早在2006年初，馬自達(dá)3就成了我最喜歡的幾款國產(chǎn)車型之一。原因很簡單，它不僅能夠為我們帶來歐洲車犀利的駕駛感受，同時也將日系車的細(xì)膩發(fā)揮到了極致。只是由于眾所周知的原因，這款被認(rèn)為“鋼炮附體”的車型錯過了它所應(yīng)有的黃金時代，總有人感慨生不逢時，國產(chǎn)馬自達(dá)3曾經(jīng)的境遇大致如此。

試駕馬自達(dá)3經(jīng)典款

對于長安馬自達(dá)而言，馬自達(dá)3改款車型的推出，也意味著這款車型此前在重慶工廠的生產(chǎn)任務(wù)正式遷移至南京工廠。按照廠商的說法，新車型一共做了30多項改進和升級。不過也正像每一次我們遭遇改款車型時一樣，如果沒有高人指點，真的很難發(fā)現(xiàn)那些細(xì)節(jié)的變化。并非是它的變化太隱晦，重要的原因在于不是每個人都能記住新老款車型的每一處細(xì)節(jié)。

外形改動不大

經(jīng)典版的最明顯變化在于它的水箱進氣格柵由之前的網(wǎng)眼設(shè)計，改為更加簡潔和富有力量感的單橫梁式設(shè)計。就像我們之前在馬自達(dá)6車型上看到的變化一樣，也許有人對此并不接受，之前的網(wǎng)眼造型的確在視覺表現(xiàn)力方面要更加夸張，略帶古典的野性之美。另外，新車型的前保險杠以及霧燈也經(jīng)過了重新設(shè)計，后尾燈也全部改為熏黑處理，更加突出該車的運動風(fēng)格。新增加的后擾流板不僅能夠起到很好的裝飾作用，同時也能夠在高速行駛過程中提高車尾的下壓力，讓車輛更加穩(wěn)定。

試駕馬自達(dá)3經(jīng)典款

除了外觀方面的改變之外，經(jīng)典版馬自達(dá)3也增加了一些人性化的設(shè)計。比如它的后保險杠與行李廂蓋之間新增加了一處凹槽，以方便行李廂的開啟，只是行李廂的車外開啟仍然需要使用鑰匙才能完成。這一點自然沒有?？怂?/a>車型的開啟方式用起來方便，但為了不破壞車身整體造型，并且盡可能方便用戶，這一改進還是有必要提及。而2.0升全系車型新增加的前排側(cè)安全氣囊也是該車在安全性方面的一個賣點。在內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面，長安馬自達(dá)3也進行了一些調(diào)整和升級。比如空調(diào)旋鈕和變速桿球頭上的銀色金屬裝飾，以及大面積使用的黑色鋼琴漆裝飾面板等等。舒適的黑色織物面料座椅依然舒適，并且提供良好的側(cè)向及腿部支撐力，但車頂內(nèi)襯的質(zhì)感卻略有失分，整體感覺不夠精細(xì)。

馬自達(dá)3經(jīng)典版依舊提供1.6升及2.0升兩種不同排氣量的4缸發(fā)動機，在動力輸出指標(biāo)方面，改款車型并無任何變化。但根據(jù)廠方的說法，出于環(huán)保和燃油經(jīng)濟性的考慮，他們對發(fā)動機與變速箱之間的匹配還是做出了一些細(xì)微的調(diào)整，同等條件下，改款車型的燃油經(jīng)濟性有了5%的改善。

內(nèi)飾依舊運動

當(dāng)然，作為改款車型，也意味著馬自達(dá)3經(jīng)典版開起來不會和老款車型之間有太多區(qū)別。家族優(yōu)異的動態(tài)基因得以全部保留，2.0升MZR發(fā)動機在各個轉(zhuǎn)速區(qū)域都有著良好的動力表現(xiàn)。短小精悍的變速桿，換檔行程極短，只是由于新車的緣故，它才在某幾個檔位切換過程中顯得不夠順暢。另外，這臺變速箱在發(fā)動機高轉(zhuǎn)速區(qū)域的反應(yīng)會顯得有些敏感，一些輕微的抖動可能會影響到駕駛者的心情。

變速箱手感出色

對于動力性能的過分苛求，自然也會帶來相應(yīng)更高的油耗，如果只是用于日常駕駛，它的確有著不錯的燃油經(jīng)濟性。就像之前提到的那樣，扎實的懸架調(diào)校能夠為車主們提供更多的駕駛樂趣。車速感應(yīng)式的電子液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在山路上有著非常好的表現(xiàn)，它不僅反應(yīng)敏捷，同時清晰的路感反饋也是同級別車型中的佼佼者，這一點甚至要好于最新一代的馬自達(dá)3車型。而在城市交通狀態(tài)下，它對女士所表現(xiàn)出的彬彬有禮也顯得難能可貴。

試駕馬自達(dá)3經(jīng)典款

從2003年至今，馬自達(dá)3已經(jīng)推出了它的第二代車型，并且它的兩廂版本已經(jīng)開始以進口車的身份引入國內(nèi)市場。精致、細(xì)膩、動感，是過去我們對于這款家用轎車的簡單評價，而改款車型的推出也意味著不久之后它就會被全新一代車型所取代。作為曲終人散前的最后一擊，馬自達(dá)3經(jīng)典版依舊繼承了它的家族傳統(tǒng)，雖然內(nèi)飾材料看上去不夠高檔，但在動力以及操控性能方面卻無任何縮水，包括輪胎配置等方面，它的根基得以忠實地保留。到目前為止，我們還不確定新車型的具體售價，但根據(jù)實際的市場情況來看，它的售價應(yīng)該不會高于現(xiàn)有同等配置車型。

(編輯 牛紀(jì)元)