)與雅閣一樣為180馬力

這依舊得益于后懸掛、油箱和排氣系統(tǒng)的扁平設(shè)計(jì)方式。肯定有什么對(duì)此作出了犧牲，打開后層地板，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)那個(gè)無論是尺寸、長(zhǎng)相上都有點(diǎn)可憐的備胎——與3代無差別。

靜態(tài)看，這是款MPV，但駕駛起來卻很轎車化。首先三角窗消失后視野更加開闊，其次按照傳統(tǒng)MPV概念將座椅調(diào)整到最低，你立刻會(huì)發(fā)現(xiàn)坐姿和你想象中完全不一樣。你像轎車般“掉”了進(jìn)去，視線越過儀表臺(tái)后就什么也看不見了，因?yàn)榭烧{(diào)高度達(dá)到5厘米，比已經(jīng)曾讓人驚奇的3代又增加了1厘米。

前臉不再那么咄咄逼人了，新增了HID氙氣大燈和清洗裝置

接下來說到2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)和5擋自動(dòng)變速箱的表現(xiàn)就幾乎和我想象的一樣了。在城市中穿行，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲很低，油門踏板力度適中，采用本田EPS轉(zhuǎn)向的方向盤更加持重，雖然取消了M模式，但變速箱換擋依舊輕柔。

只是開慣了轎車，右手抓空的事還是時(shí)有發(fā)生。另外剎車踏板的阻力比較大，前段剎車效果也不讓人滿意，所以必須有心理貯備去克服那個(gè)阻力，適應(yīng)后就會(huì)好了。右腳要注意這點(diǎn)，左腳呢？則還是要注意會(huì)妨礙你的腳剎踏板。從空間上來說，第2排當(dāng)然最好，而且側(cè)窗能提供很大的視野，但舒適性不如前排，后懸掛對(duì)垂直顛簸更加敏感。

 總結(jié)一下，似乎沒有什么新鮮玩意，但各個(gè)方面又都很滿意，這就是新奧德賽。

(編輯 牛紀(jì)元)