隨著節(jié)能環(huán)保的意識深入人心，各大汽車廠商未來的發(fā)展方向也瞄準了小排量，而且柴油車在節(jié)能環(huán)保方面的優(yōu)勢也非常明顯，受到很多消費者的喜愛。作為國內(nèi)最大的自主品牌SUV生產(chǎn)廠商，長城汽車旗下的哈弗H5歐風版推出了2.0T柴油版，這款新車不僅排量有了大幅下降，而且在性能方面還有很大的突破。

近日，網(wǎng)上車市網(wǎng)站受邀來到內(nèi)蒙古響沙灣，在數(shù)公里的沙漠路況以及復雜干燥的河床上，去體驗哈弗H5歐風版2.0T柴油版的品質(zhì)與性能。哈弗H5歐風版2.0T柴油車在外形上并沒有任何變化，但全新的柴油渦輪增壓發(fā)動機和6速手動變速箱卻給這款車注入了更優(yōu)秀的性能保障。

在體驗沙漠試駕之前，我們先去了解一下哈弗H5歐風版2.0T柴油車的引擎，看看這款發(fā)動機與其他產(chǎn)品都有哪些區(qū)別和優(yōu)勢。長城2.0T柴油發(fā)動機被稱之為“綠靜”動力，顧名思義就是綠色環(huán)保和靜音高效。從技術參數(shù)上來看，2.0T柴油發(fā)動機比2.5TCI柴油發(fā)動機的性能更強，主要是采用了多項全新的技術。

長城全新的2.0T柴油發(fā)動機采用的是德爾福電控高壓共軌系統(tǒng)，能夠通過對共軌管內(nèi)的油壓進行精準的控制，減少發(fā)動機轉(zhuǎn)速對油管的壓力，這樣可以保證缸內(nèi)的壓力穩(wěn)定，各缸的噴油分布均勻，改善排放、油耗以及噪音等性能。

當然，全新2.0T柴油發(fā)動機不僅僅是降低油耗和排量如此簡單，它所采用的VGT可變截面廢氣渦輪增壓和中冷能大幅的提高整機的功率和扭矩。該渦輪增壓系統(tǒng)增加了導向葉片調(diào)整機構，通過電子控制單元控制導向葉片的角度，從而使動力能夠有更高的提高。

另外，長城2.0T柴油發(fā)動機還采用了EGR廢氣再循環(huán)及冷卻系統(tǒng)，可以減少發(fā)動機泵氣損失和發(fā)動機零件熱負荷，降低再循環(huán)廢氣溫度，有效降低了發(fā)動機廢氣排放。據(jù)悉，這款2.0T柴油發(fā)動機的一氧化碳排放只有國IV的1/4，顆粒物排放是國IV標準的1/3，可輕松實現(xiàn)歐V排放標準。

雖然長城全新的2.0T柴油發(fā)動機擁有了很多技術方面的領先優(yōu)勢，但這款發(fā)動機的缸體和缸蓋都采用鑄鐵打造，只有進氣管、缸蓋罩等部件為鋁合金材質(zhì)，使這款發(fā)動機的輕量化處理不能做到更好。除了發(fā)動機在技術方面的優(yōu)勢以外，匹配的6速手動變速箱也更加優(yōu)秀，更小的減速比可以提高換擋的平順性。